為何35L油箱能加45L油？這便是今日我們要說(shuō)的問(wèn)題——很多汽車說(shuō)明書(shū)上的數(shù)據(jù)和實(shí)車數(shù)據(jù)并不相同。這到底是誤解還是被4S店忽悠了呢？

    油箱容積

    油箱容積決定車輛行駛里程，而我們了解車輛的油箱能裝多少油，不外乎從兩個(gè)方面獲得，一是車輛使用說(shuō)明書(shū)標(biāo)定的油箱容積，二是實(shí)際加油經(jīng)驗(yàn)。

    但說(shuō)明書(shū)上標(biāo)稱的油箱容量比實(shí)際加油量要小，之所以存在這樣的誤差，是由于汽車廠家所標(biāo)定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安全界度到油箱口還有一定的空間，這個(gè)空間是為了保證油箱內(nèi)的油品在溫度變高的狀況下膨脹，而不至于溢出油箱的安全空間。

    汽車說(shuō)明書(shū)上標(biāo)注的油箱容積是安全容積

    假如在加油過(guò)程中把油加到油箱口，就會(huì)產(chǎn)生實(shí)際加油量比說(shuō)明書(shū)標(biāo)定油箱容積大的狀況。奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]QQ“35升油箱加出45升油”便是這么回事。

    另外，我們通常依據(jù)自己車油表警示燈來(lái)推斷油箱是不是沒(méi)油，其實(shí)依據(jù)這種狀況推斷并不是那么精確。比如當(dāng)油箱內(nèi)的汽油面接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，車輛在急加快、急轉(zhuǎn)彎、上下坡、緊急剎車、強(qiáng)烈震動(dòng)等狀況下都會(huì)招致報(bào)警燈閃亮。甚至當(dāng)油箱內(nèi)的油量還剩不少的時(shí)候，你停在一個(gè)十分陡的坡路時(shí)，油表燈也會(huì)亮，您需求依據(jù)不同狀況進(jìn)行區(qū)分。

    加油不能加太滿

    每次加油不要過(guò)滿，注過(guò)滿方便造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油，這些汽油進(jìn)入碳罐不只對(duì)碳罐本身組成危害，并且會(huì)順著管路流入進(jìn)氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)峻后果。而加油過(guò)快的話，假如膨脹的蒸汽加之汽油頂出來(lái)的氣體來(lái)不及釋放，就會(huì)產(chǎn)生嗆油。

    汽車說(shuō)明書(shū)上的油耗僅供參考 為啥實(shí)際油耗跟說(shuō)明書(shū)不一樣？

    買車之前，我們都會(huì)考量這款車的油耗高低。而在汽車說(shuō)明書(shū)上，廠家也會(huì)標(biāo)注這款車型的油耗是多少。不過(guò)這里您要睜大眼睛看清楚，看看說(shuō)明書(shū)上寫的是哪種類型的油耗數(shù)值。

    在配置單上會(huì)浮現(xiàn)三種類型的油耗，一種是綜合油耗；一種是高速油耗；另一種便是等速油耗。這里可以告訴您，這三種油耗都與我們實(shí)際使用中自己計(jì)算得來(lái)的油耗有差別，由于他們都是在一些特定狀況下通過(guò)計(jì)算得來(lái)的。

    有些中低端車型的配置單里更是只寫了一個(gè)等速油耗，這個(gè)最坑爹了。由于這種等速油耗一般都是在以60公里/時(shí)、90公里/時(shí)的特殊狀況下得到的。以一定的速度勻速行駛油耗必定都很低，這些廠家就利用這個(gè)狀況來(lái)“展現(xiàn)”自己的車低油耗，但在城市路況條件下你怎么開(kāi)都無(wú)法達(dá)到標(biāo)稱的低油耗。

    另外，現(xiàn)在國(guó)家要求在新車出廠的時(shí)候都要貼上工信部的油耗標(biāo)識(shí)，固然這個(gè)標(biāo)識(shí)上所顯示的油耗數(shù)值您就看看完了，僅供參考，由于大多數(shù)工信部的油耗都是廠家提供的，您假如是汽車廠家會(huì)把自己真實(shí)的油耗告訴用戶嗎？

    離地間隙低小心“托底”

    在一些SUV車型的宣傳資料上，離地間隙這塊是我們必須要特殊注意的，畢竟無(wú)論是城市SUV還是硬派SUV，擁有一個(gè)合理的離地間隙是通過(guò)性的主要保證。

