但與外國企業直接裁員不同的是，在中國汽車界，暫時歇工、降薪減班等形式的隱性減員卻迅速蔓延開來。

　　神龍：“調整”千余富余人員

　　據悉，神龍這次被結構性調整的1000余名生產富余人員，主要是2008年初依據全年生產計劃年內新招聘的工人以及今年剛與神龍公司簽訂勞動合同的勞務派遣工和實習生。神龍對他們主要采取暫時歇工的方式，歇工時間從1個月到3個月不等，員工都得到相應補貼。此外，神龍公司還實施積極的“瘦身”計劃，包括調整產品結構，減少庫存資金占用等。

　　另據透露，上海的一家大型汽車制造商也在近日進行了主動的調產措施，生產班次由3班調低到1班。而為其提供空調的零部件企業已經開始上一天班休息一天，減少供應量。

　　業內人士表示，由于年初對今年車市樂觀估計，許多車企制定了高生產計劃。奇瑞相對去年增產10萬輛；上海通用、一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 等主流企業也都有相當的增產計劃。

　　但進入下半年以來，中國乘用車市場增速明顯放緩，行業增幅已由年初20%下降到目前的9%，并且自8月開始出現同比下降。由于員工、現金流及采購多方面都在年初準備，而下半年銷量下滑導致了這些準備的富余，裁員及減少零部件采購也成為廠商避免更大損失，維持企業正常運轉的最直接辦法。

　　江淮：壓低產量降人工成本

　　據記者了解，除奇瑞正在減員增效外，安徽另一家自主品牌汽車制造商——江淮汽車[報價 圖片 4S店 新聞] 也已暗自裁員。

　　記者此前在奇瑞生產基地蕪湖采訪時了解到，由于生產線產能過剩，奇瑞已經在進行暗自裁員。由于安徽汽車工業學校的學生同時被派往奇瑞和江淮這兩家安徽的汽車企業，兩家公司的裁員已不是秘密。

　　在奇瑞上班的小劉(化名)告訴《每日經濟新聞》記者，江淮已經裁員3000人，在該公司上班的同學已陸續有320人返回學校等待再分配。

　　對此，江淮股份黨群工作部工作人員在接受《每日經濟新聞》采訪時否認了以上傳聞，她表示，公司并沒有裁員，目前的傳言都是謠言。不過她承認，由于汽車行業大環境不好，江淮產銷量有所下降，這也直接影響了員工的獎金，因為他們的獎金與產量成正比。

　　但據記者從側面了解到，目前江淮現在只生產在全國賣一個星期的貨，壓低產量，以降低人工成本。這直接導致工人的薪水大幅下降，有人報料稱，許多員工甚至只拿相當于低保收入的工資。

　　品牌轉型 吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 逆勢招聘

　　車市進入寒冬，車企紛紛裁員。在這種大背景下，吉利集團卻在逆市招聘。

　　據吉利集團校園招聘負責人介紹，2009年校園招聘中，吉利將為應屆畢業生提供近600個就業崗位，涉及外語、工程力學、市場營銷等幾十個專業。其中，為滿足吉利開拓和服務海外市場的人才需求，本次在上外招聘的重點專業為法語及西班牙語，并將在培訓之后即派往海外效力。

　　據了解，今年1'9月，吉利實現整車銷售167939輛，同比增長10.8%；實現出口38116輛，同比增長86.52%；實現銷售收入94.2億元，同比增長24.81%。在北京車展上，吉利推出了懸掛多個品牌標志的多款概念車，向轉型邁出第一步。

　　有分析機構認為，如果以遠景(參數配置 )的銷量做考量，吉利品牌轉型的第一階段應該說取得了一定的成績。從吉利今年上半年宣傳可以看出，吉利基本上已經停止了對其低端產品吉利美日(參數配置 )、豪情(參數配置 )的宣傳，對優利歐(參數配置 )的宣傳也很少。吉利的產品宣傳基本上集中于吉利的第二代產品自由艦(參數配置 )、金剛、遠景以及第三代產品熊貓(參數配置 )上。從這方面看，吉利產品的第一次更新換代接近完成。