如今的車壇江湖可說人手一本流量秘籍，而這本秘籍的核心卻只有一個字，那就是“大”。前有奧迪A6開創(chuàng)加長之先祖，后有各路英豪前赴后繼身擔“L”之重任。的確在國內(nèi)市場要想混的開，首當其沖就一定要大，空間要大、軸距要大，現(xiàn)如今還要多一個屏幕要大。

眾所周知，車身過長，操控勢必受影響，靈活程度會下降。但此消彼長的是乘坐空間和舒適度的提升。所以在市場和銷量面前，“L”排在第一位。即便視操控為生命的寶馬也在銷量面前不得不做出取舍，旗下最成功的的SAV車型寶馬X5終于順利實現(xiàn)國產(chǎn)，加長勢在必行，國產(chǎn)X5加長后的軸距為3105mm，已經(jīng)與大哥X7保持一致。同時60.5-77.5萬元的售價也進一步拉低了門檻。不過消費者似乎對這一定價并不買單，特別是在各地4S店陸續(xù)曝出需要加價的時候，有客戶斷然選擇了退單。

但不可否認，國產(chǎn)寶馬X5從各個方面來衡量，還是一款綜合實力非常強車型，相信一定不愁賣，甚至持續(xù)火上一段時間，但非它不買嘛？那些退單和猶豫的客戶又有哪些選擇呢？別急，馬上安排。

一、林肯飛行家

官方售價：50.98-75.98萬元

車型亮點：3.0T V6發(fā)動機，10AT變速箱，可加92號汽油

不買國產(chǎn)寶馬X5，想必很多人第一時間會想起這臺林肯飛行家。同樣車長超過5米，車寬超過2米，軸距達到了3025mm，也是一個不折不扣的大塊頭。最關(guān)鍵的是，它在動力方面更為霸氣，全系標配3.0T V6發(fā)動機，在美系豪華面前，2.0T顯得是那么沒有誠意。

其實在2020年，林肯飛行家就已經(jīng)率先國產(chǎn)上市，直接將國產(chǎn)豪華中大型SUV的指導(dǎo)價推動到了50萬元的門檻，除了六座布局外，還提供七座車型。即便是對壘國產(chǎn)寶馬X5，入門版也有著將近十萬元的巨大差額，不要忘了，寶馬的入門都是2.0T發(fā)動機，而林肯飛行家入門就是3.0T大V6，難道這不香嗎？對于渴望擁有大排量兼顧豪華品牌和氣場的用戶來說，林肯飛行家確實是一款值得推薦的車型。

說到品牌，林肯近年來的表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，同樣以林肯飛行家來看，在2020年飛行家銷售8000多臺，到了2021年全年銷量達到14256輛，可見越來越多的消費者對飛行家更為了解和接受。與BBA營造的豪華氣場不同，林肯獨有的美系豪華在另一層面上顯示出出獨特的魅力，更多的是一種低調(diào)和內(nèi)斂，但內(nèi)在同樣很優(yōu)秀。

外觀上，林肯飛行家體現(xiàn)出了區(qū)別于德系豪華的大氣磅礴，有別于它們的一板一眼和精準傳遞，美系的大氣、氣場更顯得撲面而來。特別是寬闊的車身設(shè)計，無論讓你在外還是坐于其內(nèi)，都能感受到很強的氣場。

車身采用了非常平直的腰線處理，并沒有特別多的花里胡哨的曲線布局。但在C柱與D柱之間保留了一塊大尺寸的玻璃窗，在車身后部營造出很強的重力效應(yīng)，強化車尾的視覺重心。至于車身細節(jié)，比如四出排氣、LED頭燈、尾燈，這大可放心，全都安排到位。

內(nèi)飾部分，同樣貫穿著豪華思路。將美系范兒展現(xiàn)的淋漓盡致，同時也不忘在科技搭配上有所突破。中控臺保留大面積的皮質(zhì)包裹和鋼筋烤漆作為豪華基礎(chǔ)，全液晶儀表+12.8英寸的中控屏體現(xiàn)出必要的科技元素。內(nèi)置SYNC+車機系統(tǒng)也是針對國內(nèi)市場優(yōu)化，彌補以往在互聯(lián)操作上的短板。