    關(guān)于這個(gè)車輛信息，很多廠家都喜愛(ài)玩“掩護(hù)彈”，直接在宣傳冊(cè)上列出一個(gè)數(shù)據(jù)，比如135mm之類。其實(shí)離地間隙分為空車離地間隙和最小離地間隙，空車離地間隙顧名思義便是在車輛不載人也不放行李的狀況車輛底盤最低點(diǎn)到地面的距離；而最小離地間隙則是在車輛依照承載的人數(shù)并放滿行李后，底盤最低點(diǎn)到地面的距離，后者的數(shù)據(jù)是十分主要且具有參考意義的，這個(gè)數(shù)的大小關(guān)系到這款車的通過(guò)性。

    因此當(dāng)您在看到車輛配置單上關(guān)于離地間隙的數(shù)值時(shí)，一定要問(wèn)清楚銷售人員是空車離地間隙還是最小離地間隙。有時(shí)候一些城市SUV在這塊介紹的就比較含糊，只會(huì)說(shuō)離地間隙：135mm，想想也是，現(xiàn)在用戶那么精明，說(shuō)得那么清楚還有人會(huì)把這車當(dāng)越野SUV呢！

    最高車速只是理論狀態(tài) 最好不要嘗試

    這里先和大家說(shuō)下，國(guó)內(nèi)對(duì)最高車速的定義：指在無(wú)風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，以1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段的最終500米作為最高車速的測(cè)試區(qū)，共往返四次，取平均值。

    看到這大家就曉得了，關(guān)于我們一般家用車來(lái)說(shuō)，廠家在配置單里提到的最高車速也是在一個(gè)理想狀態(tài)下測(cè)試出來(lái)的，這在我們實(shí)際使用當(dāng)中也是很難實(shí)現(xiàn)的。這里我也請(qǐng)您不要在我們的城市路面上嘗試達(dá)到廠家標(biāo)稱的速度極限，對(duì)您對(duì)別人都好。

    但固然關(guān)于一些大排量車、性能跑車車型來(lái)說(shuō)，在他們配置單里所標(biāo)稱的最高車速還是能實(shí)現(xiàn)的，并且關(guān)于這種跑車來(lái)說(shuō)，所標(biāo)稱的最高車速還有所保留，緣由是被電子裝置限制住了速度。

    整車質(zhì)保周期

    關(guān)于整車質(zhì)保周期當(dāng)前是在4S店最方便被忽悠的地方。就拿起亞品牌來(lái)說(shuō)的吧，除了起亞K5外的全部車型整車質(zhì)保周期都是三年或者5萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))，而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱機(jī)構(gòu)則享受五年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保(以先到者為準(zhǔn))。其實(shí)這也是廠家為用戶解決后顧之憂的一個(gè)舉措，但有些無(wú)良4S店的銷售就偏偏混淆視聽(tīng)，愣把專屬發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的質(zhì)保周期說(shuō)成整車質(zhì)保，這樣的狀況也浮現(xiàn)在現(xiàn)代、華晨等品牌的4S店。

    另外，在車輛宣傳單上，廠家肯定喜愛(ài)把能拿的出手的東西展現(xiàn)給用戶，比如在起亞的車型配置單上廠家會(huì)把針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的質(zhì)保周期放大顯示并放在顯要位置，而把只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的字樣縮的很小，一些用戶不太注意最終就被忽悠了。

    關(guān)于整車質(zhì)保周期，假如您不清楚的話可以打電話給廠家的客服中心進(jìn)行咨詢，假如發(fā)現(xiàn)廠家與4S店說(shuō)的不一致，那您可要小心，提高警惕別被忽悠了。

    電子差速鎖

    現(xiàn)在很多性能前驅(qū)車都開(kāi)端主打這個(gè)配置，不過(guò)這里可以負(fù)責(zé)的告訴你，電子差速鎖不是真正能看得見(jiàn)摸得著的東西，它只是ABS、ESP等電子系統(tǒng)的蔓延功能，說(shuō)白了便是一個(gè)電子程序(在配置單上會(huì)顯示叫EDL、EDS或XDS)。它和四驅(qū)車型上浮現(xiàn)的電控差速鎖有著本質(zhì)的區(qū)別。您在聽(tīng)4S店銷售的時(shí)候一定要特殊的注意，一字之差天壤之別啊！

    汽車整備質(zhì)量和總質(zhì)量

    在配置單上，這兩個(gè)參數(shù)也很方便弄糊涂，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)整備質(zhì)量便是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人(包含駕駛員)、載物時(shí)的空車質(zhì)量。而汽車總分量則是按規(guī)定裝滿客(包含駕駛員)、貨時(shí)的分量。其中總質(zhì)量是關(guān)系到車輛行駛安全的一個(gè)主要參數(shù)，它直接影響到車輛的制動(dòng)等安全性能，而汽車整備質(zhì)量則是影響車輛油耗的一個(gè)因素。