徐留平很忙，尤其是新長安組建后。擔任新長安汽車集團總裁職務的徐留平，工作也由原來的北京、重慶兩頭跑變成在北京、重慶、東北、江西等多個地點之間穿梭。

　　2009年11月敲定的那場汽車業內規模最大的重組大戲，帶給徐留平的不僅是更多的關注，還有更高的業績期望。奔波于長安、哈飛、昌河、東安動力等各子公司之間的徐留平，想做的事情有一大串：首要的是打造一個協同的管理體系，打通子公司資源的同時提升管理水平；對外合資合作上推進與PSA、鈴木的合作；在換人換將的同時為哈飛、昌河制定新的產品規劃，為兩家企業重新定位；提升新長安集團的銷量與市場占有率等。

　　要解決這么多問題，長安集團需要具備強大的人才隊伍與資金實力。要打理好收編來的新企業，并非派過去幾個得力干將就能行，更需要長安輸出高效的管理體系，真金白銀地進行投入。沒有人才與資金的支撐，新長安集團的整合難以開花結果。但就目前情況看，新長安集團這兩方面的資源儲備并不豐富。

　　目標壓力

　　新長安集團成立時，意氣風發的徐留平曾高調表示要保證經營班子、中層干部、薪酬、供應商隊伍、品牌與銷售渠道等方面的穩定。不過邁入2010年后，新長安集團領導層所做的第一件事便是對哈飛、昌河進行閃電換帥。

　　元旦假期結束后的第一天，徐留平便率隊奔赴哈飛，進行干部考核，第二天也就是1月5日便宣布了新的人事任命。原長安汽車股份副總經理、新長安汽車集團駐哈飛工作組組長吳雪松已經就任哈飛汽車董事長兼總經理，另兩名工作人員分別就任哈飛汽車副總經理和總會計師，原哈飛汽車副總經理康平升任哈飛汽車黨委書記，原哈飛汽車董事長兼總經理杜毅和原哈飛汽車黨委書記、副董事長李國春調往重慶長安汽車任職。

　　緊接著是奔赴昌河考察干部，1月7日任命昌河新的領導班子，新長安汽車集團第一副總裁鄒文超任昌河汽車董事長，新長安汽車集團駐昌河工作組副組長李黎任昌河汽車總經理，新長安汽車集團高級財務經理周江振任昌河汽車總會計師。

　　對此，新長安集團辦公室的人士解釋說，換一兩個領導和之前承諾的領導班子相對穩定的整合原則并不矛盾。重組協議簽訂后長安向哈飛、昌河派駐的工作組以及管理咨詢公司羅蘭貝格發現，兩家企業經營狀況很糟，管理方面存在很多問題，只能盡快換帥換思路。

　　在業內人士看來，火速換帥代表了新長安集團重拳出擊、整合重組的強烈意志。“哈飛、昌河兩家老軍工企業管理有很大問題，長安換帥只是第一步，接下來是調整中層干部，改變管理體系。企業高層換將往往伴隨中層干部的大調整，中層干部不重新洗牌，管理體系也難以革新。”一位業內分析人士表示。

　　除了客觀上哈飛、昌河管理的確問題重重外，新長安集團快速出手人事調整還有提銷量擴規模的主觀原因。

　　國內汽車大集團向來對銷量規模的座次排名很看重，為了行業第三把交椅，長安集團與東風集團近幾年一直暗中較量。整合中航系的汽車業務后，新長安集團原本以為能超越東風穩居第三，甚至有可能挑戰第二名一汽。

　　但2009年幾大集團的銷量出爐后，新長安依舊排名第四。這在徐留平看來顯然難以接受，因此在2010年，新長安集團制定了頗具挑戰性的目標。

　　據了解，新長安集團今年的銷量目標是220萬輛，比2009年的180萬輛增長40萬輛。其中長安汽車自己要拿下200萬輛，要實現這一目標，意味著今年的銷量將增長超過45%。

　　艱難整合

　　派出強有力的領導班子進駐后，新長安集團對于昌河、哈飛的管理體系調整也在進行中。

　　“原來昌河鈴木與合肥昌河都隸屬于昌河汽車，現在則與昌河總部一樣，直接由長安集團管轄，三方是平級關系。”昌河汽車一名中層介紹。

　　這樣做，一方面便于以后采購、銷售資源的整合；另一方面也便于長安鈴木與昌河鈴木之間的整合。

　　新長安集團內部人士介紹，未來新長安集團下的長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車將統一研發、采購與銷售資源，打造一個統一協作的平臺。目前第一步是生產制造環節的協作，原有哈飛、昌河汽車基地也會引入長安品牌的車型進行生產。

　　2009年，長安汽車在重慶、河北、南京三地60萬輛的微車產能已經捉襟見肘。在重慶新建的30萬輛新工廠要到2012年才能建成。而哈飛、昌河則處于產能放空的狀態。從2009年的銷量看，哈飛有近14萬輛的產能放空，昌河則有9萬多輛的產能放空。因此，充分利用哈飛、昌河的閑置產能就成為整合邁出的第一步。

　　終端銷售網絡方面，新長安集團今年開始在二、三線市場推行“汽車超市”模式，大長安旗下的長安轎車、長安微車、長安福特、長安馬自達、長安鈴木、江鈴陸風、昌河、哈飛都將納入“汽車超市”體系中銷售。

　　但是這種整合也遭遇經銷商的阻力。“長安福特、長安馬自達等合資品牌覺得跟這么多微車在一起，有失身份，不利于品牌形象。畢竟微車與轎車的消費群體還有很大差別。昌河、哈飛則擔心受到排擠，畢竟長安的微車品牌更有影響力。”昌河品牌的一位經銷商表示。

　　除此之外，新長安的整合還面臨人力與資金的挑戰。在媒體見面會上，徐留平坦言人才是他這幾年最苦惱的問題。

　　收編哈飛、昌河與東安動力后，新長安集團旗下有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等九大整車生產基地，擁有21個整車工廠和27家直屬企業。這么龐大的規模讓新長安感到自豪的同時，也對其管理體系提出挑戰。

　　另外是資金的問題，“不管是已經開建的項目，還是整合重組，都需要大量資金投入，長安集團今年會面臨比較大的資金缺口。”民族證券分析師曹鶴表示。