林肯飛行家的配置也非常豐富，比如：膝部氣囊等、主動降噪、全車多層隔音玻璃、后排隱私玻璃等。除入門版外，還配備了Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)，以及前排座椅通風、方向盤加熱。在更高級別車型，電動吸合門、空氣懸架、林肯招牌式30向電動調(diào)節(jié)座椅、以及功能更為全面的Co-Pilot360 PLUS系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)。以國產(chǎn)寶馬X5來看，想買到這些配置，幾乎已接近頂配，性價比優(yōu)勢明顯。

最后就是動力，這也是飛行家與其他車型差距最為突出的地方，全系標配3.0T V6發(fā)動機，搭載10AT變速箱，最大功率355馬力，最大扭矩553N.m，關(guān)鍵它可以加92號汽油，聽上去有點半信半疑。

點評：林肯飛行家在品牌、產(chǎn)品力、服務(wù)等多維度來看，都不輸給BBA，而且還有著價格上的優(yōu)勢，目前飛行家優(yōu)惠有1萬元左右，里里外外省下來的錢，咱們?nèi)ベI排骨吃它不香嗎？

二、沃爾沃XC90

官方售價：63.89-78.19萬元

車型亮點：采用2.0T+48V輕混，匹配8速手自一體變速箱，19揚聲器的寶華韋健音響

同樣作為豪華品牌，沃爾沃的旗艦SUV最直接的競爭對手無疑就是BBA傳統(tǒng)三強，雖然銷量不及對手，但其實XC90的整體品質(zhì)還是比較能打的，不過也有遺憾，全系不提供更大排量發(fā)動機，這也確實有點為難沃爾沃了，在底氣上稍有不足。

沃爾沃也有自己的堅持和執(zhí)拗，BBA們執(zhí)著的在豪華與大排量上做文章，而沃爾沃最讓我們感興趣的正是它堅持多年的安全性。目前沃爾沃XC90全系標配城市安全系統(tǒng)，這一點上沃爾沃絲毫不妥協(xié)。

北歐品牌歷來追求簡約設(shè)計，即便是家族旗艦SUV，在XC90的車身上你也找不到特別多的曲線以及優(yōu)雅的走位，用橫平豎直形容又顯得太過呆板，但它的確是一臺看上去更見棱見角，方方正正的車型。擺在那看一眼就帶來四平八穩(wěn)的感覺。

但這不是說XC90沒有辨識度。車頭直瀑式中網(wǎng)搭配全新樣式的LOGO，以及很有震撼力的雷神之錘的頭燈，都帶給這輛XC90極強的特點，同樣是過目難忘。沃爾沃XC90車身平直，比例勻稱。長寬高分別為4953/1958/1776 mm，軸距為2984mm。雖然沒有上面提到的林肯飛行家那么魁梧，但也處在主流標準。不過20英寸的輪轂略微偏小，最好可以提升至21英寸。

從外觀設(shè)計來看，斯堪的納維亞式的豪華在XC90上十分清晰，清高不油膩，簡約搭配貴氣。車身上不多的鍍鉻裝飾件起到很好的點綴作用，車尾更是擁有標志性的北歐文化“維京之斧”尾燈， 同樣也是沃爾沃家族中的代表元素。

轉(zhuǎn)入內(nèi)飾中，沃爾沃XC90的風格依舊延續(xù)簡約之風。寥寥幾道平直且鋒利的線條就勾勒出有別于其他品牌的基調(diào)。淡雅不聒噪，能讓人比較安心。不過這套內(nèi)飾風格應(yīng)該換一換了，對于50歲以上的消費者來說接受起來不成問題，但年輕消費者還是更喜歡科技范更濃厚的樣式。

沃爾沃的內(nèi)飾特色自成一派，在做工用料上也獨樹一幟，除了必要的皮質(zhì)和實木基礎(chǔ)材料外，還更加注重環(huán)保體驗，只要你開過沃爾沃的車，對它內(nèi)部的味道和氣息一定有深刻的印象。中控屏幾乎囊括了全部的操作，再次將簡約風推向極致。但個人在體驗過后，并不覺得全部采用觸摸按鍵在沃爾沃上是一個明智的選擇，誤操作的幾率以及過多的子菜單，還是一定程度上影響了操作準確性，不及實體按鍵來得直接和精準。

