過去多年，上汽通用五菱[報價 4S店]一直都是國內(nèi)低端車市場上的“扛大旗者”，一度被戲稱為“神車制造廠”，從宏光、寶駿[報價 4S店]730、寶駿560等、到最近兩年的宏光MINIEV，靠著物美價廉的特征，多年來，上汽通用五菱可以說一直在低端車市場上“大殺四方”。

曾經(jīng)多次靠著一款車的“爆火”，刷新了國內(nèi)一個細分市場的新高度。

但進入2023年之后，上汽通用五菱的“神力”好像突然就消失了，市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢。原因為何其實也很容易找到，就是此前兩年支撐著上汽通用五菱半壁江山的“神車”——宏光MINIEV，突然“不香”了。

上汽通用五菱需要新“神車”

進入2023年后，宏光MINIEV的市場表現(xiàn)大幅度跳水，月銷量直接從2022年12月的超6萬輛，下跌至2023年1月的3000輛。整個上半年，宏光MINIEV的累計銷量僅為26000余輛，而去年同期的累計銷量接近20萬輛。

最近兩、三年時間里，宏光MINIEV是上汽通用五菱的絕對市場支柱，宏光MINIEV的銷量暴跌，也直接反應(yīng)在了上汽通用五菱的整體市場表現(xiàn)上。2023年上半年上汽通用五菱的累計銷量只有34萬輛出頭，而去年同期的累計銷量超50萬輛。

上汽通用五菱上半年減少的銷量，和宏光MINIEV“缺失”的部分基本相當(dāng)。可問題是，在這一年左右的時間里，上汽通用五菱又投放了多款新車型，現(xiàn)在是新老車型加在一起，都“補不上”宏光MINIEV一款車丟掉的份額。

至少說明了一點，上汽通用五菱近期沒有再帶來比較有競爭力的車型，至少，還沒有可以稱之為新“神車”的產(chǎn)品。但擁有“神車”級表現(xiàn)，對上汽通用五菱而言，早就不單單只是一份榮譽，而是現(xiàn)實需要，上汽通用五菱需要續(xù)上打造“神車”的基因。既然單純靠絕對的低價已經(jīng)沒有那么大的市場號召力，那就要在品質(zhì)上多做一做文章了。

最近兩、三個月，上汽通用五菱新投放的產(chǎn)品，在保障性價比優(yōu)勢的前提下，明顯都更加注重產(chǎn)品品質(zhì)了，也都收獲了相當(dāng)不錯的市場反饋。尤其是五菱品牌推出的新車?yán)_果，已經(jīng)初露爆款之相，最近三個月的月銷量都在1.5萬輛以上。剛剛進行過品牌煥新的寶駿品牌也在蓄力，即將上市的寶駿云朵，當(dāng)前的市場關(guān)注度就相當(dāng)不錯。

寶駿，又煥新了

今年5月份，寶駿品牌又一次進行了品牌煥新并推出了新車標(biāo)。這是近5年來，寶駿品牌第二次換標(biāo)。為什么要如此頻繁的換標(biāo)呢？道理也很簡單，品牌要進行深度的轉(zhuǎn)型。

2010年左右投放市場的寶駿品牌，是上汽通用五菱由商轉(zhuǎn)乘的重要布局。品牌成立之后，在經(jīng)歷了短暫的市場低谷期之后，寶駿品牌迅速成長為市場主流品牌，旗下曾打造過多款現(xiàn)象級爆款車型，如寶駿 730、寶駿560，寶駿 310、寶駿510和寶駿530等，都曾經(jīng)創(chuàng)造過細分市場的佳績。可以這么說，在MPV和SUV市場上，寶駿都曾經(jīng)是國內(nèi)市場上的領(lǐng)跑者，是上汽通用五菱收割低端乘用車市場的一把尖刀。

在2017年左右，寶駿品牌發(fā)展到了事業(yè)的巔峰期，完成了年銷百萬輛的市場突破。

不過，問題也隨之而來，在2017年前后，國內(nèi)汽車消費已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的消費升級趨勢，已經(jīng)被打上低端印記的寶駿品牌，受歡迎程度開始直線下滑。市場顛覆時刻剛過，寶駿就迅速進入了品牌瓶頸期，短時間內(nèi)經(jīng)歷了從爆火到爆冷的市場逆轉(zhuǎn)，陷入了不轉(zhuǎn)型就要被市場淘汰的危險境地。

寶駿也開始嘗試向上突破了。

2019年4月，新寶駿誕生，帶來了全新的品牌標(biāo)志，全新的設(shè)計語音，甚至還喊出了智能化轉(zhuǎn)身的口號。新寶駿把市場區(qū)間從7、8萬拔高到了10萬元以上，可最終的結(jié)果是顯而易見的，新寶駿推出后的5年間，寶駿品牌的市場頹勢并沒有太多起色，月銷量一度下滑至不足萬輛。顯然，對新寶駿這次所謂的轉(zhuǎn)型，消費者并不買賬。

2023年5月，寶駿品牌宣布再次啟用全新品牌標(biāo)識，要再一次進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而這一次，寶駿要借勢當(dāng)前的電動化東風(fēng)，全面轉(zhuǎn)入新能源賽道。

