愛車上了年紀，難免發出些莫名其妙的響動，而這些聲響有些還伴有高頻率的抖動，尤其在夜深人靜開車時，非常擾人。下面，我們就教您用自己的耳朵，來判斷愛車的故障。

　　一、找到聲源

　　汽車在使用過程中，任何異常的聲響都應該引起我們的注意。正常情況下q，除了汽車的發動機會有微弱的震動外，是不應該再聽到任何雜音的。

　　如果愛車出現了平時不曾聽過的異響，我們首先應該判斷它的來源，比如是車外部的底盤、輪胎、軸承、發動機、變速箱；或是車內部的儀表臺、坐椅、方向盤，只有找出了聲源，我們才有可能判斷這個故障的大小和種類，也才能斷定它是否會危及行車安全，是否需要立即停車修理。

　　二、判斷故障

　　在找出了異響的來源后，我們就要開始分析它的異響種類了。屬于有節奏的嗒嗒聲、低悶的隆隆聲，還是刺耳的吱吱聲？因為每種聲響都代表了不同的毛病，下面我就為您列舉幾種常見的異響，以及它們分別代表著愛車有可能出現的故障。

　　1.橡膠摩擦的“嘶嘶”聲

　　擾人指數：****

　　異響來源：前部，發動機艙內皮帶連接處

　　一般使用了一定年限的車輛皮帶都會發生老化，不過在它們徹底損壞前多半會發出一些信號，其中尖銳的嘶叫就是征兆之一。

　　現代汽車大多會裝備有正時皮帶、發電機皮帶、空調皮帶等多種橡膠皮帶，車主應該嚴格按照廠家規定的里程更換，因為皮帶在經過幾萬公里的磨損后表面摩擦系數已大幅降低，彈性也大不如從前。一旦超過了張緊器的工作范圍，那么打滑、尖叫聲在所難免，這時應馬上去服務站更換，以免引起重大損失。

　　當然，裝配不當的新車，或皮帶輪表面沾有臟物也可能引起皮帶發出長聲尖叫或刺耳噪音。

　　2.有節奏的金屬“嗒嗒”聲

　　擾人指數：***

　　異響來源：前部，發動機內部

　　如果冷車比較明顯，而熱車的“嗒嗒”聲較弱的話，有可能是來自發動機氣門。因為早晨冷車時機械部件的潤滑還不能完全到位，所以稍微有些雜音是正常的。但如果嗒嗒聲很大，而且熱車仍舊明顯，那么就要考慮是不是氣門已經磨損嚴重了。這種情況下，我們建議您有時間還是去專業的4S店進行一次徹底檢修。

　　另外，早晨冷車時三元催化裝置也有可能會發出“嗒嗒”的聲音，這是由于環保需要，三元催化器正在工作，但聲音不會來自發動機。

　　3.過坑時的“咕咚”聲

　　擾人指數：***

　　異響來源：車外，前部或后部的車輪上部

　　正常情況下減震器的使用壽命在10-20萬公里之間，當然這會根據行駛路況和駕駛習慣有所加減，所以當您通過坑洼路段或者搓板路時，車輪上方就傳來“咕咚、咕咚”的聲音，那您就要懷疑是不是自己的減震器已經開始老化。

　　此外，前輪的減震器上方還有一個小東西叫“壓力軸承”，它能控制車輪上下的縱向運動力，當壓力軸承出現了損壞后也會讓前輪過坎時發出異響。檢查它的方法很簡單，打開前機艙蓋，我們能明顯地看到減震器上部有兩個突起部位，當這兩個部位突起過高時，您就要去檢修壓力軸承了。

　　4.金屬摩擦的“吱吱”尖銳聲

　　擾人指數：*****

　　異響來源：前部，剎車片位置

　　這種尖銳的聲音應該折磨過很多司機，當然也包括我。雖說一般都不至于有安全隱患，但我寧肯多花幾百元錢把它們換了。沒錯，就是剎車盤惹的禍！

　　當剎車盤經歷了非正常的磨損后，原本光滑的盤片就會出現許多溝槽，這些溝槽與剎車片的間隙過大后就會產生剎車時的“吱吱”聲。解決的辦法有三種，一是做光盤處理，就是將磨損不平的盤打磨光亮，不過費時費力，已經少有人干了；二是大力踩幾腳剎車試試，目的就是為了讓那些過大的間隙磨合得盡量小，不過有一定危險，所以要找盡量沒車的地方試，而且還得豁得出去輪胎，盡管如此，多半也是收效甚微；第三種我不說您也知道了，直接連盤帶片換一套新的，就包您沒事了。

　　5.金屬敲擊的“咯嗒”聲