華晨寶馬

別小看這國產化的一步，X1應該算是第一輛引入國內生產的緊湊型豪華SUV，Q3在2013年國產還只是媒體的想象，所以本來X1的定位就很難有同級別對手，再加上先人一步的國產，它的優勢將無人能比。直6、后驅、忠于公路駕駛向來是寶馬的精神所在，如今隨著市場的不斷細分，SUV大行其道，緊湊型的SUV對于寶馬來說是爭取年輕用戶的最佳選擇，有了這些前提，我們對于這款無論從車型還是動力系統都頗顯前衛的X1便有了更多的期待。

穿上運動鞋的文藝青年

此前我們編輯在試駕寶馬1系運動版時曾將它定義為文藝青年，看到這款X1，不禁讓我有了更多聯想，同樣是緊湊的車身線條，略顯垂直的車頭造型，還有那個寶馬4缸發動機車型才會采用的黑色雙腎進氣格柵，唯一與1系有所區別的是車燈不再像以前那樣飽滿，而是像老3系那樣見棱見角。

其實新的設計師一直沒有給廣大車迷一個突破性的驚喜，只是在細節處敲敲打打，不免讓人小小失望，尾部依舊保持的X系列上一代的風韻，只不過在X1上變得精致了許多。算了，誰讓人家是做內飾起家的呢，別有太多的奢望了，好在它的整體比例沒有問題，對于一款SUV的運動與力量感都很好體現出來了。車身高度比普通轎車提升不少，但是與正常SUV相比還是矮了一頭，既然是文藝青年，什么事都可以點到為止，沒必要做的淋漓盡致，畢竟開它的人大多數也會多少有點小資情調，沒必要整的上下車跟登山似的。

通過仔細比對，我們發現國產的X1輪轂與進口版有所不同，取消了18寸的選裝，黑白相間的造型也更有設計感。此外整車尺寸有了細微變化，軸距仍為2760mm，長度增加了15mm，變成4469mm，高度增加38mm為1583mm，到底是哪兒加長了，還真沒看出來。

內飾增配，空間依舊不是它的強項

如果你看過新3系撩人的內飾設計，再回到X1的車里，會不會有點不平衡呢？好在從工藝水平上看國產之后沒有任何縮水，依舊是寶馬經典的塑料、皮革質感，包括方向盤和座椅的皮革都沒有變化。寶馬還是很厚道的，在國產X1上增加了不少配置，比如全系標配了全景玻璃天窗，增加了前排座椅加熱、副駕駛閱讀燈、3塊自動防炫目后視鏡、雖然不是太主要的配置，總比沒有強吧。盡

管它是一款SUV，但內部空間與轎車相比并沒有太明顯的擴張，頭部空間比想象中的好一些，尤其是后排，相比1系還是有優勢的，后排腿部空間雖然不夠寬裕，但坐兩個成年人不會覺得局促，本來這車就不是后排至上的。值得一提的是，后排座椅可按40:20:40的比例折疊，從而將行李廂的容積從420升增加至1350升。