高工車評小編從工信部網(wǎng)站獲悉，國產(chǎn)Model 3又新申報了一個車型，值得注意的是這款車的整備質(zhì)量也大幅提升，這很大可能是長續(xù)航版，NEDC續(xù)航可達到600Km。

另外隨著電池和其余零部件的全部國產(chǎn)化，有人預計國產(chǎn)Model 3入門車型售價可能會下降到22萬。（真的假的？）

根據(jù)申報信息來看，新車型的車身尺寸、基本參數(shù)這些與在售的Model 3國產(chǎn)標準續(xù)航后驅升級版一致，外觀也沒啥變化。

但現(xiàn)款國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版整備質(zhì)量為1614kg，這次申報的車型整備質(zhì)量上升到了1745kg，增加了131kg。

這很大可能意味著裝置電量增加，續(xù)航也隨之上升，我們也知道，原來進口版的Model 3長續(xù)航后驅版已經(jīng)停產(chǎn)，很有可能會在國內(nèi)復產(chǎn)。

那么這款車很可能就是國產(chǎn)Model3長續(xù)航后驅版，NEDC工況續(xù)航將達到600km。

《高工車評》在之前的報道中也詳細說過，在售的國產(chǎn)的Model3提供兩個續(xù)航版本，NDED工況的分別為445Km和455km，這個續(xù)航水平比進口版是有所下降的，要知道已經(jīng)停產(chǎn)的進口標準續(xù)航升級版NEDC續(xù)航里程為480km。即便是和目前自主品牌國產(chǎn)電動車相比，這個不超過500km級別的續(xù)航水平其實并不高。

所以國產(chǎn)model 3推出高續(xù)航版本也是意料之中，這意味著國產(chǎn)model 3的競爭力還會進一步提升。

另外公布出的詳細參數(shù)中，該車配置的是特斯拉自由的型號為為3D1的電機，最大功率202kW（275Ps），對比進口版長續(xù)航后驅版的220kW（299Ps）略有降低，但225km/h的最高時速與進口Model 3長續(xù)航后驅版吻合。

我們已經(jīng)知道，在售的Model 3國產(chǎn)標準續(xù)航后驅升級版有兩個續(xù)航版本，分別為445km和455km，電池系統(tǒng)能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg，耗電量分別為12.4kWh/100km和12.5kWh/100km，其余參數(shù)均相同。

除了這些動力參數(shù)，大家最關心的還有電池供應商的問題。

之前特斯拉進口車型都是采用的松下的電芯，model 3國產(chǎn)化會不會換成國內(nèi)品牌電池呢？答案是肯定的。

目前已經(jīng)與特斯拉達成協(xié)議的已經(jīng)有LG，另外就是寧德時代，這個很重要。

不久前，寧德時代官方已經(jīng)發(fā)通告稱，在2020年7月1日至2022年6月30日，特斯拉將向寧德時代采購鋰離子動力電池。

除了電池換國產(chǎn)，其他零部件也會換國產(chǎn)。目前特斯拉上海超級工廠零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%，年底國產(chǎn)Model 3將實現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。

這將直接助于特斯拉的國產(chǎn)車型降低成本，直接結果就是售價的下降。

今年1月，特斯拉將國產(chǎn)Model 3車型售價由35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，再加上2.475萬元的國家新能源補貼，該車型實際售價約29.9萬元，已經(jīng)讓不少特斯拉粉絲欣喜若狂。

而隨著電池、其他零部件的全部國產(chǎn)，有人預計model 3的售價甚至可能會下探到22-25萬元。

怎么樣，大家是不是已經(jīng)迫不及待了呢？