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周二（11月9日），日產(chǎn)汽車公布了第二季度財報顯示，其報告期內(nèi)營業(yè)利潤為630億日元（約合35.66億元人民幣），表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。

對于這家意旨在年內(nèi)完成擺脫虧損目標(biāo)的汽車制造商而言，這是一個好跡象。基于此，日產(chǎn)對本財年營業(yè)利潤預(yù)期增加了300億日元（16.98億元人民幣）至1800億日元（101.9億元人民幣）。

不過，雖然對盈利預(yù)期進行了提升，但日產(chǎn)卻對財年內(nèi)的預(yù)期總收入?yún)s有所降低。對此，日產(chǎn)表示，本財年的收入將為8.8萬億日元（4981.68億元人民幣），而此前的預(yù)測為9.8萬億日元（5547.78億元人民幣）。

近幾個月，為應(yīng)對因東南[報價 4S店]亞爆發(fā)疫情而影響芯片供應(yīng)問題，日產(chǎn)汽車不得不削減新車產(chǎn)量。

此前，日產(chǎn)已經(jīng)表示將下調(diào)其全球銷售目標(biāo)，從440萬輛下調(diào)至380萬輛。此外，零部件供應(yīng)短缺已經(jīng)導(dǎo)致日產(chǎn)推遲了包括Ariya純電SUV在內(nèi)的新車上市節(jié)奏。

盡管如此，日產(chǎn)汽車對市場仍然保持著樂觀。當(dāng)前，市場對汽車彈性需求以及日元疲軟，正在提振一些日本汽車制造商的盈利能力，而日產(chǎn)的新前景凸顯了該汽車制造商的信心，即上述因素將持續(xù)抵消其供應(yīng)鏈的問題。