近年來(lái)跨國(guó)車企蜂擁到全球汽車業(yè)最大金礦——中國(guó)淘金，或合資或追加投資，最后瘋狂頻繁上演。然而，一片繁榮下，潛伏著不少風(fēng)險(xiǎn)，部分車企“西瓜軍”披著綠色的外衣，口口聲聲為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)新技術(shù)，實(shí)則只為兜售老舊車型和技術(shù)。這些銀樣镴槍頭應(yīng)當(dāng)引起我們的警惕。

　　5月6日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布與長(zhǎng)安就合資簽署框架協(xié)議，這是一年來(lái)最大的合資意向。為尋找第二個(gè)合資伙伴，PSA進(jìn)行了一次又一次的嘗試，幾經(jīng)波折，歷盡萬(wàn)難。有人說(shuō)，這是PSA又一次冒險(xiǎn)，結(jié)果可能和上次與哈飛談合資一樣，還是不了了之，依然不會(huì)被監(jiān)管層批準(zhǔn)。

　　應(yīng)該說(shuō)，僅僅由于影響與東風(fēng)的關(guān)系，主管部門(mén)就給PSA新婚設(shè)限不太可能。不過(guò)，在新能源、新技術(shù)上設(shè)限反而存在可能。這是因?yàn)�，在�?dāng)前情況下，“西瓜軍”不受主管部門(mén)歡迎。

　　以往，跨國(guó)企業(yè)借著合資的名義兜售老舊產(chǎn)品不在少數(shù)，在PSA身上，這一點(diǎn)體現(xiàn)得非常明顯。其雪鐵龍品牌和標(biāo)致新產(chǎn)品引進(jìn)過(guò)慢的問(wèn)題長(zhǎng)期為人詬病，引進(jìn)的一般是在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)或即將退市的車型，還美其名曰考慮中國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)能力，為中國(guó)帶來(lái)合適的產(chǎn)品。為什么其他跨國(guó)企業(yè)能引進(jìn)中國(guó)人消費(fèi)得起的最新產(chǎn)品，就PSA不能。

　　事實(shí)上，真正的問(wèn)題在于PSA不肯降低其新車型、新技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)費(fèi)，造成合資公司國(guó)產(chǎn)車型可能定價(jià)過(guò)高，競(jìng)爭(zhēng)力下降，失去引進(jìn)的必要。與東風(fēng)博弈的結(jié)果是，PSA的最新技術(shù)和車型沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。

　　想靠蒙人爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，是不可能有大作為的。與東風(fēng)牽手近20年，合資公司產(chǎn)銷量竟被僅僅合資數(shù)年的東風(fēng)日產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，就是一個(gè)明證。

　　中國(guó)市場(chǎng)如今是公認(rèn)的全球競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的市場(chǎng)，幾乎所有的外國(guó)品牌都在這個(gè)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，加上大量的本土品牌，市場(chǎng)空間已微乎其微。如果希望占有一席之地，不盡快使出渾身解數(shù)，把最新技術(shù)引進(jìn)，絕不會(huì)有成功的可能。

　　在當(dāng)下嚴(yán)防產(chǎn)能過(guò)剩的指導(dǎo)思想下，主管部門(mén)不會(huì)輕易放行任何一個(gè)項(xiàng)目，如果不符合節(jié)能減排目標(biāo)，不符合消化現(xiàn)有產(chǎn)能的整體思路，PSA新婚還是逃不了被否的命運(yùn)。對(duì)這種表面光鮮內(nèi)在糟糠的技術(shù)，主管部門(mén)心知肚明、眼睛雪亮。 □楊開(kāi)然

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