榮威

　　每年的廣州車展，都是王曉秋放大炮的時(shí)候。

　　作為上汽集團(tuán)自主乘用車公司掌舵人，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋喜歡承諾，也基本上能兌現(xiàn)承諾。

　　去年，他讓大家2016年等著看上汽乘用車公司的表現(xiàn)。結(jié)果11月24日，上汽乘用車宣布提前完成24萬輛的全年銷量目標(biāo)，全年累計(jì)銷量26萬余輛，同比增長超過85%，遠(yuǎn)高于市場整體增幅。上汽乘用車公司正在向30萬輛發(fā)起沖擊。

　　今年的廣州車展上，王曉秋放的炮是——明年純電動(dòng)榮威[報(bào)價(jià) 4S店]RX5要去北京混了，且相信量會(huì)上來。這簡直是直接和大本營在北京的北汽集團(tuán)叫板。要知道，北汽集團(tuán)的純電動(dòng)汽車主要在北京銷售。

　　2016年造網(wǎng)紅 王曉秋意氣風(fēng)發(fā)

　　一年后的廣州車展，同樣的采訪間，不同的是上汽乘用車公司的表現(xiàn)。與2016年無法實(shí)現(xiàn)最初銷量相比，2016年上汽乘用車公司揚(yáng)眉吐氣。不僅造出了網(wǎng)紅車RX5，且公司將首次實(shí)現(xiàn)盈利。

　　無怪乎王曉秋要意氣風(fēng)發(fā)地表示，“去年廣州車展的時(shí)候，我跟大家說，明年的廣州車展我們一定會(huì)給大家一個(gè)滿意的答卷。”

　　但是，王曉秋沒有花太多時(shí)間糾纏在網(wǎng)紅車RX5上，他更愿意講的是系統(tǒng)的威力，“大家可以看到，我想的、我做的是一個(gè)系統(tǒng)，不是零敲碎打出來的一個(gè)東西，不是一款車。自主品牌能做好，必須要建立一個(gè)體系。”言下之意就是，體系競爭力最牛了，有了體系競爭力，老子還有一堆武器在后面，等著發(fā)呢。

　　上汽乘用車公司等這一天，等了10年。王曉秋也兩度出任上汽乘用車公司總經(jīng)理。王曉秋承認(rèn)，“這個(gè)系統(tǒng)一造就是10年。新10年和老10年，實(shí)際上是一個(gè)時(shí)間性的過程。”直到今年榮威RX5的出現(xiàn)，上汽乘用車才實(shí)現(xiàn)從質(zhì)變到量變的飛躍。王曉秋表示，“過去，上汽只能用榮威750的架構(gòu)來開發(fā)產(chǎn)品，而現(xiàn)在我們有自己的產(chǎn)品架構(gòu)了。”以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最早的時(shí)候1.8T的功率有118千瓦，如今上汽世界級“藍(lán)芯”1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了92千瓦。

　　產(chǎn)品架構(gòu)建立在平臺(tái)的基礎(chǔ)上。讓王曉秋得意的體系和平臺(tái)息息相關(guān)。上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧指出，“我們按照B級車的要求來打造這個(gè)平臺(tái)。同時(shí)，在整個(gè)過程當(dāng)中又基于國家對新能源汽車的要求，根據(jù)中國整個(gè)形勢的發(fā)展，在打造這個(gè)平臺(tái)的時(shí)候，進(jìn)行了專門的考量，包括考量中國的移動(dòng)互聯(lián)、智能互聯(lián)快速發(fā)展的大趨勢。”最終，上汽乘用車公司研發(fā)出集新能源和智能互聯(lián)于一體的平臺(tái)，且可以接入原來傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的平臺(tái)。這一平臺(tái)上最大顛覆在于智能互聯(lián)。張覺慧指出，“ 智能互聯(lián)離不開電器架構(gòu)，我們這套電器架構(gòu)是5個(gè)高速的canbus，這在一般的車上是沒有的，合資品牌也是在B級車以上的車才會(huì)有5路高速canbus。因?yàn)楝F(xiàn)在智能互聯(lián)要求響應(yīng)的速度非常快，就是在同一個(gè)周期里，基本上5-10個(gè)毫秒的時(shí)間它要達(dá)到的處理能力是1500個(gè)信號以上，才能達(dá)到這種響應(yīng)。”

　　上汽純電動(dòng)車要去北京混了

　　繼榮威RX5成功后，上汽乘用車公司玩法更多了。

　　王曉秋爆料稱，春節(jié)以后（即2017年），純電動(dòng)榮威RX5將會(huì)去北京混了。”眾所周知，北京的純電動(dòng)汽車市場是北汽集團(tuán)的天下。大本營在北京的北汽集團(tuán)，占盡天時(shí)、地利、人和優(yōu)勢。競爭對手們，想搶蛋糕？難度不是一般的小。（為什么難，你懂的。）

　　但是上汽集團(tuán)似乎偏要迎難而上。王曉秋稱，“今年、明年我們密集推出插電混合和純電動(dòng)產(chǎn)品，榮威i6純電動(dòng)的明年出。我們完全是走商業(yè)化的道路，現(xiàn)在就在為明年打下基礎(chǔ)。大家可以看到榮威eRX5去掉購置稅，就是18萬多。合資企業(yè)最頂尖的配置我都有了，所以我相信，這個(gè)量一定會(huì)上來。 ”

　　明年混北京，今年就要預(yù)先熱炒。

　　在廣州車展上，上汽乘用車公司重磅推出了榮威eRX5。尊貴旗艦版和尊榮旗艦版2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為26.59萬元和28.59萬元，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)分別為20.99萬元起和22.99萬元起。 據(jù)介紹，榮威eRX5以“爆款”榮威RX5為原型車打造，榮威eRX5源自SSA+架構(gòu)平臺(tái)，搭載上汽世界級“藍(lán)芯”、“綠芯”及互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，是中國首款真正意義上的插電混動(dòng)新能源汽車。聽上去，似乎有看頭。

　　據(jù)了解，純電動(dòng)汽車只是上汽乘用車新能源汽車技術(shù)路線中的一環(huán)。上汽乘用車成為國內(nèi)唯一三個(gè)新能源技術(shù)路線上都有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)。目前，除純電動(dòng)汽車外，上乘用車已經(jīng)布局另外兩塊市場。王曉秋稱，“插電混合。榮威eRX5插電混合是中國唯一的、第一的插電混合汽車。油耗低、加速性好，我所有各方面都可以來PK。”此外，上汽集團(tuán)正在做燃料汽車。王曉秋說，“我們在持續(xù)做燃料電池汽車，我覺得商業(yè)化推進(jìn)可能還比較漫長。”但生產(chǎn)燃料汽車的，是上汽集團(tuán)還是上汽乘用車公司，目前未得到官方確認(rèn)。