時(shí)下正在熱播的電視劇《媳婦的美好年代》里講述大齡女青年毛豆豆三次相親都遇上了攝影師余味，余味有生母、繼母各一位，毛豆豆不僅要面對兩個(gè)婆婆的爭奪和挑剔，還要應(yīng)付新婚喪夫心理有點(diǎn)問題的小姑子，媳婦的“美好年代”從戀愛就開始了，最后有緣人終成眷屬。

　　本周世界汽車業(yè)最大的婚配莫過于吉利在經(jīng)歷一波三折之后終于娶了沃爾沃。對于沃爾沃而言，這個(gè)媳婦的“美好年代”意味著怎樣的困難，它該如何開始呢？

　　有網(wǎng)友在博客上寫道：沃爾沃最缺什么？錢和銷量。如今吉利解決了錢的問題，剩下的就是銷量了。此觀點(diǎn)可謂一語中的。去年，沃爾沃全球銷售33萬，同比下降10.5%。在中國銷售2.2405萬輛，雖然增長幅度達(dá)到80%，但在中國豪華車市場上僅排第5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪、寶馬、奔馳和雷克薩斯。也正因?yàn)槲譅栁诌B續(xù)兩年的銷量下滑所導(dǎo)致的高額虧損，令“前夫”福特下了拋售沃爾沃的決心。

　　對于如何提高銷量，吉利集團(tuán)董事長李書福在上周日簽約儀式后接受采訪時(shí)提出了一個(gè)明確的看法：希望通過營銷和服務(wù)方案的改進(jìn)，研發(fā)和設(shè)計(jì)的改進(jìn)，增大市場份額。而此前，沃爾沃汽車中國CEO柯力世稱：……對沃爾沃中國來說，集中全力專注提升沃爾沃在中國市場的銷量、品牌形象、渠道，這種努力與潛在的收購方的目標(biāo)與利益是相一致的。吉利沃爾沃項(xiàng)目首席運(yùn)營官童志遠(yuǎn)也曾表示：沃爾沃在中國的運(yùn)營，關(guān)鍵不在于在中國建廠，而在于提高在中國的銷量。

　　可見，新媳婦兒吉利沃爾沃的“美好年代”要從“銷量”開始，必須的。

　　剩下的問題接踵而來，轉(zhuǎn)嫁吉利后的沃爾沃的品牌形象受到“夫家”的“嚴(yán)重影響”，李書福自己曾經(jīng)如此形容過“這門親事”：農(nóng)村小伙兒追求“國際巨星”。自從有了兩人聯(lián)姻的傳言，沃爾沃在中國市場的銷售就受到了無形的阻力，一些正在走向沃爾沃專賣店的購買者改了主意，理由很直接：我買的是沃爾沃，不是吉利。在正式簽約前，吉利一直主導(dǎo)著輿論方向，產(chǎn)生了吉利要全面統(tǒng)管沃爾沃的印象，此舉雖然為吉利和李書福個(gè)人的形象不僅增分而且增色。但對沃爾沃品牌而言，形象層次不說“一落千丈”，也肯定下落得“嘩嘩地”。如今，媳婦娶進(jìn)門兒，怎么說，沃爾沃也是吉利的人兒了，它如何保持自己“國際巨星”般的光輝。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為：吉利將沃爾沃拿到中國生產(chǎn)，不到三五年，沃爾沃的銷量可能會(huì)有很大提升，但是其品牌形象肯定會(huì)低于奔馳、寶馬和奧迪，淪為一個(gè)中檔品牌。如果真是這樣，那沃爾沃多年經(jīng)營的“高檔豪華”品牌理念很有可能“付諸東流”。

　　假如真的沃爾沃成了中檔品牌，但銷量真能達(dá)到預(yù)期也不失為得失兼顧。可新的問題又跟來了。就市場而言，中國市場是全球最具活力的市場，李書福也說：要把中國變成沃爾沃的第二故鄉(xiāng)。就產(chǎn)品而言，歐洲車和中國車沒有本質(zhì)上的區(qū)別，但是中國市場消費(fèi)者在使用車的過程中有很多特別的需求，這需要一定研發(fā)投入來滿足這方面的需求。目前沃爾沃全球共有四個(gè)車系10個(gè)車型，小型城市多功能車XC60是最暢銷車型，2009年全年的銷量達(dá)6.2萬輛,居第一位;V50和V70兩款車的銷量則分居第二和第三。沃爾沃現(xiàn)在中國只生產(chǎn)兩款車型S80L和S40，針對中國消費(fèi)特點(diǎn)的是S80L。假如吉利沃爾沃真的要在中國建立一個(gè)年產(chǎn)30萬輛的新工廠，那就意味著所有產(chǎn)品不能直接從瑞典“拿來”，而要做針對中國市場的改造，研發(fā)的壓力迫在眉睫。

　　中國一些地方至今保留著新媳婦進(jìn)門兒頂篩跨犁的習(xí)俗，寓意新娘子日后勤儉持家，像耕地的牛和犁一樣勤勞奮進(jìn)、傳宗接代。吉利沃爾沃“新婚燕爾”，是否能開啟“美好年代”，只能拭目以待。