現(xiàn)在提起新能源汽車(chē)這個(gè)名詞我們大家都不會(huì)感到多么陌生了，而道路上面掛著綠牌的新能源汽車(chē)也是一天比一天多。但是不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣一件有趣的事情，雖然說(shuō)當(dāng)今的市場(chǎng)上面有著無(wú)數(shù)的新能源車(chē)型，但是其中60%以上都是小型車(chē)或者是微型車(chē)，這到底是怎么一回事呢？

一直以來(lái)我們國(guó)人都是以大為美的，這一點(diǎn)從當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型銷(xiāo)量我們也可以看得出來(lái)，那些空間大尺寸大的車(chē)子往往才是國(guó)人的最?lèi)?ài)。車(chē)企當(dāng)然也不是傻子，它們肯定也知道造大車(chē)才能夠符合我們國(guó)人的審美，但為什么很多的車(chē)企明知山有虎卻要偏向虎山行，反其道而行之打造小型車(chē)和微型車(chē)呢？難道說(shuō)打造一臺(tái)新能源的大車(chē)就這么困難嗎？

新能源市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)多，造小車(chē)可以減少風(fēng)險(xiǎn)

其實(shí)想要打造出一臺(tái)新能源的大車(chē)并不是一件多么困難的事情，畢竟加長(zhǎng)一下軸距、打造一個(gè)更大的車(chē)殼、為車(chē)輛增加幾塊電瓶、加大一下電機(jī)的功率也不是什么困難的事情，所以說(shuō)絕大多數(shù)車(chē)企都是有實(shí)力有能力打造出新能源大車(chē)來(lái)的。

但是對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)他們卻不敢打造大車(chē)，首先新能源汽車(chē)雖然在最近幾年有所成長(zhǎng)，但是它仍舊是一個(gè)比較新鮮的事物，進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域是有著很大風(fēng)險(xiǎn)的，而打造小車(chē)則可以盡可能的減少制造成本，降低自己在市場(chǎng)上的風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一自己的車(chē)子賣(mài)不出去或者是出現(xiàn)了一些問(wèn)題，也不至于背上太多的損失。

技術(shù)水平兩極分化，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]和特斯拉占據(jù)鰲頭

另外當(dāng)今的新能源汽車(chē)發(fā)展是很不平衡的，兩極分化在這一領(lǐng)域也是表現(xiàn)的尤為明顯，像是比亞迪和特斯拉是穩(wěn)占第一梯隊(duì)的車(chē)企，而其他的品牌就有一些參差不齊了。現(xiàn)在會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的只有兩種人，第一種是真心喜歡新能源，想要買(mǎi)一臺(tái)靠譜的車(chē)子，還有一種消費(fèi)者則是因?yàn)橄扌邢尢?hào)或者是其他原因抱著試一試的心理來(lái)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的，在這種情況下本身它們對(duì)于新能源就不是多么信任，更不會(huì)花費(fèi)大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)那些大車(chē)型。

所以說(shuō)除了比亞迪和特斯拉之外，其它的廠商在大車(chē)這一領(lǐng)域想要取得競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是容易的事情，在這時(shí)它們也只能是選擇第二類(lèi)消費(fèi)者，打造一些平易近人的車(chē)型。本身新能源汽車(chē)的制造成本比起傳統(tǒng)燃油車(chē)就要高出一些，所以說(shuō)這些車(chē)企也只能是打造一些小型車(chē)和微型車(chē)了。

另外現(xiàn)在的新能源汽車(chē)雖然說(shuō)在市場(chǎng)上面取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但是在補(bǔ)貼退坡之后，它的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了明顯的下滑，這更是為無(wú)數(shù)的車(chē)企敲響了警鐘。而在目前有很多的新能源車(chē)企其實(shí)是技術(shù)不怎么到位的，它們甚至都沒(méi)有為新能源汽車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的平臺(tái)。而且在新能源的浪潮剛剛到來(lái)之后，我國(guó)還誕生了無(wú)數(shù)的造車(chē)新勢(shì)力，對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)要么是朝著高端領(lǐng)域發(fā)展，要么就是往低端市場(chǎng)進(jìn)軍，很顯它們打造大車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)是更加之大的。

固有弊病未解決，造出大車(chē)也沒(méi)人買(mǎi)

最后現(xiàn)在的新能源汽車(chē)還有著一些固有弊病有待解決，像是續(xù)航里程問(wèn)題和充電效率問(wèn)題都是備受大家關(guān)注的，這些問(wèn)題得不到解決，人們對(duì)于新能源汽車(chē)的信任程度就不會(huì)是太高，所以說(shuō)在這時(shí)打造大車(chē)也沒(méi)有什么太大的必要性。

只有在小型車(chē)和微型車(chē)市場(chǎng)上面為新能源汽車(chē)打好基礎(chǔ)，才能夠讓新能源的大車(chē)有著更好的發(fā)展前途。畢竟一個(gè)連饅頭都做不好的廚子，誰(shuí)又會(huì)去吃他做的滿漢全席呢？隨著時(shí)代的進(jìn)步和技術(shù)的發(fā)展，在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上勢(shì)必會(huì)有越來(lái)越多的新能源車(chē)型誕生，而這些車(chē)型也會(huì)逐漸的從小型車(chē)微型車(chē)轉(zhuǎn)向緊湊型車(chē)、中型車(chē)甚至是大型車(chē)以及SUV產(chǎn)品，而想要取得這樣的發(fā)展也需要車(chē)企不斷的在技術(shù)方面開(kāi)拓創(chuàng)新，畢竟只有這樣才能夠獲得消費(fèi)者的信任。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？如果您喜歡小編的文章也希望您能點(diǎn)擊一下訂閱關(guān)注，小編每天都會(huì)為您帶來(lái)全新的汽車(chē)知識(shí)。