● 君越eAssist

指導價：26.59-28.59萬

混合動力類型：并聯模式

在我們的印象中，美系車似乎很少跟混動有關系（除了大排量的凱雷德之輩），但君越eAssist則是其中異類，這款輕度混動的中級車，動力上采用發動機與電機并聯形式工作，雖然結構相對簡單，但通過自啟停系統、制動能量回收系統、高速電機輔助、主動開合前格柵、底盤導流護甲等各個方面為省油做出貢獻。

● 動力油耗：動力相差無幾 油耗更能接受

它的油電混合動力系統，主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸內直噴發動機、改進的6速自動變速箱、最大功率達15千瓦（20.4馬力）的助力電機/發電機、 115V的鋰離子電池和混合動力系統的控制模塊構成。通過一系列的節能技術加成，工信部百公里油耗最終定格為7.2L（實測超過8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要優異得多。

之所以在油耗方面并沒有像尊瑞那樣明顯，是因為這套混合動力系統對于發動機的改造并不是很高，所以基本上除了發電機部分需要改造成可作為回收能量的部件之外，可以說與普通的君越2.4L發動機沒什么兩樣。在實際駕駛中，車輛的動力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當，發電機的介入繞無聲息，車輛整體的動態性能偏向舒適，在急加速狀態下，由于變速箱齒比的調整加速性要略遜于普通版的君越。

什么是并聯式混合動力系統

ESP（Electronic Stability Program）并聯式混合動力系統有兩套驅動系統：傳統的內燃機系統和 電機驅動系統。兩個系統既可以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅 動汽車。這種系統適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況 。該聯結方式結構簡單，成本低。

● 外觀內飾：混動特征不明顯

如果不看車前懸掛的車型標牌，從圖中的這個角度幾乎分辨不出是君越普通版還是eAssist版本，與普通版相比君越eAssist在外觀上并沒有什么變化。

要說君越eAssist在外觀上與普通版得最大區別，要數在車型標示后面加入的“E”字LOGO，但是除此之外，一般人還是沒法一眼看出混動與普通版的區別。

君越eAssist在內飾方面與普通版的差別也是微乎其微，最大的變化就是加入了ECO效率指示表：指針偏左表示處于能量收集狀態，反之則表示能量輸出狀態。該儀表包括一個位于時速表下方的eAssist效率表，和一個位于轉速表上的 AUTOSTOP（發動機起停功能）指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心（DIC）還裝備有一個功率流計量表，實時顯示 eAssist 系統的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動畫指示功率流的方向。

●編輯小結：相對來說，君越eAssist講究的是盡量與汽油版車型保持統一口徑的風格，它的電機只是作為省油的一部分，而不是起主要作用。所以盡管它的節油效果算不上尊瑞那樣“變態”，但對于不少仍然無法適應混動車的人來說，君越eAssist倒是個在汽油還是混動的選擇題里，更加中和的選項。