雷諾

    網(wǎng)易汽車6月8日?qǐng)?bào)道 6月9日，雷諾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 風(fēng)朗將于國內(nèi)上市。以進(jìn)口車型的身份出攻目前競爭最為激烈的緊湊級(jí)車市場，風(fēng)朗這一舉措可謂大膽。然而，緊湊級(jí)市場早已是國產(chǎn)車型的天下，速騰、英朗GT、軒逸等競爭對(duì)手個(gè)個(gè)都實(shí)力不凡，風(fēng)朗究竟有何能耐？雷諾風(fēng)朗的背景如何，定位如何？以下將為你解析。

[風(fēng)朗]

    風(fēng)朗≈雷諾三星SM3

    從平臺(tái)來看，風(fēng)朗誕生于雷諾、日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 共同打造的C平臺(tái)，同出自于這個(gè)平臺(tái)的還包括先新近發(fā)布的全新騏達(dá)、雷諾梅甘娜等車型。除了上述幾款車型外，同處一個(gè)平臺(tái)的，還包括名聲并不響亮的雷諾三星SM3。

雷諾三星SM3

    這里有必要先對(duì)雷諾三星汽車進(jìn)行一番介紹。雷諾三廂的前身是1994年韓國三星集團(tuán)創(chuàng)立的三星汽車，該車企于2000年被雷諾所收購，更名為雷諾三星。目前，雷諾已持有雷諾三星的80.1%股份。鑒于成本、技術(shù)等各方面考慮，雷諾大方地拿出自家平臺(tái)、車型，與雷諾三星共享，鑒于戰(zhàn)略原因，雷諾三星的一些車型也掛上雷諾品牌，在一些特定地區(qū)銷售。前不久上市的雷諾維度，實(shí)際上就是雷諾三星SM5的換標(biāo)版本。

雷諾風(fēng)朗

    目前尚未有將進(jìn)口的風(fēng)朗的車身參數(shù)，不過從風(fēng)朗的3C認(rèn)證資料以及已經(jīng)公布的新聞圖片來看，即將進(jìn)口到國內(nèi)的風(fēng)朗，就是韓國產(chǎn)的雷諾三星SM3。區(qū)別于歐洲版本，該車采用了更加大氣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

    主流難當(dāng) 個(gè)性取勝

    緊湊級(jí)市場早已是國產(chǎn)車型的天下，速騰、英朗GT、軒逸等競爭對(duì)手個(gè)個(gè)都實(shí)力不凡，作為一款進(jìn)口的三廂緊湊級(jí)轎車，風(fēng)朗又該有怎樣的市場定位？

雷諾風(fēng)朗

    首先，我們來看看雷諾三星SM3在韓國的相關(guān)情況。SM3在韓國有1.6L和2.0L兩種排量，各配有手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，共計(jì)有16款車型，其中1.6L版本11款，2.0L版本5款。售價(jià)上，1.6L在韓國的售價(jià)為1335萬-1940萬韓元之間，折合人民幣約為8.0-11.6萬元之間。2.0L在韓國的售價(jià)為1685萬-2010萬韓元之間，折合人民幣約為10-12萬元之間。 由此可見，雷諾三星SM3在韓國的定位，與現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 汽車的伊蘭特相似。

    按此價(jià)格，進(jìn)口國內(nèi)的風(fēng)朗加上25%的進(jìn)口關(guān)稅，其1.6L版本的售價(jià)也不應(yīng)該高過15萬元。然而，從以往引入的韓系緊湊級(jí)車型來看，其售價(jià)多高出韓國本土大約2萬元左右，加上雷諾三星變身雷諾，風(fēng)朗的國內(nèi)售價(jià)自然會(huì)高出一截來。

雷諾風(fēng)朗

    就細(xì)分市場而言，風(fēng)朗與與其他國產(chǎn)的競爭對(duì)手搶飯碗并不合適，進(jìn)口身份的風(fēng)朗，只有在緊湊級(jí)轎車的中高端競爭，才能達(dá)到銷量與利潤的平衡。預(yù)計(jì)風(fēng)朗引進(jìn)到中國的車型，很可能是1-2款1.6L的中高配置版本，2.0L的1-3款中高配版本。其售價(jià)應(yīng)該在15-18萬元之間，高于16萬元的起價(jià)，風(fēng)朗將很容易成為真正的小眾車。

    總體而言，風(fēng)朗想在緊湊級(jí)市場掀起大波瀾幾乎沒有可能，作為進(jìn)口車型，風(fēng)朗更大的意義是為那些經(jīng)濟(jì)能力一般但又崇尚進(jìn)口車的消費(fèi)者提供了一個(gè)選擇。要想在中國市場取得更大成績，國產(chǎn)是唯一的出路。