雖說近兩年國產車型逐漸發力，在全球市場中取得了不可忽視的優秀戰績。但豪華高端市場依舊是合資品牌的自留地，少有國產車型能夠突破50萬的天塹，與“BBA”一決雌雄。在此背景下，定價為45'50萬的理想L9，從一開始出場就飽受國民的詬病，認為身為國產車的理想L9有些“飄了”，事實真的如此嗎？

今天，車叔就請來了寶馬在華的主力車型——寶馬X5(配置|詢價)，其在經歷國產化后，定價區間為60.50'77.50萬，定位為中大型SUV，能夠與理想L9形成良好的對比關系。那么，當這兩款車型同時出現時，用戶該如何選擇呢？理想L9又是否真的如國民說的那般不堪呢？接下來，就由車叔為大家解答。

外觀：運動還是時尚？

設計各有側重

車子的顏值，一直是國民十分關注的點，而深耕國內市場多年的兩款車型在外觀語言上都頗有心得。

其中，與理想ONE相比，理想L9的外觀語言更能展現新能源的色彩。封閉式前臉，配合貫穿LED燈帶+分體式前燈組，形成效果頗豐的視覺效果。此外，最讓車叔喜歡的設計，是內部結構豐富的貫穿式前包圍，既能區分層次感，又能形成一定的力量感。

側身方面，理想L9與理想ONE相似，整體采用極簡設計，利用分段式腰線、隱藏式門把手、懸浮式車頂等設計，強化整車的筋骨感。

尺寸方面，理想L9的長寬高分別為5200/1998/1800 mm，軸距為3100mm，能夠與寶馬家族老大哥的寶馬X7(配置|詢價)掰腕子，整體尺寸與奔馳GLS相當，很好地解決用戶空間擁擠問題。值得一提的是，理想L9不僅給后兩排提供座椅加熱/通風/按摩，電動調節、獨立座椅、座椅扶手、腿托等舒適性配置，還額外提供了15.7英寸的OLED屏幕和帶有21揚聲器的音響，使后排的娛樂性大幅度提升。

尾部方面，理想L9設計相對平淡，采用貫穿式尾燈組+隱藏式尾氣，很能彰顯理想L9的敦厚感。

再說寶馬X5，雖然經過了國產化調整，但外觀設計整體變動不多。依舊是標志性的雙腎格柵+分體式LED前燈組設計，辨識度頗高。同時，寶馬X5的前包圍很有人工美學效果，鍍鉻、熏黑、拼接裝飾板等元素的相互交織，形成濃郁的運動觀感。

側身方面，國產化后的寶馬X5的尺寸得到了一定的增幅，長寬高分別為5060/2004/1779 mm，軸距為3105mm，尺寸表現直追寶馬X7，內部空間同樣沒有太多的問題，配合上座椅加熱/通風，座椅記憶，電動調節等功能，能夠很好的滿足用戶的空間需求。

同時，尺寸的增加，也強化了寶馬X5的側身質感，多折線的腰身、懸浮式車頂，能夠很好地展現運動型SUV的風采。

尾部方面，寶馬X5采用標志性的拼色尾燈、兩段式尾門、雙邊共兩出尾氣，時尚性較強。

配置：理想L9科技感豐富

寶馬X5穩扎穩打

作為高智能產品的代表作，理想L9在配置上展現出國產車型的優勢。一方面，理想L9通過兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平臺，能夠支持車內雙15.7英寸中控大屏的高效運作，不僅能提供導航、車聯網、語音娛樂系統等常規功能，還能支持更具交互作用的安全駕駛屏，可提供續航里程、能耗、時速等信息，配合上HUD抬頭顯示，頗有幾絲未來座艙的感覺。

此外，理想L9通過1個激光雷達，4個環視攝像頭，7個輔助駕駛攝像頭，可支持360度全景影像、全速自適應巡航、車道偏離預警等功能，讓整車安全性大幅度提升。

再說寶馬X5，其國產化的主攻方向便是配置。一方面，寶馬X5強化車內的舒適感，增加了中國專屬豪華舒適座椅，提高座椅的科技程度。增加智能濾震空氣懸架，強化車內的舒適性。增加了豪華嵌入式光感氛圍系統，提升整車的專有性，對于有小資情結的車友來說，算是一大亮點。當然，寶馬X5也能提供常規的導航、自動空調、車聯網、遠程控制等車機配置，實用性頗豐。

另一方面，寶馬X5新增了BMW自動駕駛輔助系統Pro，該有的主動駕駛配置都有，只不過需要選裝的配置有些多，大大壓縮了寶馬X5的性價比。

車叔總結

相信通過上述的對比，大家也能對理想L9的印象有所改觀，畢竟沒有一定的產品實力，怎么會敢定如此高的價格。不管是外觀、配置，還是空間表現，理想L9都能與寶馬X5相抗衡，而純電續航也能大大提升理想L9的性價比。

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