中國網汽車7月14日訊 騰勢D9已經連續多月實現了月銷破萬的成績，那么問題來了，騰勢汽車的第二款車，也就是最近上市的騰勢N7，它還能實現爆款嗎？

騰勢N7售價區間為30-38萬元，本月中旬就會正式開始交付。作為一款全新獵跑中型SUV，騰勢N7要面臨的競爭對手是非常多的，包括蔚來ES6、極氪001、小鵬G9，甚至是理想L7等等，都可以說是騰勢N7的競品。所以，騰勢N7想要獲得類似于騰勢D9一樣的成功，其難度可見一斑。畢竟，在中高端新能源MPV市場，騰勢D9目前基本是沒有像樣的對手，N7的對手卻是個個都很難纏。

值得注意的是，和友商往往會在入門車型上配備更小容量電池不同的是，騰勢N7全系都配備了91度的大容量刀片電池，單電機版本車型的CLTC續航里程為702公里，四驅版CLTC續航為630公里。為提升充電速度，騰勢N7全系車型還采用了全球首搭的高功率雙槍超充，其中單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW，號稱充電15分鐘即可補能240公里。

遺憾的是，騰勢N7并沒有提供DM-i插混版可選。考慮到騰勢D9絕大部分的銷量都集中于DM-i車型，所以騰勢N7只有純電版也是比較可惜的。

在智能化方面，騰勢N7則是在積極追趕。首先在車內屏幕數量上，騰勢N7這次也是毫不含煳，包括一個17.3英寸的中控屏，兩側則分別是10.25英寸的液晶儀表屏和副駕娛樂屏。然而，騰勢N7并沒有配備時下主流的高通8155座艙芯片，令人費解。

另外，騰勢表示預計到今年四季度可以實現高速NOA，明年預計可實現20個城市NOA。騰勢N7標準版配備了2顆地平線J3芯片，總算力10Tops。因此，標準版注定與城市NOA無緣了。而騰勢N7高階版配備的則是采用單顆算力為254Tops的英偉達Orin芯片，還將加入2顆布置在前燈組下方的激光雷達。不難看出，騰勢N7在智能化方面還是落后于蔚小理等國內主流新勢力品牌，騰勢也亟需快馬加鞭。

還有一個需要值得注意的是，騰勢N7 在入門級的Air車型上并沒有配備搭載云輦-A智能空氣車身控制系統。所謂的云輦-A，實際上就是空氣懸掛+CDC電磁懸掛的簡稱。云輦系統作為騰勢N7的一大賣點，我們的建議還是選上。

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