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無(wú)增壓不暢快 長(zhǎng)城C50對(duì)比一汽大眾寶來(lái) |
江蘇汽車網(wǎng) 2012年10月9日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:
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本文關(guān)鍵詞:一汽大眾寶來(lái) 長(zhǎng)城 皮質(zhì)座椅 新寶來(lái) 腿部空間![]() 相符家用車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配色, 別離浮現(xiàn)在了這兩款車身上。沒有復(fù)雜的布局,也沒有過(guò)多的 品位感,上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具居家 氣味。唯一差別 比較大的地方就是配置方面,至于這方面的差距有多大,下面便會(huì) 逐個(gè)介紹。 ![]() 長(zhǎng)城C50和寶來(lái)所裝備的三輻式方向盤,都是我 比較喜愛的類型。 姑且拋開方向盤材質(zhì)和多 性能按鍵不談,這兩個(gè)三幅造型都 體現(xiàn)出十足的動(dòng)感。手感方面也并沒有過(guò)大的差別,唯一差距較大的地方,就是長(zhǎng)城C50的配置。 ![]() ![]() 由于寶來(lái)還沒有真正迎來(lái)自己的換代,所以你能看到的仍舊是藍(lán)色背景光的儀表盤,它在 款式上并沒有什么出彩的地方,便于瀏覽就是它最大的優(yōu)勢(shì)。而長(zhǎng)城C50所裝備的雙層式儀表盤,實(shí)屬一種并不常見的設(shè)計(jì) 格調(diào),讀取上并不會(huì)帶來(lái)什么困擾。 ![]() ![]() 在中控臺(tái)操縱配置方面,長(zhǎng)城C50走在了寶來(lái)前面, 豐碩的配置讓你甚至不敢去 設(shè)想,它只不過(guò)一款缺乏10萬(wàn)的自主車,反而看到寶來(lái) 絕對(duì)簡(jiǎn)陋的配置提供,只能讓我們?cè)僖淮握暺焚|(zhì)與性價(jià)比不能劃等號(hào)這個(gè)問題,在做工以及 使用 便捷性上,國(guó)貨也并未有落后的 體現(xiàn)。 ![]() ![]() ![]() ![]() 兩款車均為 使用者提供了皮質(zhì)座椅,在柔軟程度上,寶來(lái)的 體現(xiàn)更加 舒服。不過(guò)兩款車在側(cè)翼 支撐 動(dòng)機(jī)方面,都 體現(xiàn)的不錯(cuò), 使用中 可 認(rèn)為 使用者提供足夠的 支撐和包裹感。1米8身高的 使用者,在這兩款車前排乘坐都可 獲得不錯(cuò)的空間,只不過(guò)C50車高偏低,所以內(nèi)部頭部 殘余不多。 ![]() ![]() 至于后排乘坐空間的 體現(xiàn),長(zhǎng)城C50勝在了近100mm的軸距優(yōu)勢(shì)上,也敗在了車高略低這個(gè)因素上。這也就使得長(zhǎng)城C50后排腿部空間非常 寬裕,而頭部空間 殘余卻并不 事實(shí)。相反,寶來(lái)在腿部空間的 殘余并不多,但由于頭部采納了凹陷式設(shè)計(jì),所以 可以提供更大的空間。 ![]() 選購(gòu)家用車我們一般更看重這樣幾個(gè)問題,首先是性價(jià)比,其次是經(jīng)濟(jì)性和空間,最終我們才會(huì)給自己那絲毫點(diǎn)對(duì)性能的要求留絲毫需要。小排量增壓車其實(shí)并不止長(zhǎng)城C50和寶來(lái)兩種,大 部分廠家都已經(jīng)或馬上開始著手 波及這個(gè)新生領(lǐng)域,但 是不是 徹底 保障以上幾個(gè)因素同時(shí)存在,就要看誰(shuí)能讓自己的產(chǎn)品更加 均衡,更有競(jìng)爭(zhēng)力了。 |
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