吉利

　　深秋，意味著收獲也承接著新生。10月19日至20日，從瑞典到德國，吉利[報價 4S店]汽車集團(tuán)接連拋出數(shù)枚重磅炸彈：向媒體開放吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡造型中心，推出由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA；在柏林盛大發(fā)布吉利汽車集團(tuán)旗下全新品牌LYNK & CO，并揭開首款SUV面紗。加速品牌向上的吉利如踩著風(fēng)火輪一般，在發(fā)布會上直言新品牌將對標(biāo)大眾等合資品牌。

　　新品牌走過的“否定之否定”之路

　　2010年8月2日，吉利完成對沃爾沃全部股權(quán)收購，成為中國汽車行業(yè)最大的一次海外并購，吉利家族自此榮添豪華品牌。時隔6年，吉利與沃爾沃迎來“新生命”—— 吉利高端品牌LYNK&CO以及首款SUV車型。

　　回過頭來看，這6年間，吉利走得并不穩(wěn)健。從2013年開始，自主品牌的多品牌戰(zhàn)略似乎走進(jìn)了死胡同，先是奇瑞[報價 4S店]宣布回歸“一個品牌”，隨后吉利汽車也于2014年籌備新的品牌戰(zhàn)略，取消帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，以實現(xiàn)一個吉利品牌的回歸。當(dāng)年吉利汽車遭受了銷量滑鐵盧，較2013年同比下滑22.5%，銷量跌回2011年42萬輛的銷售水平。

　　這段曲折也證明了合資品牌的多元化之路在國內(nèi)行不通。原因很簡單，國內(nèi)自主品牌在形象、自身產(chǎn)品和研發(fā)實力上確有差距，更重要的是，在加強(qiáng)國人對自主品牌的深入認(rèn)知和教育上還有很長的路要走，分品牌戰(zhàn)略并沒有打開各品牌差異化市場格局，消費者也并不買賬。

　　好在吉利重新轉(zhuǎn)型，聚攏力量，于2014年公布了“造每個人的精品車”的新品牌使命。從博瑞到博越、帝豪GS，再到遠(yuǎn)景SUV，吉利進(jìn)入“3.0時代”。

　　而沃爾沃也在吉利的精心庇護(hù)下，2015財年全球銷量首次達(dá)到50萬輛，營業(yè)利潤擴(kuò)大至上財年的3倍以上。

　　俗話說，“多生孩子好打架”，發(fā)展勢頭正猛的吉利為何又要“重走老路”，開辟新品牌？吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧對此作出解釋稱，LYNK & CO品牌的建立和吉利以前的做法完全不一樣。產(chǎn)品上，原來的吉利、英倫、帝豪和全球鷹沒有拉開差距，只是名稱、品牌、造型不一樣，但細(xì)分市場一樣，而LYNK & CO與吉利、沃爾沃之間是有明顯區(qū)別，擁有自己的細(xì)分市場。

　　具體來說，沃爾沃面對的是10%的豪華車細(xì)分市場，吉利只占40%多的中低端細(xì)分市場，剩下的50%需要LYNK & CO彌補(bǔ)。三個品牌產(chǎn)品細(xì)分市場定位的差異性避免了沖突性。

　　新品牌取名LYNK&CO，背后頗有深意，LYNK & CO代表著互聯(lián)和開放，LYNK寓意博采東西方汽車工業(yè)優(yōu)勢，融合東西方文化，通過無間連接的創(chuàng)新科技在人、場景和體驗之間建立全新連接模式；CO代表互聯(lián)網(wǎng)時代開放與協(xié)作的精神以及無限可能。與傳統(tǒng)汽車品牌不同，主張個性、互聯(lián)和開放的LYNK & CO是一個開放且不斷發(fā)展的平臺，由那些樂意表達(dá)自我、融入世界、探索未知的人共同創(chuàng)造并為他們服務(wù)。

　　正如LYNK & CO高級副總裁魏思瀾先生（Alain Visser）所說：“這個世界可能不需要一款新車，但是一定需要對汽車的新的理解。”

　　作為吉利汽車集團(tuán)新推出的全球化汽車品牌，LYNK & CO也成為繼吉利控股集團(tuán)旗下的吉利、沃爾沃和倫敦出租車后的第四大品牌。LYNK & CO的總部位于瑞典哥德堡，致力于將歐洲的設(shè)計和工程技術(shù)與中國生產(chǎn)的能力和品質(zhì)相結(jié)合，以極具競爭力的市場價格提供最佳產(chǎn)品體驗。

　　“新品牌是吉利汽車集團(tuán)進(jìn)軍全球汽車前十強(qiáng)的重要戰(zhàn)略支撐。”安聰慧對LYNK & CO寄予厚望，“CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)以及LYNK & CO品牌的發(fā)布是吉利汽車集團(tuán)發(fā)展進(jìn)程中的重要里程碑······能夠滿足新時代消費者的全面需求，幫助吉利進(jìn)軍中高端細(xì)分市場。”

