體面、實用、用車成本低是老百姓購車最關心的三個點， 而隨著國家多孩政策的相繼落地，曾經被統稱為“面包車”的7座MPV車型也迎來了身份轉正。差不多20-40萬元、這類更加強調舒適性的車子面對這個新興市場相繼完成了高級商用或高級家用兩個維度的性格轉化。突出重圍并穩坐銷量排行榜、你幾乎脫口而出的各中代表便是宜商的別克GL8和宜家的本田奧德賽。

市場熱度的攀升自然會引來新入局者，時至今日這個市場格局也發生了很大的變化，奧德賽也不再是家用MPV角色你第一個能想起來的選手之一。這里不僅有如傳祺M8等自主品牌的齊頭并進，更有嘉華庫斯途賽那等合資車型的虎視眈眈。

面對新人，自我更迭或者完善是必要手段，不久前結束的2021廣州車展上，廣汽本田發布了新款的奧德賽車型，新車在外觀內飾配置等方面進行了全方位的升級。那它究竟做了怎樣的改變？能否繼續執這個級別的家用MPV牛耳？

外觀小結：新款的奧德賽不是下一代新車型，而是在現有基礎上通過一定優化來提升產品力的一次改款產品。因此你能看得到的是新款車型整體造型變化不大，但運用了最新家族式設計所以外觀的變化非常明顯，車頭車尾相較老款車型都顯得更寬更立體更顯硬朗，將之前純粹的運動風做了一次大幅度的收斂。

內飾小結：與外觀的變化一樣，雖然大體上布局和現款車型一致，但新款奧德賽看起來是在原有老款車型基礎之上，通過細節部分的調整對小的部件做了一次打補丁式的升級，使得內飾的新鮮感同外觀變化保持了一致的節奏。除了中控屏幕內車機的有效實用性升級，其余的都更像是精致化的改造。

空間小結：因為是原有車體基礎上的小改款，因此車內的乘員儲物空間都沒能有任何的變化，只是不能伸縮的中控臺儲物格和第二排織物遮陽簾沒了是個小遺憾。不過總之，絕對有正統MPV血統，擁有頭等艙級別的第二排座椅、它仍然是定位家用、寬敞又舒適的奧德賽。

盡管距離真正的換代還遙遙無期，官方對全新車型的開發或者美版車型的引入一直三緘其口，但基于現款車型所升級而來的新款奧德賽還是有顯著的進化的，雖然并沒有跨越式的那種進步，但拿中期改款的要求來比照它是合格的。在老用戶呼喚之下，新款車型已經彌補了非常多的遺憾，進一步提升了實用性。

按照廣本規劃，這款車最快不久之后今年底就能上市，那么，你會選擇它去開啟家庭MPV生活第一章嗎？

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