雖然好的產品的銷量不一定會高，但壞的產品的銷量一定不會好。那些壞的產品，雖然偶爾也能取得不錯的銷量，但也和曇花一樣，來得快，結束得也快。

例如眾泰[報價 4S店]T700，上市半年月銷量就超過了1萬臺，不過這“銷量過萬”來得快，去得也快，隨著保有量增大，質量問題頻現，三個月后T700的月銷量腰斬至5千臺。

需要澄清的是，眾泰T700的銷量像曇花，但T700可不像曇花，充其量只能算作石楠花，或是泰坦魔芋。

不過從另一角度來說，那些長期熱銷的車型一定不會太差，例如下面三臺SUV，長期位于SUV銷量前十，最后一臺甚至臨近換代還能拿下銷冠，不能說是毫無缺點，但至少是沒有大的短板。

一汽豐田[報價 4S店] RAV4榮放(配置|詢價)

廠商指導價：17.58萬'26.08萬元

車身軸距：2690mm

動力總成1：2.0L（171Ps 209N·m） + CVT

動力總成2：2.0L（178Ps 221N·m） + E-CVT（不插電混動）

RAV4(配置|詢價)榮放8月賣了18，568臺，排在銷量排行榜的第五位，比曾經的“萬年老二”長安[報價 4S店]CS75PLUS賣得還要好。

在三大日系品牌緊湊型SUV中（豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿），RAV4最早換代。這代RAV4從上代的與卡羅拉同平臺開發，升級成了與亞洲龍、雷克薩斯ES同平臺開發（TNGA-K平臺），因此在碰撞安全性、底盤操控上有所升級。

當然，豐田的潛在消費者大都更看重燃油經濟性和穩定性，因此TNGA架構為RAV4帶來的升級只是“配菜”，這代車型仍然保留了省油、省心的特點。

不過豐田仍是那個“成本控制”大師，雖然RAV4全系標配L2級別的輔助駕駛，包含了主動剎車、碰撞預警、全速域自適應巡航等功能，但在低配車型上卻閹割了倒車影像，有些膈應人。

另外如果不是對一汽豐田有所執著，那么RAV4的姊妹車型——廣汽豐田[報價 4S店]威蘭達，優惠更大，會是更好的選擇。

上汽-大眾 途觀L(配置|詢價)

廠商指導價：19.90萬'28.38萬元

車身軸距：2791mm

動力總成1：1.4T（150Ps 250N·m） + 7擋濕式雙離合

動力總成2：2.0T（186Ps 320N·m） + 7擋濕式雙離合

動力總成3：2.0T（220Ps 350N·m） + 7擋濕式雙離合

雖然德系，也就是大眾的轎車賣得還不錯，8月上汽-大眾朗逸與一汽-大眾寶來分別以29，755臺、23，930臺的銷量，斬獲轎車銷量排行榜的第三、第五名。

在SUV領域，除了奔馳GLC和奧迪Q5L這倆“開掛”的豪華品牌SUV能拿下榜單的第九、第十名外，剩下的也就上汽-大眾途觀L能偶爾進入前十。不過8月途觀只賣了12，412臺，排在SUV銷量榜的第十一位，正好在奔馳GLC、奧迪Q5L之后。

相比前面的RAV4，途觀L的爭議就比較大了，特別是第一代“燒機油比燒汽油還快”的問題，讓不少消費者以為這代途觀L仍然燒機油，實際上這代途觀L已經解決了燒機油問題。

這代途觀L的賣點變成了同價位合資車中最大的空間，最快的加速，以及還算穩定的質量，并且油耗也能接受，330版本的綜合油耗也才8L/百公里。

不過需要指出的是，很多消費者潛意識中認為大眾品牌車型的底盤質感比較高級，但途觀L底盤其實比較松散，沒啥高級感。

東風本田[報價 4S店] CR-V

廠商指導價：16.98萬'27.68萬元

車身軸距：2661mm

動力總成1：1.5T（193Ps 243N·m） + 6擋手動 / CVT

動力總成2：2.0L（146Ps 175N·m） + E-CVT（不插電混動）

去年8月，本田下一代（第六代）CR-V在海外的測試車就曾被媒體拍到，到了今年上半年馬上就看到了下一代CR-V的申報圖。與東風日產[報價 4S店]每次換代遮遮掩掩不同，東風本田基本是與海外車型同步換代，最新消息下一代CR-V將在9月28日正式上市，試駕車也已經同步到達了4S店。

然而就是在如此板上釘釘的換代的消息下，今年CR-V的銷量卻屢創新高，2月更是以25，159臺的銷量拿下了當月SUV銷量第一。

站在第五代CR-V的生命末期回顧CR-V，我們不難得出這是一臺貫徹了初代CR-V精神的車型：可靠性高、空間大、動力出色。

可能唯一能讓人詬病的便是CR-V的姊妹車型在中保研的碰撞測試成績太差。當然，前面的途觀L的碰撞測試也不算太好，因此站在安全性的角度，自主品牌SUV或許會是更好的選擇。

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