隨著跨界車的激增（包括即將在11月30日發布的X系列全新旗艦SUV），再加上i4、iX以及即將推出的X1、5系和7系純電動版等i系列電動產品的壯大，寶馬品牌旗下的新車型陣容最近幾年得到了蓬勃發展。反觀傳統車型，也有不少新車型的出現，其中寶馬3系轎車催生了非雙門轎跑的4系Gran Coupe；6系現在唯一車型則是Gran Turismo；8系也已經回歸，提供雙門轎跑、敞篷版和四門轎跑形式。

為了解決新車命名問題，寶馬甚至有一個專門的部門，叫做戰略命名和車輛識別（Strategic Naming and Vehicle Identification）。新車型的命名規則中，寶馬并沒有根據細分市場定位、牽引力類型（前驅、后驅還是四驅）和發動機特性及其最大功率來進行命名，中間數字代表發動機排量的簡單命名方式幾乎一去不復返。

日前，寶馬官方Changing Lanes播客解釋了這些新汽的命名方式，例如745e，其中“7”仍然指代車型系列，即寶馬7系。這也是眾所周知的事情，奇數（1、3、5、7）用于傳統車型，偶數（2、4、6、8）通常用于轎跑產品。而中間的數字“45”并不一定是代表以升為單位的發動機排量，因為745e不是4.5升發動機提供動力。相反，寶馬車型是按照千瓦功率排名，300-350千瓦的車輛屬于“45”類別。這種類似的命名方式是奧迪首先在印度和中國開始實施的，歐洲汽車則從2018年初開始采用相同的策略。值得一提的是，奧迪與寶馬在千瓦的使用分類間隔有所不同，奧迪陣容“45”代表169-185千瓦，遠低于寶馬的分類。寶馬認為，考慮到當今動力系統的多樣化，有大量汽油柴油動力、輕混動力和插電式混合動力配置，這種命名規則是非常有必要的。當然，最后一個字母大家都已經很熟悉了，“e”代表插電式混合動力，就像“i”代表汽油車和“d”代表柴油車一樣。

敞篷跑車和X系列車型命名還有“sDrive”或“xDrive”的后綴，具體取決于是兩輪驅動還是四輪驅動。幾年前，sDrive曾專門表示后輪驅動，但現在寶馬的一些緊湊型車配備了前輪驅動，如1系兩廂掀背、2系Active Tourer、2系Gran Coupe以及X1/X2跨界車。值得慶幸的是，2系Coupe仍然采用四驅配置。

M Performance高性能車的命名方面，名稱前有一個“M”，但有兩個例外，X系列和Z系列名稱后也有M這個字母，比如X5 M50i、Z4 M40i（上圖）等。極少數的情況下，M Performance高性能車同時會提供兩輪和四輪驅動，最后會有“sDrive”或“xDrive”的后綴。至于說M系列高性能車，SUV是以“M”結尾，而轎車、雙門轎跑和敞篷車則以“M”開頭，包括有史以來首款M3 Touring也是采用這種命名，但Z4敞篷跑車M性能版曾經遵循SUV的相同策略，但Z4 M現在早已停產。

純電動版本中字母“i”（表示“innovation”）排首位，曾經i系列的寶馬車仍配備內燃機，比如i8敞篷跑車早已停產，i3也不再配備增程汽油發動機（i3 Rex）。兩輪驅動純電動車，名稱后綴則帶有“eDrive”，與內燃機動力車型的“sDrive”類似，而四輪驅動純電動車則帶有熟悉的“xDrive”后綴。

與使用的實際名稱相比，這種字母和單詞組合讓寶馬為新車提供邏輯名稱時更容易保持一致性，畢竟考慮到不斷擴大的車型陣容，想出這么多的名稱（反映細分市場定位、動力類型等）將是相當困難的。當然，上述命名規則也有例外。比如iX，再比如即將發布的X系列全新旗艦SUV（上圖），很有可能命名為XM，表示這是一款SUV（X系列車型）的專用M高性能車。寶馬新車命名的更多消息，敬請關注后續報道。

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