軸距雖然不及國產(chǎn)寶馬X5和上面提到的林肯飛行家，但接近3米的實際表現(xiàn)是不錯的，完全能夠滿足日常出行，后備箱的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，這輛車的整體裝載能力不用擔心。同時這輛XC90還配備了十分貼合人體的工程學座椅，對于長途駕駛緩解疲勞有一定的改善。

最后來來看看動力表現(xiàn)，沃爾沃雖然沒有大排量六缸的底氣，但它配有2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力總成， 最大功率為220kW， 最大扭矩為420N.m，動力表現(xiàn)還是比較充沛的，實際的加速體驗，依舊表現(xiàn)很迅猛，而且在燃油經(jīng)濟性上也會占一些優(yōu)勢。如果還想追求更為極致的體驗，可以選擇插電式混合動力車型，但售價偏高，在這里不做推薦，感興趣的小伙伴可以自己去查看資料。

點評：目前沃爾沃XC90的終端優(yōu)惠比較大，有10萬之多，再結(jié)合沃爾沃的高安全性和扎實的做工用料，特別是19個喇叭的寶華韋健音響，還是很值得推薦的。

三、英菲尼迪QX60

官方售價：39.98-61.98萬元

車型亮點：細節(jié)設(shè)計更傾向于主流審美，2.0T+9AT，配置豐富

作為日系三大豪華品牌之一，英菲尼迪的日子其實并不好過。遠不及雷克薩斯在中國消費者心中的地位。銷量上更無法同主流品牌競爭，但它就真的不可取了嗎，并非如此。

英菲尼迪QX60已經(jīng)是改款之后的作品，再來審視眼前的這輛車，你會清晰發(fā)現(xiàn)它的很多設(shè)計，特別是在細節(jié)的地方上開始逐漸迎合中國消費者審美。記得去年的試駕時，廠家還給出一個非常好聽的名字，“詩書琴畫”，通過這種形象的比喻來闡述英菲尼迪正在積極尋求變化。

仔細看，你會發(fā)現(xiàn)英菲尼迪QX60拋棄了很多略顯生硬的線條，取而代之的是更多的圓潤和曲線美。中網(wǎng)格柵就像是水面上泛起的漣漪，動感中透出精致。還有很多細節(jié)區(qū)域的調(diào)整，比如保險杠的霧燈區(qū)域就變成了貨真價實的導(dǎo)氣口，前唇底部也采用了大面積鍍鉻裝飾，看上去也不至于那么呆板。

同樣英菲尼迪QX60也是一輛大塊頭。車長超過5.1米，車寬超過2米，軸距2900mm，但作為一輛橫置發(fā)動機的車型，按理說軸距應(yīng)該會再長一點，或許是為了照顧第三排乘員而有所保留。英菲尼迪QX60車側(cè)采用了懸浮式車頂，寬大的D柱區(qū)域也采用了大面積玻璃覆蓋，后輪眉則突顯力量感。可以說整體風格自成一派。但在尾部的排氣處理上略顯隨意，單邊排氣不夠大氣，最好也改成雙邊雙出，至少看上去就是一副不好惹的樣子。

精工細作，考慮周全是英菲尼迪QX60內(nèi)飾的特點，在這輛車上更追求靜謐性和NVH的表現(xiàn)，座艙內(nèi)搭載有主動降噪、4門+風擋雙層夾膠隔音玻璃、門板、地毯等統(tǒng)一加厚處理，考慮比較周到。座椅也采用了更加豪華的半苯胺材質(zhì)，觸感十分細膩，帶有多種模式按摩功能，至于說通風、加熱，一個都不少。

此前的英菲尼迪QX60搭載有3.5L V6發(fā)動機，但改款后，全系改為了2.0T VC-Turbo發(fā)動機，看似有所遺憾，但以目前英菲尼迪的處境來看，大排量并不是最優(yōu)的選擇，價格更高對它沒有絲毫的好處。這臺發(fā)動機的優(yōu)勢也很明顯，可變壓縮比技術(shù)，輸出功率185kW，最大扭矩376N.m。驅(qū)動這臺重大2噸的大家伙，還是很輕松的，油門不用太深，就可以做到輕盈起步，關(guān)鍵是，真的很安靜。

