長安鈴木

　　實際上就像本文開頭所說的那樣，鈴木汽車在中國開拓更多的是小型車市場，不過我們也發現自從鈴木引進吉姆尼與2.0升超級維特拉后，其又將2.4升與3.2升大排量超級維特拉帶進中國。而這又與鈴木（中國）對于市場SUV車型需求的理解有著怎樣的關系呢？對此，樽本先生稱：“首先中國的市場規模還是在不斷發展的，而這具體到SUV車型時也表明了對于該類型車的需求也是在不斷變化的，從這個角度上講我們是很樂觀的。不過對于車型排氣量而言，我們并不認為消費者將會越來越傾向于大排氣量產品。實際上，從1.3升排量的吉姆尼到3.2升的超級維特拉，我們已經有了全面的產品線以供消費者選擇。但是SUV車型也不可能脫離如今的環保問題以及能源替代問題，而未來的發展則將會根據這兩點進行深入的探討。”

鈴木（中國）投資有限公司總經理兼鈴木株式會社北京事務所所長樽本浩司先生

　　談到鈴木（中國）是否會因為看到吉姆尼與超級維特拉在中國市場上的出色表現后更進一步的考慮增加這兩款車型的市場占有率，且會有什么舉措的時候。樽本先生坦言：“目前鈴木進口車部分在中國的占有量還是非常小的，不過這也意味著鈴木進口車有著更大的發展余地。而這也是未來其會更多投入的一個關鍵部分。相信在不遠的未來，鈴木將會在中國投入更多的車型，并且建立更加完善的經銷商體系來滿足消費者。”

鈴木吉姆尼

　　對于自己這幾個月來的工作，樽本先生表示：“我目前仍舊在梳理鈴木（中國）公司內部的事物。不過盡管如此，我仍舊要更進一步的投入精力去完成、完善現有工作。而對于我來說，未來最重點工作應該是將鈴木的產品展現給消費者，并快速收集信息令消費者們滿意！”

鈴木超級維特拉

　　簡短的采訪過程令記者感受到了樽本浩司先生以及由他所帶領的鈴木（中國）團隊所表現出的躍躍欲試。當然，中國不斷成長的市場以及頗高的乘用車需求也是鈴木信心的直接來源。

　　正像是本文開頭所說的那樣，雖然中國市場的快速變化也會表現出超越國外市場的苛刻，而這種苛刻所特有的快速反應能力也同樣會以銷售量的形式為樽本浩司先生所帶領的鈴木（中國）團隊認真的打分！