初期將合作開發(fā)專門針對中國市場的電動汽車

在日內(nèi)瓦車展前，比亞迪與奔馳就電動車及其零部件合作簽訂了諒解備忘錄，并計劃聯(lián)合推出新品牌。國家正在醞釀對新能源汽車采取補(bǔ)貼政策，《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)上報國務(wù)院，政府部門對電動汽車發(fā)展的大力支持也是促進(jìn)雙方合作的原因。作為國內(nèi)電動車研發(fā)的先行者，其電池技術(shù)與電力驅(qū)動技術(shù)更是比亞迪汽車的長項(xiàng)。而奔馳方面則在整車制造以及資金方面實(shí)力雄厚，這是一個完美的互補(bǔ)。

奔馳借助比亞迪降低成本 推出經(jīng)濟(jì)型品牌

因?yàn)閳猿肿约旱脑O(shè)計理念，奔馳造車成本一直居高不下，就連兩座微型小車的SMART的造價都很高昂。所以說奔馳這樣的一個高端品牌要獨(dú)立推出一個經(jīng)濟(jì)型品牌成本將會十分高，對于利潤影響將會很大。于是，奔馳必須選擇一個合作伙伴來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而比亞迪成為了不二之選。

全新品牌的推出 將不僅僅只推廣電動車

比亞迪與奔馳已經(jīng)宣布在國內(nèi)推出一個全新的汽車品牌，但是根據(jù)國內(nèi)汽車市場的情況以及雙方合作的長期利益來看。推出搭載傳統(tǒng)動力的全新家用以及公商務(wù)用車轎車是未來的發(fā)展趨勢，這也將成為高端品牌奔馳在國內(nèi)的一個新增長點(diǎn)。

奧迪與大眾的關(guān)系 讓奔馳發(fā)現(xiàn)了一條捷徑

生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的大眾公司收購豪華品牌奧迪后，逐步將奧迪打造成為了一個世界級的豪華汽車品牌，這其實(shí)是一個由低端到高端的發(fā)展過程，具體實(shí)施起來相對較容易，雖然在整個過程中成本會增加，但是更高的產(chǎn)品定位依舊會得到豐厚的利潤。反之，如果奔馳這樣一個高端豪華品牌要發(fā)展低端產(chǎn)品，其成本是很難降低的，也無法保證利潤的回報，所以只能另尋出路。

生產(chǎn)高定位低價車 與大眾爭搶市場份額

大眾品牌在國內(nèi)的市場表現(xiàn)每年都呈現(xiàn)了迅猛的增長勢頭，銷量的增加創(chuàng)造了豐厚的利潤。這讓一直從事高端車生產(chǎn)的奔馳也想?yún)⑴c進(jìn)來與大眾進(jìn)行競爭，但是生產(chǎn)低價車會增加奔馳的成本，所以奔馳一直在國內(nèi)想選擇一個合作伙伴，考慮低碳經(jīng)濟(jì)，新能源汽車發(fā)展的趨勢，奔馳選擇了掌握的電池技術(shù)以及在中國車市成功運(yùn)作高定位低價車的比亞迪。

其電池技術(shù)與電力驅(qū)動技術(shù)更是比亞迪汽車的長項(xiàng)，而奔馳方面則在整車制造以及資金方面實(shí)力雄厚，這是一個完美的互補(bǔ)。奔馳將會把自己在乘用車中成熟的技術(shù)輸出給比亞迪，利用比亞迪現(xiàn)有的技術(shù)以及運(yùn)作國內(nèi)市場的成功經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)低價高品質(zhì)的中高級轎車。