北京汽車

    近日，港交所面市公司北京汽車[報價 4S店]股份有限公司(下簡稱：北京汽車)發(fā)布布告，稱擬發(fā)行不超過4.85億股的A股股份，并在上海證券交易所面市的議案已獲董事會批準，將以特別 決定案的 模式提呈臨時股東大會審議批準。

    《證券日報》記者 留神到，4.85億股占 擴充后已發(fā)行股份的約6%。發(fā)行 實現后，北汽總股本將 擴充為80.80億股，其中A股股本將變?yōu)?9.80億股，占 擴充后總股本的74%。若按照10月17日北京汽車H股收盤價8.37港元/股及當日匯率測算，北京汽車擬募集資金總額將達34.40億元。

    事實上，北京汽車2017年半年報顯示，公司總負債達1132.53億元，較2016年末增長了23.86億元。資產負債率達67.66%，較2016年末增長了2.04%。高負債以及融資渠道受限已成為制約北京汽車多元化 策略的隱患。

北京汽車啟動回A 方案 募資金額或達34億元

    北京汽車擬發(fā)行A股股份，募集資金將用于生產基地的 晉級改造建設、技改擴能建設 名目以及補充流動資金和償還銀行貸款。該公司董事會認為，A股發(fā) 即將會 晉升本公司的企業(yè)形象，拓展公司的融資渠道，改善公司的資本架構。由此可見，北京汽車此次擬在A股面市，很重要的絲毫是拓展融資渠道。

    有 綜合人士對記者 示意，對于近年來不斷進行多元化 策略布局，需求大量資金的北京汽車來說，此時回A 意思重大。而港股資本市場的有限融資 威力，已經 無奈滿足北汽自主品牌開發(fā)新車的資金需求和在智能網聯等新技術上的投入。

    此外，北汽通過發(fā)行A股以及內資股轉A股的操作后，原持有內資股的股東將可進行股權質押融資等操作，融資通道將大為暢通。

    事實上，早在2004年8月份，北汽 集團就已籌備面市。幾經挫折后最后“轉投”門檻較低的港交所。但是， 即便實現了港股面市，北汽何時能登陸A股也向來是業(yè)界關注的話題。北京汽車 集團有限公司董事長徐和誼在多個場合 示意，企業(yè)的 指標是成為在H股和A股兩地面市的車企。

    上述 綜合人士 示意，此次回歸很有可能 獲得批準。一方面，北京 馳騁在豪華車領域遙遙領先，北京現代[報價 4S店]業(yè)績逐步回升。另一方面，全新紳寶X55、全新紳寶D70等新車型推出 方案都構成北京汽車回歸A股的利好 信息。

    新能源+人工智能 或接棒 馳騁盈利大任

    當下，國內幾大國有自主車企已逐步 顯示出了梯隊的分化。當前來看，上汽憑借著大批銷量車型的 支撐已站穩(wěn)了行業(yè)頭名；而同樣體量大、車型廣的長安[報價 4S店]汽車榮膺第二把交椅；廣汽[報價 4S店]作為地方國企，進入“ 收成期”后籍借自主研發(fā)的SUV車型 自成一家。

    相比上述幾家“種子選手”，北京汽車作為新晉選手2016年以來著實也賺足了眼球；多款SUV并發(fā)搶灘，新能源穩(wěn)居前列。事實上，自今年初以來，北京汽車股價向來震蕩向上，已走出多輪上漲行情。就在近日，摩根大通上調了對北京汽車的投資評級，由原來的“中性”升至“增持”。

    美中不同的是，記者查閱北京汽車業(yè)績報 舉報現，北京汽車自主品牌上半年(含紳寶、北京和威旺)累計銷量僅為10.52萬輛，同比 著落43.79%；而因受多重因素影響，財報中來自北京現代的投資收益也首次出現倒掛，投資虧損額達1.32億元。

    此外，北京汽車歸屬 權利持有人應占凈利潤由2016年的24.11億元驟降至9.86億元，折算每股收益由去年同期的0.32元降至0.13元，同比跌幅達59.4%。

    對此，有專家認為， 絕對于北汽 家喻戶曉的“利潤奶牛”北京 馳騁外，北汽新能源和人工智能概念或將成為北汽業(yè)績的另一個輔助 支撐點。

    上述人士認為，股價 體現普通 可以映射業(yè)績預期，當前北汽發(fā)展 時事兼具，北汽自主品牌已守住毛利轉正的“關口”， 聯合合資品牌進入成熟期，新能源和人工智能一起發(fā)力或接棒 馳騁的盈利大任，使北京汽車 將來增長頗有看點。