紅旗一直被譽為中國國車，單說情懷可能無法打動所有消費者，但如果再給你滿滿的豪華感受，就很讓人動心了。最近幾年，紅旗不論是在產品布局上還是豪華氣質的拿捏上，都讓人充滿驚喜。不論談舊時的情懷還是如今的國潮，紅旗都成為第一個被想起的中國豪華汽車品牌。這次，我們體驗試駕了紅旗全新車型HS3，其定位A+級豪華SUV，16萬元的預售價讓你和豪華車之間更近了一步，而且這次紅旗把最好的都給了你。

紅旗HS3極具氣勢的中網設計，令人過目不忘。前臉延續紅旗“飛翼”設計主題，日間行車燈和飛翼融合貫穿， 遠近光區域采用懸浮的車身色裝飾處理，看上去動感十足又不失科技感。

中網格柵共計8根，中間隱藏著第二層網格，層次分明。其采用了大量的鍍鉻裝飾，在陽光照射下熠熠生輝。中央的紅旗logo一直延伸至發動機蓋上方，一氣呵成，成為點睛之筆。

前大燈在家族基因的設計上進一步拓展，“飛翼”飾條與車燈采用穿插設計。鉆石型LED行車燈，點亮時好像一件水晶工藝品，自帶搶眼的裝飾效果。

紅旗HS3車身側面整體保持了紅旗品牌昂首挺胸的家族基因，微俯沖的姿態營造出蓄勢待發的氣勢。長寬高分別為4655/1900/1668（mm），軸距為2770mm，整車尺寸比緊湊型SUV略大，內部空間也相當充裕，我們一會兒再聊。

在細節上，翼子板裝飾條和車門把手裝飾，都體現出紅旗的設計元素，帶給人尊貴的儀式感。

紅旗HS3的輪轂設計層次感鮮明，動感十足。本次試駕的是1.5T車型，搭載18寸輪轂，輪胎尺寸為235/60 R18。有意思的一點，輪胎品牌就是“一汽紅旗”，是紅旗自己的專屬品牌。

紅旗HS3的車尾設計營造出更寬大的視覺感受，貫穿式尾燈符合當前流行趨勢，尾燈燈組的設計看上去也宛如紅旗飄揚。保險杠采用環抱式的電鍍裝飾，提升一定的豪華感。

B住車門整條密封條

后門下緣雙層密封條

小三角窗密封條

植絨車窗玻璃密封條

在細節上，紅旗HS3全車密封條用料實在，甚至比一些合資豪華SUV更出色。密封條對于隔絕風噪有一定的作用，一般風噪小的車其密封條更厚實、層數更多、用到的地方更多。紅旗HS3在這方面符合豪華車該有的做工和用料，當然風噪也確實小。

紅旗HS3的內飾采用了以駕乘者為中心的環抱式設計， 以中控屏為對稱軸，兩側振翅翱翔中控臺延展至側面門板， 看上去端莊大氣。中控臺采用了軟性材質包裹，手感細膩，用料符合豪華車的標準。

12.3寸全液晶儀表

12.6寸中控屏

紅旗HS3的中控大屏采用了當下流行的“零層級”菜單，將空調、音樂等常用功能顯示在最下面，方便快速設置。

精致的排擋區設計

寬大舒適的中央扶手，嵌有紅旗簡約logo

15W手機無線充電

植絨中央扶手箱 USB+TypeC充電口+12V電源

全植絨手套箱

門板軟性材質包裹

門板扶手手感細膩

在內飾細節上，紅旗HS3的用料非常厚道，全車采用了大量的軟性材質包裹，與合資豪華車無異。在中央扶手箱和手套箱內采用了全植絨材質，比某些合資豪華車還舍得用料。植絨的好處一個是手感好，更重要的是能避免內部雜物撞擊飾板的噪音。

空調出風口與紅旗簡約logo融為一體

后排空調出風口與充電口

253色氛圍燈

內飾細節

內飾細節

內飾細節

紅旗HS3采用了一體式前排座椅，但頭枕可上下調節。座椅乘坐舒適，包裹性出色，在激烈駕駛時能有效支撐住整個身體。

后排座椅座墊長度較長，能對大腿提供更舒適的支撐，靠背也比較軟且有一定的包裹性，長途乘坐不會太疲憊。

身高172cm模特前排頭部空間

后排頭部空間

后排腿部空間闊綽

后排座椅靠背兩段可調

后備箱空間規整

后排座椅靠背支持4/6拆分翻折

紅旗HS3開起來首先就是安靜，這也是所有豪華車最容易被人感知到的。安靜的座艙與外界隔離，在車水馬龍中享受車里的靜謐空間。除了在外觀設計上降低風阻從而減小風噪之外，所有的靜音效果都是靠不惜成本的堆砌隔音材料實現的，紅旗HS3也確實做到了這點。

本次試駕的是1.5T+7DCT車型，1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩258Nm，與之匹配的是7速雙離變速箱。高配車型則搭載2.0T+8AT，2.0T發動機最大功率185kW，最大扭矩380Nm。不論是1.5T還是2.0T發動機，其動力參數在同級中都屬于優秀。另外，對于一輛A+SUV來說，1.5T發動機的動力已經完全滿足日常駕駛需要。

試過很多純電車和插混車，平穩的動力輸出確實很舒適，但如果一輛純燃油車也能做到平穩的動力輸出卻并不容易。從實際駕駛感受來說，紅旗HS3這臺1.5T發動機和7速雙離合變速箱配合得非常默契。在起步時，幾乎感覺不到雙離合的闖動，平穩起步后動力輸出非常順滑。從原理上講，雙離合變速箱會提前掛上高檔，所以升擋一般都很平順，而降檔才是考驗雙離合變速箱調校功底以及發動機配合補油的時候，也確實沒有感到頓挫。

在中途再加速時，這臺雙離合變速箱會直降兩擋，發動機轉速瞬間升到4000轉左右，帶來更出色的動力爆發。尤其是采用“運動”模式時，變速箱會很積極配合發動機，油門響應也更為靈敏，感覺有一些大眾DSG雙離變速箱的精髓，頗具駕駛樂趣。唯一拖后腿的地方，或許是為了避免頓挫也或許為了保護離合器摩擦片，1擋起步時半離合時間略長，耽誤了一點兒動力輸出。1.5T車型官方公布的百公里加速時間為9.9秒，2.0T車型則為7.2秒；WLTC綜合工況油耗（L/100km）前者為6.8L，后者為7.3L。

紅旗HS3整車噪音控制出色，風噪幾乎沒有，胎噪輕微，發動機噪音也并不嘈雜而是渾厚低沉的聲音。總體來說，紅旗HS3的NVH水平屬于豪華車范疇。

紅旗HS3采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，懸掛調校處于舒適與運動中間，沒有偏科。在保持了舒適的同時，還保留了一定的路感，配合靈活精準的轉向，在山路攻彎時整車響應迅速，能快速“領會”你的操控意圖，指哪打哪。

在主動安全方面，紅旗HS3擁有主動剎車系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統等L2級駕駛輔助，實際駕駛感受上，車道保持系統能讓整車穩定在車道中央，整體表現不錯。

紅旗HS3作為全新車型，其更親民的售價能讓你更容易感受到什么才叫豪華。不論是內飾做工用料，還是開起來的靜謐性，都符合一輛豪華SUV的定位。在整車細節和駕駛品質上，可以說完全能與同級別合資豪華車媲美。紅旗作為中國豪華汽車品牌，能看出來其對于每一款產品的用心，毫無保留地把最好的都獻給了消費者，這樣的國潮車怎能不愛。

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