大眾(進口)

    9月7日，大眾汽車與江淮汽車[報價 4S店] 簽訂 原諒備忘錄，確定雙方將鋪開進一步商談，以期在聯合開發中國新能源汽車市場領域達成長期 策略性合作。

    江淮汽車布告稱，雙方將力爭在備忘錄簽訂后的五個月內 約定并 簽訂正式 協定。更加 詳盡的內容隨后拋出：雙方將分別以現金及/或 其余有形或無形資產出資 模式各繳納50%初始注冊資本，成立一家以新能源產品為 根底的合資公司。

    雙方還約定，將在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行 方案等領域 發展全方位合作。

    大眾汽車 集團董事會主席穆倫也附和著說，大眾汽車 集團致力于成為電動汽車領域的標桿企業，“為實現這一 指標，我們等待探究、探究 所有可能，與江淮汽車達成親密互惠的合作關系�！�

    隨后，這一事件迅速發酵，成為當日熱潮。多家媒體迅速跟進，多方解讀。在此事件中，也有人將此事與背景“掛鉤”，看似有些 情理，實則不然。假如大眾和江淮都對對方不感冒， 即便最強的政治聯姻也不會 美觀。之所以能 增長此事，雙方各有需求使然。

    對江淮來說，這是個“攀高枝”的好機會，大眾的品牌、大眾的工程技術、大眾的品質，這些都是江淮汽車在乘用車領域的弱項。至于兩家在商用車領域的合作可能，僅僅是個 微不足道的可能而已，因為，江淮的心遠比舞臺大。

    若站在大眾汽車的立場，這場“相親” 收成的是意外，意外就在于，大眾汽車又成為新的“標桿”——在華或有三家合資公司，再或便是眾媒體所謂的“ 策略布局”。除此之外，大眾汽車又不得不面對“ 反復建設”的質疑了，但誰又能說這不是大眾汽車想要的 后果呢？

    再回頭看一看兩家合資公司創造的輝煌吧。上汽大眾[報價 4S店]成立已逾30年，一汽-大眾也有25年，兩家合資公司在華南北 照顧，其生產基地就已超過10座，銷售更是 遍布一二線到四五線市場，總銷量也超過了2500萬輛，并確立了大眾在中國市場難以撼動的地位。

    而面對江淮和大眾的“甜蜜對白”，上汽大眾內部人士并沒有作出直接 答復，而是鄭重告訴筆者，“我們明年就會推出輝昂插混車型�！惫P者的第一 反響便是，假如上汽大眾在插混技術上勉勉強強的話，又怎肯將即將面市的高端C級車拿來當試驗品呢？所以，上汽大眾必有所恃。

    在傳統動力車銷售上仍 維持著國內第一的同時，上汽大眾也早就將眼光望向了“遠方”。因輝昂插電版的代入，筆者也恍惚記起兩年前參觀上汽大眾安亭研發 核心時，在流程 完畢之際， 偶爾看到院內設有充電樁，同時，還有幾輛插混測試車型 停泊在此充電。彼時，已見上汽大眾之 思維。想必， 通過這兩年的積存，上汽大眾在新能源領域的研發技術已經日趨成熟，才有了以輝昂做載體的自信。

    固然合資公司們 體現尚且淡定，但面對各種“ 猜測”和“推論”，大眾汽車坐不住了。

    所以，大眾汽車的深夜申明來了。

    9月8日晚10時前，大眾汽車中國在官網發布了一項重要申明——對于大眾汽車 集團與江淮汽車 簽訂 原諒備忘錄的申明，其內容如下：

    2016年9月7日，大眾汽車 集團與江淮汽車在德國沃爾夫斯堡 簽訂 原諒備忘錄，現就各方關注的話題申明如下：

    大眾汽車 集團與上汽 集團、一汽 集團長期以來 維持著良好的合作關系，對于當前在華合資企業上汽大眾、一汽-大眾的合作生產、經營，以及全部的投資 方案、產品 方案與市場投放都將按規劃 畸形進行，不會受到任何影響。

    大眾汽車 集團此前 宣告的 將來3-4年將推出的15款中國生產的新能源車型仍將會由現有的兩家合資企業上汽大眾和一汽-大眾生產，以滿足中國市場消費者的需求。

    大眾汽車 集團(中國)

    2016年9月8日

    這次的 反響速度還是挺快的，或許，大眾汽車是顧及到了原來兩家合資 搭檔的 情緒而發布的緊急申明，那么，問題又來了，大眾汽車是在糾錯嗎？

    乍看之下，挺像；再細讀，其中玄妙就 露出出來了。

    申明中一再強調大眾汽車與上汽 集團、一汽 集團合作關系良好。原有生產不會有變動。 爾后，重點來了，“大眾汽車 集團此前 宣告的 將來3-4年將推出的15款中國生產的新能源車型仍將會由現有的兩家合資企業上汽大眾和一汽-大眾生產”，說得是不是很清楚了？“仍由現有的兩家生產”，但是，“3-4年”和“15款” 留神到了沒有？

    假如你不認為這兩個數字有什么問題，那么，請看，備忘錄中有這么一句話，“大眾正在 制訂一個布局 寬泛的 方案：在 將來十年，推出超過30款純電動車型�！笨闯隽硕四甙�！“ 將來10年”、“超出30款”， 如許顯眼的差別呢。

    假如你還不感覺這能 注明什么，那好，筆者就再明確絲毫，江淮大眾合資從 簽訂 原諒備忘錄到正式 協定，再到工廠奠基，以及工廠落成投產的整個過程， 大體需求幾年 工夫呢？筆者恰好前幾天 加入了神龍汽車成都工廠的投產 典禮，從奠基到投產，整整33個月，近三年。江淮大眾呢？江淮汽車董事長安[報價 4S店]進說“力爭 簽訂備忘錄后五個月內 約定并 簽訂正式 協定”，也便是說，想要看到“ 成就”，至少也得三年以后�？此泼�盾的備忘錄和申明，實際上是存在著一個至少3年的 工夫差的。

    當然，這個判斷是 構建在大眾、江淮在5個月后有了正式“ 后果”的 根底之上，所以，還是要先看5個月之后。至于正式簽約以后的 將來會是 怎么，不得不等待 工夫流逝得更快一些了。