汽車行業關注

4月27日，保時捷Taycan Cross Turismo車型在國內正式上市，新車推出4款車型，售價區間為96.80萬-183.80萬元。然而，在@保時捷 官方微博“全新保時捷 Taycan Cross Turismo 中國首發”直播過程中，卻出現了大批在線維權的網友，一度引發刷屏，場面十分勁爆。

據直播畫面顯示，不少帶有保時捷字樣的用戶，如“金牛保時捷還我電動轉向柱”、“保時劫要不還你2300飛舞卷”、“保時捷欺詐手動方向盤”、“廣東保時捷還我電動轉向柱”等，看起來相當滑稽且有趣。此外，這一幕也發生在@保時捷 官方微博下方，不少網友評論“還我電動轉向柱”、“這個新款也是單方面減配的手動調節方向盤嗎”、“區別對待，屬實不行”……看到這樣的一幕，不少網友更是戲稱：評論區比直播發布會還要精彩！

當然，事出必有因。據汽車行業關注報道，大量保時捷車主向投訴平臺反饋，稱自己訂購的保時捷遭到官方無故減配，原本保時捷官方承諾因芯片供應不足，暫時將車輛減裝為“手動轉向柱”，后續將免費為車主升級“電動轉向柱”，但現在保時捷又改口不予免費升級，僅提供2300元代金券補償，而在4S店單獨加裝電子轉向柱需3萬元。

北京的一位保時捷車主向記者表示，2021年12月自己花費129萬左右在北京長安[報價 4S店]街保時捷店購買了一輛3.0T 2022款保時捷卡宴，當時簽了電子轉向柱補裝協議，上面就寫的是后續免費加裝，4S店給了3500元的售后代金券算是延后補裝的補償。此后，該車主并未在意是否補裝的事情，直到近日越來越多的車主在網上爆料稱，保時捷不再為車主補裝電子轉向柱。該車主表示：對于已經提車的車主，目前北京長安街店給出補償方案是：3500元的延期補償券（在購車簽署補充協議時已發放）和2300元的被迫取消電子轉向柱安裝的補償。

對于上述問題，保時捷中國相關負責人回復稱，2021年7月，保時捷中國就轉向柱問題授權全國各保時捷中心向受此影響的客戶主動告知，之后各保時捷中心逐步分批次與相關客戶進行了溝通。相關負責人表示，保時捷總部在進行諸多努力協調后，仍無法確定此前方案的預計可實施時間，因此于今年3月被迫做作出決定，取消部分車輛的帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃。受此決定影響的主要為部分2022款車型，集中在2021年11月后交付。保時捷中國隨即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通，并提供2300元的售后代金券，對方向盤位置調節由電動改為手動所帶來的不便做出補償，保時捷中國各授權經銷商也在第一時間積極溝通客戶并盡可能給予合理的補償探討解決方案。

保時捷相關負責人還表示，“我們非常理解受此次調整影響的客戶的心情，我們將和保時捷授權經銷商一起，積極回應客戶咨詢，協商合理的解決方案。目前，半導體產能短缺對汽車產業造成深遠影響，保時捷仍然在評估其帶來的影響，積極尋找解決方案靈活應對。我們對給客戶造成的不便再次深表歉意”。

公開資料顯示，保時捷是德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，911、718（包含Boxster、Cayman）、Panamera、Cayenne、Macan均為旗下銷量車型，據保時捷官方數據顯示，2021年保時捷全球累計交付301915輛，其中保時捷2021年在華累計交付95671輛，連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。最新數據顯示，2022年一季度保時捷全球交付68426輛，其中在中國市場交付17685輛，仍穩居全球第一單一市場，足以見得中國市場對于保時捷的重要性。

值得一提的是，2022年對于保時捷來說是不同尋常的一年。2月22日，大眾方面公告確認保時捷將獨立上市。根據公告內容，保時捷將獨立上市的計劃不僅已經“在決策層面時機成熟”，而且大眾集團已經與保時捷控股就具體細節達成了框架協議。

不過，從保時捷直播“翻車”事件來看，保時捷中國提出的不再恢復價值3萬元的轉向柱電動調節功能，而是僅僅提供2300元的售后代金券的方案顯然未能讓大多數車主接受。其實，擺在保時捷面前的問題也不止是當前的減配風波，更有減配之后帶來的信任滑坡問題以及中國市場銷量大幅下滑的問題。至于保時捷是否會因為消費者投訴而改變賠償舉措，汽車行業關注也將持續關注。

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