近期歐佩克刮起的“凍產風”吹熱了國際石油市場，油價站上每桶50美元關口，創年內新高。10月19日24時，我國成品油調價窗口將開啟。業內廣泛預測，此輪國內油價調整將迎來年內最大漲幅。

    上一次國內成品油調價產生在9月18日24時，國內汽、柴油價格每噸分別下調155元和150元。9月30日調價工夫窗口開啟時，因為調幅未滿每噸50元的門檻而導致調價擱淺。

    《石油價格管理步驟》規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變遷每10個工作日調整一次。因為“十一”長假等因素影響，我國本輪成品油調價間隔了一個月，而這段工夫國際石油市場風起云涌。

    自9月下旬開始，歐佩克凍產協定不斷獲得踴躍發展，國際油價受到提振。自9月20日至今，紐約原油期貨價格上漲15%；布倫特原油期貨價格上漲12.3%。其中，在10月10日，布倫特油價和紐約油價均刷新年內最高點。

    與此同時，金融市場上的投機基金也開始對油價煽風點火。近期兩周，在紐約商品期貨交易所，投機基金對紐約原油期貨的凈多持倉量從28.6萬手添加到36.3萬手。

    不過，當前來看，整個石油市場并未因歐佩克內部凍產協定達成統一而狂熱不止。易信金融總部中國區副首席交易官朱文灝示意，外界對凍產方案是不是實現油市的再均衡仍存質疑，寰球石油供給過剩局面已經維持了兩年，當前原油日產量依舊比預期多50萬桶左右。

    在業內專家看來，假如不足非歐佩克國家的配合，凍產協定很可能成為夸夸其談。中金公司能源探究員郭朝輝認為，不足美國頁巖油配合的凍產方案，很可能成為空談。

    在歐佩克大談凍產的時候，近期美國頁巖油生產正在連續復蘇。美國油服公司貝克休斯發布的數據顯示，截至10月14日當周，美國原油鉆井平臺數量增至432口，至此已經連續添加16周。

    國際能源探究機構安迅思認為，美國頁巖油產量如同一個小型“調節器”，當油價低于生產成本時，頁巖油生產商就會臨時關停鉆井。假如歐佩克及其余非歐佩克限產令油價反彈，頁巖油生產商們即將就會返回市場。這也就 象征著歐佩克痛下信念減少的原油產量份額很可能被美國擠占。

    固然業界對凍產協定的實際動機依舊存疑，但近期國際油價已經出現較大幅度上漲。

    新華社石油價格系統10月18日發布的數據顯示，10月17日一攬子原油均勻價格變遷率為0.61%，對應油價上調幅度每噸約350元。安迅思18日發布的成品油價格變遷率指數為10.51%，對應上調幅度約每噸330元。能源探究機構隆眾資訊預測，本輪國內油價每噸上調320元，折合92號汽油每升上調0.25元、0號柴油每升上調0.27元。

    數據顯示，今年以來我國成品油價格上調幅度最大的一次產生在5月25日24時，汽柴油價格分別上調210元和200元。

    本輪國內成品油調價周期是今年以來第二十輪，此前，汽、柴油價格經歷了三次擱淺、四次下調、六次上調、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。至此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上漲每噸315元和305元。