● 配置對照

三款車型的廠商 指導價都 比較接近，不過，新天籟方才面市不久，所以當前還不可能有優惠的狀況，所以在價格方面，還是雅閣和凱美瑞更有吸引力。依據經銷商給出的信息，這兩款車型當前的優惠 根本都在2萬元以上，還有 部分地域達到了3萬元以上。

在配置方面，凱美瑞的 舒服配置更加 豐碩，尤其是后排座椅可調在這個級別當中也是很少有的。雅閣則憑借著更低的價格 體現出了不錯的性價比，相比其它兩款車型，它 缺乏帶導航、倒車影像等 性能的多媒體系統。在配置和性價 譬如面的 體現，當前還是雅閣和凱美瑞 體現更有吸引力。● 動力對照

此次新天籟的發動機也改換為直列四缸，與雅閣和凱美瑞 雷同，動力參數上，新天籟發動機的功率更大，而且采納了 模仿7速的CVT變速箱，在擋位的數量上已經率先了另外兩名對手。

依據我們對著三款車型的實際測試，凱美瑞的 體現最為出眾，尤其是剎車 成就，已經進入了40米之內。

● 駕駛 感想

跟大家 方便聊聊三臺車的駕乘 感想。新天籟的后懸架下擺臂材質由鋁變成了鋼，假如工程師想 晉升整車運動性能，應該不會這么做，外觀變得更年輕只不過在照應視覺 感想，真正坐進車里，它還是那個 判若兩人的溫和先生。座椅 寬容 舒服，坐墊很有彈性，坐下去一分鐘之后再也沒有再一次站起來的欲望，懸架調校 仿佛比老款稍活躍一些，但我不能確定是否新車的緣故，總體 體現仍舊 舒服， 解決路面顛簸是強項，對車內乘客 幾乎無影響。

大家很關懷發動機 體現，V6變直四，聽起來不像是 普及，不過標稱參數有增進，另外我們實測的百公里加快 成就也比以往更快，從9秒縮小到8.89秒，急加快時我曾經把轉速拉高到5000rpm以上，沒有想此時發動機聲浪很悅耳，男中音加點 火暴的滋味，不錯。等測試車來編輯部，我們會跟老款一同 比較下平順性方面的差別。毫無 疑難，新天籟 依舊是這三款車里開著、坐著最舒暢的一款，要 實現長途奔襲的 使命，它絕對是把利器。

站在新天籟相反一面的，是雅閣。 絕對來說，它是三款車里最方便找到駕駛覺得的，懸架調校緊致，轉向不那么松垮，你不大可能用它去體驗什么人車 交換，但也不至于無聊到打瞌睡，假如是純私人用車，自己又對駕駛有絲毫點 愛好，這三款車里首選雅閣。

比較戲劇性的是，其實它的短板在于動力總成，2.4升發動機略顯老態，本田[報價 4S店]自己的5擋自動變速箱在如今的大環境里也顯得 落后，我們最新實測的百公里加快 成便是9.83秒，比那兩位對手都要慢不少，不過這代產品在國內市場馬上退役，今年底第九代雅閣面市之后，我們再把這三位放在一同比拼。

最終來聊聊凱美瑞，一位不茍言笑的選手， 合適那些總是靠理智戰勝情感的人。油門踏板輕快，動力供應 充分；剎車踏板 銳敏，不到39米的制動 成就令人中意；轉向手感含糊，懸架 舒服度上乘。駕乘 感想哪兒都沒問題，是個好好先生。

上一年換代之后，凱美瑞的各方面 體現都有大幅 晉升，坐在車里你會很快 忽略掉自己和車輛的 聯絡， 專一于接下來將要去做的 事件，或者回顧方才 產生了什么，當初你刷卡花掉的二十幾萬，換來現在保姆式的服務，作為公務用車，它 幾乎 八面玲瓏，作為私人用車，它則 缺乏了些 性格。

● 總結

天籟、雅閣和凱美瑞這三款車型從它們誕生的那一刻開始， 仿佛就注定了不可幸免爭斗，而且這種競爭將會向來進行下去。在這次對照中，它們都各有優勢， 定然要評介出誰是優勝者，真的是一件十分糾結的事兒。 固然雅閣是其中最老的車型，但它的實力依舊不可 小看，在儲物空間方面 體現的最為突出，乘坐空間也不輸給更新換代之后的新天籟和凱美瑞。

新天籟和凱美瑞中間的競爭 仿佛更加公平，價格接近而且都方才 實現了換代，凱美瑞后排的配置十分 豐碩，而且平坦的后排地板也讓坐在后排的乘客腳底下 可以更加 舒服一些。新天籟的優勢還是在于它如同大沙發般的座椅，噪音操縱上的 體現也十分出眾，假如你是一個要求車內 可以提供更多 舒服 感想的用戶，新天籟的 體現不會讓你 絕望，而凱美瑞則 合適那些看重綜合素養，要求 舒服的同時還渴望 謀求更高配置的用戶。關于 舒服和配置 仿佛雅閣都沒能搶到一份市場，不過，它更加親民的價格以及 偏袒硬朗的底盤 體現應該 可以滿足 重視 定然操縱性用戶的訴求。這次就相當于它們中間的一個熱身賽，等新一代雅閣來到我們身邊的時候，我們也將會為大家帶來更加精彩的正式賽。