東風日產[報價 4S店][報價 4S店] 陽光

新陽光的車身尺寸 固然小于頤達，然而兩者的尺寸也 堪稱是極其接近，新陽光的前臉帶有十 清晰顯的日產家族 特色，倒梯形的鍍鉻中網和2011款天籟 如出一轍，而錐形的前大燈也是日產各級別車型的常用設計元素。只是和兄弟車型棱角 清晰的設計相比，新陽光的線條更加柔和。

新陽光搭載了日產HR15DE 1.5L 啟動機，這款嶄新的 啟動機排量更小， 存在燃油雙噴射系統和雙C-VTC延續可變氣門正時智能操縱系統，工信部發布的綜合油耗為5.8L，而實際駕駛時也并未高出太多，燃油經濟性方面有十分好的 體現。與 啟動機相匹配的CVT變速箱是日產最新研發的XTRONIC CVT無極變速箱，其在高度行駛時 可以提供高達7.3：1傳動比，從而減低油耗水平。 固然較小的排量和無級變速的特色會扼殺不少的駕駛樂趣，然而關于大多數 取舍陽光的車主來說，車輛的油耗 體現才是他們最關懷的問題。

相比于前臉顯而易見的家族 特色和設計元素，車尾就顯得有些波瀾不驚。既沒有銳利的燈組，也沒有 夸大的肌肉線條， 所有都顯得那么 祥和。尾燈組向前 緊鎖的 款式讓人想到了天籟的尾燈，只是相比之下天籟更加 鋒芒畢露，而新陽光還是走著它的中庸路線。

新陽光的中控臺與瑪馳有著極高的 類似度，除了之間的兩個方形空調出風口以及音響操縱系統外，其它地方兩車 根本上是 徹底 雷同的。而在造型 徹底 雷同的方向盤上我們也發現了不同之處，在瑪馳高配車型提供的多媒體操縱按鍵并沒有浮現在陽光上面。

陽光的空間上有著不錯的 體現，無論是前后排都有這較為寬敞的駕乘空間，和其看上去較小的外型 構成了鮮亮的對照，日本車在空間的 開掘和利用的上還有有著較為突出的 體現。

編輯點評：其實光從車的角度來看，新陽光并沒有必火的理由， 形態中庸 缺乏新意，內飾的眾多設計則是直接照搬兄弟瑪馳， 固然空間和動力 確切有它的過人之處，但真正對用戶造成吸引力的 要害還是較高的性價比和合資品牌的身份標識，這關于那些購車 估算在10萬左右的用戶來說是最致命的吸引力。