一汽馬自達

　　還需要把座椅調(diào)整到適合自己的位置上來，讓雙腿舒適彎曲，這樣既可以保證駕駛者能迅速有力的踩下剎車，還可以保證在車輛撞擊時，彎曲的腿部可以起到緩沖作用，減少受傷幾率。

教練細心的在場地內(nèi)講解路線和操控技巧

　　在坐姿調(diào)整好以后，我們就開始了艱苦而嚴格訓(xùn)練。蝴蝶樁、八字彎、直線加速及制動、90度過彎、高速并線、蛇形樁和U型彎這些項目一個一個的擺到了我們的面前。

教練還帶領(lǐng)所有學(xué)員徒步繞著9個樁桶走完線路

　　光聽教練在講臺上講解路線就覺得很暈，來到訓(xùn)練場，教練還帶領(lǐng)所有學(xué)員徒步繞著9個樁桶走完線路后，并且要求大家在白板上每人畫一遍線路，經(jīng)過這樣的反復(fù)熟悉后，總算是把蝴蝶樁線路記了明白。

線路選擇，轉(zhuǎn)向、油門和剎車的時機選擇成為練習(xí)重點

　　好不容易記住了路線，但是線路選擇，轉(zhuǎn)向、油門和剎車的時機選擇又成為了我們面前的一道道障礙。看似容易的事真輪到自己卻會手忙腳亂，好在旁邊有教練的耐心指導(dǎo)，才將各個科目熟練完成。

“漂移”撞樁真的是家常便飯

　　可以說每一個科目都有不同的特點，我們也在教練的指導(dǎo)下，經(jīng)歷了多次的漫無目的“漂移”撞樁。截止到第八期為止，樁桶損壞的數(shù)量已經(jīng)超過100大關(guān)，未來這個紀錄還將會不斷的被刷新。

馬自達睿翼有DSC（車身穩(wěn)定程序）功能對操控穩(wěn)定性有很大幫助

　　我們訓(xùn)練車馬自達睿翼有DSC（車身穩(wěn)定程序）功能，對于提升操控穩(wěn)定性還是有很大幫助。每當(dāng)車速過快輪胎打滑失去抓地力時候，睿翼DSC系統(tǒng)中的ECU就會通過傳感器感應(yīng)到，并讓ABS介入。