　　2020年，吉利的目標(biāo)是200萬輛，按照安聰慧的說法，未來LYNK&CO品牌的銷量要占到吉利整體銷量的30％－40%，甚至更多。這意味著，從明年四季度正式上市算起，這個全新的品牌要在三年的時間內(nèi)達(dá)到60萬-80萬的銷量，甚至更多。

　　3年磨一劍 沃爾沃主導(dǎo)中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)

　　作為沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的全新中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，CMA匯聚了全球20多個國家的兩千余名頂尖工程師，在吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）歷時3年多研發(fā)完成。

　　未來，全新LYNK & CO 01以及隨后推出的LYNK & CO系列車型，都將基于全新的CMA中級車模塊化架構(gòu)打造，該架構(gòu)上也將生產(chǎn)沃爾沃40系車型。

　　CMA先進(jìn)的模塊化架構(gòu)能夠滿足各種車身風(fēng)格和尺寸，除了前軸和踏板位置之前的空間是固定的，車輛每一部分的長度都可調(diào)節(jié)。

　　吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）表示：“CMA具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，是我們最新的戰(zhàn)略性研發(fā)成果，它可以讓我們在保持技術(shù)先進(jìn)性的同時，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低成本，為未來五至十年的產(chǎn)品布局提供強(qiáng)大支持。”

　　按照規(guī)劃，中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA可實現(xiàn)產(chǎn)品長、寬、高及軸距多個維度尺寸的靈活變換，軸距變化范圍可覆蓋A0/A/B級車型。這一模塊化架構(gòu)可兼容三缸、四缸發(fā)動機(jī)以及混合動力和純電動驅(qū)動系統(tǒng)，產(chǎn)品譜系覆蓋轎車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多個細(xì)分市場。

　　同時， CMA架構(gòu)還著眼未來，在主動安全、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動駕駛等領(lǐng)域，以前瞻技術(shù)造就LYNK & CO品牌強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。

　　首款概念車型LYNK&CO 01亮相 明年底上市

　　按照官方計劃，此次橫空出世的首款車型LYNK & CO 01將于2017年第四季度正式登陸中國市場，2019年將登陸歐洲市場，并計劃隨后進(jìn)入美國市場。

　　LYNK & CO高級副總裁魏思瀾表示：“全新的“LYNK & CO 01”將成為世界上連通性最強(qiáng)的車型，專為習(xí)慣共享經(jīng)濟(jì)消費模式并樂享其中的現(xiàn)代都市群體設(shè)計。這種全新的擁車模式以及現(xiàn)代信息技術(shù)帶來的智能舒適體驗，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的空白。汽車共享將使車主之外的更多人成為LYNK & CO社區(qū)的一員。通過下載LYNK & CO APP即可實現(xiàn)”。

　　未來，LYNK & CO的所有車型和細(xì)節(jié)都將連入LYNK & CO云，讓車成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分，可實現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)駕駛或者控制汽車。除此之外，新品牌還將擁有自己的APP Store，這意味著LYNK & CO不僅是擁有智能觸屏并連入云端的汽車，更是一個開放的互聯(lián)網(wǎng)平臺，開啟了汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的新篇章。此外，LYNK & CO還可以通過數(shù)字鑰匙分享汽車，為汽車共享和租賃提供了全新的技術(shù)支持。

　　在商業(yè)模式上， LYNK & CO所要做的是，不拘泥于傳統(tǒng)的線下分銷模式，打造全新的商業(yè)模式和用車體驗。未來LYNK & CO的產(chǎn)品將提供精簡的車型版本便于用戶選擇、統(tǒng)一的價格不以打折為噱頭、便捷的租售模式、附件定制與租賃、人性化交車方式等一系列基于互聯(lián)網(wǎng)用戶習(xí)慣的產(chǎn)品與服務(wù)模式。

　　談及LYNK & CO品牌定位，吉利汽車集團(tuán)設(shè)計高級副總裁霍布里Peter Horbury表示，新品牌將定位吉利與沃爾沃之間的空白市場，并直言競爭對手是像大眾這樣的合資品牌。

　　的確，從品牌發(fā)布選址柏林我們已經(jīng)能看出濃濃的火藥味。

　　正如分析人士指出的那樣，未來吉利、LYNK & CO與沃爾沃的關(guān)系，就好比大眾、奧迪、賓利，它們分別負(fù)責(zé)不同的價位區(qū)間，但同屬于大眾集團(tuán)。

　　在渠道上，LYNK&CO品牌將建立全新的渠道，并且未來將在中國、歐洲和美國市場銷售，是一個全球化品牌，同時也將在傳統(tǒng)渠道外嘗試直營店和電商等多樣化銷售模式。

　　綜合來看，筆者認(rèn)為，此次新品牌的問世在無形中也將有助于提升吉利的品牌形象，在自主品牌的較量中贏得無形資產(chǎn)，可謂一箭雙雕。