有人說，18歲是人生第一次成人禮，進入西藏后還會迎來第二次成人禮。有世界“第三極”之稱的西藏，千百年來，吸引著來自四面八方的信徒。有的為它獨特的宗教文化，有的為一覽絕色美景，有的則為征服和挑戰。

　　2006年，孫凱(化名)和朋友們第一次自駕進藏，往后，進藏成了他們每年都要完成的計劃，至今已有12個年頭。2017年國慶節前，他們計劃由甘肅格爾木入藏，經西藏阿里小南線、大北線，游南疆美景，再經內蒙古額濟納返回北京。同往年一樣，一起入藏的老朋友居多，但今年多了一個新面孔，就是孫凱的新座駕CS95。

　　如果說經318國道入藏的難度系數為2星，那他們此次規劃的線路難度系數就高達5星。為什么要“找虐”呢?“川藏線、滇藏線、青藏線我們走過很多次，趁著年輕，多嘗試沒走過的線路。”孫凱如是說。他和朋友們還都是攝影愛好者，對大西北的人文歷史和自然風光十分著迷，雖說這次進藏的難度系數大，但沿途的風景是最好的回饋。

　　為了避開國慶假期堵車，孫凱凌晨三四點就起床，雖然早起，但整個人卻很亢奮，當然，亢奮的還有他的座駕CS95。這款車高大霸氣，是市面上少有的“硬漢”車型，雖然提車還不到半年，但孫凱堅信自己的CS95能完成此次的西藏行。

　　整個行程共規劃了25天，要帶的物資不少，每次進藏，孫凱和朋友們會帶一些文具送給藏區的小學，再加上都是30多年的攝影愛好者，攝影裝備自然少不了。好在CS95的空間足夠大，裝載這些物資倒不是什么難事。

　　在太陽升起之前，他們組成的進藏小分隊，已經從北京上G5高速，向陜西靖邊駛去。頭兩天的道路基本都是柏油路，路況好，但按照計劃，他們需要在這兩天完成2000多公里的行程，每天10多個小時的駕駛，對他們的體力是不小的挑戰。這個時候，CS95的自動巡航發揮了作用，雖然長途行駛，孫凱倒沒覺得太辛苦。

　　在青海格爾木稍做休息后，他們踏上了進藏的“天路”，海拔將由2000多米上升至4500多米，途徑昆侖山、可可西里、唐古拉山。連續3000多公里的行駛，途徑各種爬坡路段，對于CS95的動力是很大的考驗，好在CS95的動力表現令人稱贊，全程沒有表現出疲態，馬力十足。進入高原地區后，CS95在滿載情況下，百公里平均油耗才8L多一點，這讓孫凱驚喜不已。

　　行程中遇到不少困難，最為驚險刺激的當數從西藏三十里營穿越達坂到新疆葉城這段路程。孫凱一行在西藏三十里營留宿了一晚，早起發現窗外一片白雪皚皚。營地里的戰士勸他們等雪化了再走，但他們覺得現在10月初，氣溫不算太低且時間也還早，最后決定抓緊時間趕路。

　　從營地出來，雪一直下，孫凱和朋友們小心翼翼地行駛在道路上，終于翻過了黑卡子達坂。但前行的道路卻被一輛橫在路中間的油罐車攔截，道路完全中斷。兩邊的大車試圖將這輛油罐車拉起來，卻因為路太滑而宣告救援失敗。設法聯系山下的救援隊?然而這個位置沒有任何手機信號。

　　正當孫凱和朋友們一籌莫展時，一輛當地的汽車引起了他們的注意。只見那輛車開出道路，直直往山坡下開去，10多分鐘后，它居然左拐右拐開到了山下的公路。孫凱覺得與其在這里干等，還不如冒險一試。

　　孫凱敢這樣操作，也源于他對CS95的信任，進藏幾千公里的行程，CS95經受住了大大小小的考驗，這一次相信他也可以。向下滑的時候，孫凱踩死剎車，但汽車還是止不住向下滑行，一不留神就可能出現陷車或側翻的危險。開弓沒有回頭箭，他只能控制好方向盤，硬著頭皮往下滑，到安全抵達山下公路時，孫凱緊張的神經終于得以放松，下車興奮地掏出手機，對著CS95的大前臉拍了一張，帥氣!

　　進藏對于人是一種考驗，對于汽車也是一次考驗。并非所有人都能克服高原反應和旅途艱險，盡興感受西藏的魅力。同樣，也并非所有的汽車都能擔起進藏的重任。有的人用進藏證明了自己的堅韌和頑強，而有的車也用進藏為自己的實力正名，比如長安[報價 4S店]CS95，兩個字評價--靠譜!