寶駿新LOGO，圖片來源：寶駿汽車

對于寶駿這次的新能源轉(zhuǎn)型，上汽通用五菱高度重視，在5月直接亮相了寶駿品牌的兩款電動新車悅也和云朵。其中悅也定位為潮玩純電SUV，主打小型電動車的差異化定位，瞄準(zhǔn)的是對個性化有更高需求的電動車用戶，在5月25日已經(jīng)正式上市。云朵主攻年輕家庭，在產(chǎn)品的官方介紹中，云朵聚焦的是精致的家庭用戶，這部分人會更加注重舒適的出行享受，從產(chǎn)品定位上就不難看出，云朵有著不小的市場野心。

云朵有“爆款”命嗎？

云朵未來的競爭對手不言而喻，就是比亞迪[報價 4S店]當(dāng)前已經(jīng)賣爆了的車型——海豚(配置|詢價)。

與海豚相比，云朵的尺寸更大，動力參數(shù)上看也比海豚更高，瞄準(zhǔn)的同樣是當(dāng)前已經(jīng)呈現(xiàn)白熱化競爭態(tài)勢的10-20 萬級純電汽車市場。對于這個細分市場，寶駿品牌有自己的定義，這是一個大眾化的細分市場，主力消費人群在保持“既要又要”的傳統(tǒng)風(fēng)格之外，更善于取悅自己，他們希望擁有一臺適用于家庭且舒適、精致的車，既能滿足大城市精致通勤，又能符合年輕小家庭的出行需求。

為了滿足以上需求，云朵做了哪些努力呢？

云朵，圖片來源：寶駿汽車

取名叫云朵，在設(shè)計語言上，云朵追求的是一種般圓潤飽滿且輕盈的整車造型，官方為之命名為“天空美學(xué)”。云朵的整車長寬高分別為 4295mm、1850mm和1652mm，軸距為 2700mm，小車身，大空間是這款新車的主打特色。官方介紹中，寶駿云朵擁有 67.9%的超高“得房率”（乘員艙空間），后排座椅還支持 4：6 分獨立放倒，可秒變 1.8 米大床房。

云朵的前臉采用了雙層漸進式設(shè)計，貫穿一體式日行燈和后尾燈前后相呼應(yīng)，再加上整體圓潤的車身過渡，一眼過去，先天就很有親和力。

車內(nèi)部分，寶駿云朵主打的是居家的氛圍感。新車共推出綠寶石和黑珍珠兩種內(nèi)飾配色，座艙內(nèi)，包括儀表臺前倉、四門扶手、扶手箱等在內(nèi)的高頻率接觸區(qū)域，均采用100%皮質(zhì)軟包覆，再搭配胡桃木紋理和玫瑰鑲金裝飾圈的點綴，在視覺上營造出了不錯的低奢氛圍感。新車搭載了15.6 英寸中控屏和8.8 英寸的儀表屏，均采用窄邊框和懸浮式設(shè)計，其中15.6 英寸的中控屏堪稱是同級最大。全車還設(shè)置了12處氛圍燈，共有256種顏色，夜晚駕車可通過氛圍燈調(diào)節(jié)降低車內(nèi)外明暗度對比，提升駕駛安全性。

云朵內(nèi)飾，圖片來源：寶駿汽車

此外，云朵還號稱是同級車型中唯一一款搭載了電子懷擋的產(chǎn)品。將換擋機構(gòu)集成在撥桿上，不僅節(jié)省了中控臺區(qū)域的空間，也讓整體的內(nèi)飾布局更顯精致感。云朵的兩側(cè)撥桿中，右側(cè)撥桿集成車輛操控模塊，左側(cè)撥桿則集成了轉(zhuǎn)向燈、自動雨刮、前檔噴水、遠近光切換等功能。

動力系統(tǒng)方面，云朵將推出360km和460km 兩個續(xù)航版本，滿足日常城市通勤，問題不大。這方面和海豚也基本算是旗鼓相當(dāng)，海豚的低續(xù)航版本續(xù)航里程更長，云朵則是高續(xù)航版本在續(xù)航里程上更占優(yōu)，相互之間的差距都是40公里左右（海豚的續(xù)航里程分別是401 km和420 km）。電驅(qū)方面，云朵采用的是三合一智能電驅(qū)，集電機、電機控制器和減速器為一體，在整體體積控制和驅(qū)動效率上，有一定的優(yōu)勢。

智能互聯(lián)方面，寶駿云朵搭載的是上汽通用五菱最新的LingOS 2.0 智聯(lián)系統(tǒng)，云朵是這套系統(tǒng)的首搭載車型。可自定義桌面，在語音交互方面也是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的前沿水平，可實現(xiàn)毫秒級的語音響應(yīng)，喚醒率高達98%，同時支持主副駕分區(qū)識別，互不干擾，還可以實現(xiàn)20s 內(nèi)連續(xù)對話。

整體上看，在純電家用車市場上，云朵會是一款比較有競爭力的產(chǎn)品，官方給出的一組數(shù)據(jù)也印證了這個觀點，7月28日，寶駿云朵官宣全國盲訂不到12小時，訂單已經(jīng)突破3000臺。此外，按照寶駿汽車此前官宣的消息，云朵已經(jīng)獲得上海官方新能源送牌備案許可，也就是說在上牌需要拍牌的上海（一張滬牌的價格通常在10萬元左右），購買云朵可以獲得新能源綠牌贈送資格，這無疑將會是一個重大的利好消息。

后續(xù)如果能夠到一個比較有競爭力的售價，云朵大概率能成給寶駿的新能源化轉(zhuǎn)型，吃下一顆市場定心丸。

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