奇瑞

　　自主品牌事關(guān)車企生死

　　向寒松（汽車評論專家）

　　國有車企發(fā)展自主品牌，一方面是國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的一個中長期發(fā)展的規(guī)劃，也是攸關(guān)車企生死的事情。對車企來說，“合資品牌模式”比較被動，必須努力提升自身的研發(fā)能力，創(chuàng)造屬于自己的品牌，提煉品牌的核心競爭力，才能在競爭激烈的車市中穩(wěn)健地生存下去。現(xiàn)在的車企已邁出了這一步，但距離成功還很遙遠(yuǎn)，我們在核心先進(jìn)技術(shù)方面的短板仍需攻克。

榮威

　　當(dāng)然，相對民營車企，上汽、一汽等國有車企在自主品牌的研發(fā)上，具有不少優(yōu)勢。首先是人才優(yōu)勢，“合資品牌模式”為各大國企培養(yǎng)了大批眼界開闊，經(jīng)驗(yàn)豐富的人才。第二是資本優(yōu)勢，資金實(shí)力雄厚的國有車企將不遺余力支持自主研發(fā)項(xiàng)目。同時，資源優(yōu)勢以及技術(shù)優(yōu)勢也毋庸置疑。

奇瑞汽車

　　從國企紛紛打造“自主品牌”這一趨勢可以看到，中國汽車正在飛速崛起，之后的競爭必然越來越激烈，但只有殘酷的市場競爭，才能激勵每個企業(yè)不斷自主創(chuàng)新，獲得生存與發(fā)展的權(quán)利。

　　“自主品牌”含金量還不夠高

　　陳光祖（中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員）

　　發(fā)展自主品牌，是每個車企必然的趨勢。但是現(xiàn)階段，我們所謂的“自主品牌”含金量還不夠高。現(xiàn)在的自主品牌車型，大部分只表現(xiàn)在整車上，還沒有真正意義上的核心先進(jìn)技術(shù)。我們的目的到底是“造出所謂的自主品牌汽車”還是“以科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新為根本方式創(chuàng)造屬于自己的品牌汽車”？這個問題很值得思考。

吉利汽車

　　當(dāng)然，這不是一天兩天就能解決的問題。我們的社會基礎(chǔ)很薄弱，行業(yè)之間分割太厲害，這些都是客觀事實(shí)。不論民企還是國企，造個三五萬的微車問題不大，但要創(chuàng)造真正屬于自己的高端產(chǎn)品，還差很遠(yuǎn)。

長安汽車

    所以，“打造真正的自主品牌”任重而道遠(yuǎn)，必須去掉浮躁，加大對自主研發(fā)項(xiàng)目的投入，不斷提升企業(yè)在核心技術(shù)方面的實(shí)力，縮小與國際車企的差距。