最后說一個六座和七座的選擇，個人更推薦七座版本，因為第三排的實際體驗還是比較局促，不適合長期使用，那么不如將其收回地板中，釋放出更多的后備箱空間，同時第二排座椅還可以保留3個座位，更實用一些。

點評：英菲尼迪QX60可以說風格大變，變得比此前更精細，也裝備了很多實用的、豪華的配置。整體性價比還是不錯的，不想一成不變的BBA風格，完全可以考慮這輛英菲尼迪QX60。

四、凱迪拉克XT6

官方售價：39.27-55.27萬元

車型亮點：全系搭載2.0T+9AT動力組合，匹配48V輕混。

又是一款美系SUV上榜，之前也想過捷尼賽思的GV80，但可能太過小眾，雖然凱迪拉克XT6

的銷量也不是十分理想，但比起捷尼賽思，知名度和粉絲們還是要更多一些。

凱迪拉克XT6在經(jīng)歷了一次小改款之后的變化主要集中在內(nèi)飾以及動力和配置方面，外觀的改動并不是很多，依舊維持著鉆石切割感很強的獨特氣質(zhì)，很強的鋒利感是它的獨特調(diào)性。凱迪拉克XT6擁有一副非常夸張的前保險杠造型，兩側(cè)豎狀的日間行車燈也極富辨識度，同時還配備了主動式進氣格柵。

此外，凱迪拉克XT6還提供了運動外觀套件，比如黑化格柵、車頂行李架、側(cè)窗條，雖然手法并不新奇，但效果還是顯而易見的。凱迪拉克XT6的車側(cè)看上去極為修長，車側(cè)線條的運用突顯出整臺車更加干練，就像一個長期健身的人，顯得輕快不油膩。

凱迪拉克XT6的車長超過5米，但軸距表現(xiàn)并不是很理想，只有區(qū)區(qū)的2863mm，這在同級別中的表現(xiàn)不算好，換代后應(yīng)該考慮要加長了。

內(nèi)飾造型依舊是我們熟悉的味道，造型略顯平庸，但用料還算尚可。真皮、實木以及漆面調(diào)和出的效果還是保持了應(yīng)有的豪華感。不過就整體而言，凱迪拉克XT6依舊顯得有點保守了，中控屏幕的尺寸不大，樣式也比較老舊。儀表盤還繼續(xù)使用傳統(tǒng)指針式儀表，雖說看習慣了也不會有太大問題，但對于吸引年輕消費者而言，就顯得競爭力不夠了。

但并非一成不變，HUD抬頭顯示的加入算是一項比較實用的配置。此外凱迪拉克XT6應(yīng)用的是CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，我們熟悉的安吉星也都全部保留。在引入互聯(lián)應(yīng)用方面倒是表現(xiàn)不錯，引入如百度語音交互、百度地圖等，內(nèi)置應(yīng)用數(shù)量品類齊全。

同樣凱迪拉克XT6也提供了六座和七座可選，依舊推薦七座版本，更大的后備箱才是家用的根本，在后部還設(shè)置了電動放倒按鍵，不再需要來回翻折座椅，十分便利。

動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載帶可變氣門的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，帶有48V輕混系統(tǒng)，最大馬力237馬力，最大扭矩350N.m，匹配9擋手自一體變速箱。除最低配版本外，其余均為適時四驅(qū)。綜合來看，這套動力表現(xiàn)略微有點保守，有了48V的加持，平順性表現(xiàn)十分突出，這對于一款主打家用的SUV來說，比多出幾十馬力更貼心。

點評：凱迪拉克XT6目前有著不錯的終端優(yōu)惠，最高差不多能在6-7萬元。如此算下來，買高配車型也不會超出預(yù)算，何樂而不為呢？

總結(jié)：四款車型各有特點，航海家主打渾厚的動力和不凡的美系豪華體驗，沃爾沃更像一輛堅毅的北歐坦克，看上去讓人很放心。而英菲尼迪QX60在改款后也承擔起繼續(xù)沖刺的任務(wù)，凱迪拉克XT6依舊有著不錯的優(yōu)惠。不想千篇一律的BBA，這些車都是不錯的選擇。您更喜歡哪一輛呢？

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