●紅旗H7搭載自主發動機/別克君越動力參數強勁

紅旗H7所搭載的這款2.0T發動機是一汽自主研發的 成就，發動機代號為CA4GC20T，在此前的2013年上海國際車展上面，一汽 集團就 展示了一汽紅旗汽車系列發動機的自主研發歷程，采納了缸內直噴和渦輪增壓技術。別克君越的2.0T發動機參數可圈可點，最大功率比舊款款車型多了34Ps，輸出的轉速 規模比現款更廣，從2000-4000rpm 晉升到了2000-5000rpm。

紅旗H7與別克君越都采納了電子駐車和電子液壓助力轉向系統，紅旗H7懸掛則采納雙叉臂式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架 構造。別克君越采納前麥弗遜后多連桿電子液壓式懸掛，帶CDC全時 積極液力減震。紅旗H7提供更長的整車質保期，達到了四年10萬公里，作為自主品牌的代表，這種做法 可以帶給用戶充足的 信念，同時也是一汽紅旗關于產品 品質的 保障。

點評：紅旗H7作為自主高端汽車，肩負著 攻破合資品牌壟斷市場的局面，在外觀設計和科技裝備都有足夠的競爭力叫板同級別的合資品牌，行政商務和后排體驗是紅旗H7的賣點，另外在品牌方面，紅旗H7在國內有著更 深沉的歷史 積淀和 可以喚回國人的 群體回顧，這也是紅旗H7的 策略優勢。另一方面，別克君越顯而易見是往年輕市場 聚攏，外觀和內飾都加入了眾多時髦的元素，別克的科技配置也紛紛浮現在這一代君越身上。在二者的較量之中，品牌的認可度以及對型政商務座駕的需要最后決定著用戶的 取舍。