[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

口碑傳播改變著人們的刻板印象，如今，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)已不愿局限于傳統(tǒng)列強(qiáng)，他們將目光投向更具活力的新興強(qiáng)勢(shì)品牌，希望可以買到稱心如意的車型。本期主角張先生對(duì)新鮮事物充滿熱情，想增購(gòu)一輛純電轎車，不過(guò)作為豪華全尺寸SUV用戶，他的要求可不低。擁有40-50萬(wàn)元預(yù)算、對(duì)汽車了解頗深的他瞄準(zhǔn)了哪些目標(biāo)？一起看看吧。

準(zhǔn)車主對(duì)話：

（1）購(gòu)車預(yù)算是多少？貸款還是全款？

張先生：“我計(jì)劃把家里的燃油轎車賣掉再添點(diǎn)錢，總預(yù)算40-50萬(wàn)元，應(yīng)該會(huì)全款購(gòu)車。”

（2）用車需求有哪些？對(duì)愛(ài)車有什么特殊要求？

張先生：“具體來(lái)說(shuō)，希望配置豐富些，自己開、家人坐都更舒心；因?yàn)榱硪惠v車是比較舒適的全尺寸SUV，所以希望這輛轎車的操控出色；另外續(xù)航最好夠長(zhǎng)，中短途自駕更省心。考慮到偶爾有四人同時(shí)出行的需求，空間也要夠大。”

（3）目前有關(guān)注的車型嗎？

張先生：“在網(wǎng)上看大家討論，外加自己去線下體驗(yàn)，對(duì)智己L7(配置|詢價(jià))印象很好。后來(lái)詢問(wèn)了一下周圍的朋友，有蔚來(lái)車主推薦ET7。”

分析：通過(guò)與張先生的溝通，我們大致掌握了他的喜好與需求。張先生想要選購(gòu)一輛價(jià)格在40-50萬(wàn)元、配置豐富、操控優(yōu)秀、續(xù)航出色、空間寬敞的純電轎車，目標(biāo)車型智己L7、蔚來(lái)ET7(配置|詢價(jià))。

在“大廠”底蘊(yùn)的加持下，智己L7一發(fā)布就憑借卓越的操控性和超高的性價(jià)比脫穎而出，穩(wěn)步增長(zhǎng)的交付數(shù)據(jù)也表明純電時(shí)代消費(fèi)者仍需要“駕駛者之車”。參與對(duì)比的是智己L7 Pro，該版本在Dynamic基礎(chǔ)上增加了20英寸鋒銳撞色運(yùn)動(dòng)輪圈、DLP光跡投影大燈、ISC流光疊影前后交互燈語(yǔ)、主駕場(chǎng)景感應(yīng)智慧自動(dòng)門、門飾板FSC?認(rèn)證科莫湖實(shí)木裝飾等，質(zhì)感進(jìn)一步提升。

蔚來(lái)ET7在豪華感、舒適度、操控性等方面也做了不少努力，跟智己L7相比，它的調(diào)性更成熟。由于售價(jià)整體偏高，參與對(duì)比的只能是續(xù)航最短的蔚來(lái)ET7 75kWh版本，CLTC續(xù)航僅530km，即使如此，它也比智己L7貴了近5萬(wàn)元。

我們此次著重對(duì)比的就是智己L7的頂配和蔚來(lái)ET7的“丐版”，兩車的廠商指導(dǎo)價(jià)分別為40.88萬(wàn)元和45.80萬(wàn)元，同時(shí)提供車漆等選裝項(xiàng)目。

正如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤所說(shuō)，“一個(gè)新品牌，價(jià)格與豪華品牌比較接近，但是新品牌所提供的新體驗(yàn)、新價(jià)值、新性能等一定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原來(lái)的傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者才會(huì)給你一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)”，因此智己牢牢地用越級(jí)體驗(yàn)抓住了用戶的心。

尺寸方面，雖然智己L7和蔚來(lái)ET7同屬中大型車，但是前者的軸距達(dá)到了3100mm，比后者多出40mm，優(yōu)勢(shì)明顯。設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，智己L7更愿意將運(yùn)動(dòng)感外顯地表達(dá)出來(lái)，蔚來(lái)ET7的氣質(zhì)則更內(nèi)斂。

張先生對(duì)于車輛的顏值有著很高的要求，智己L7動(dòng)感低趴、張揚(yáng)外向，蔚來(lái)ET7飽滿圓潤(rùn)，相比之下他更認(rèn)同前者的設(shè)計(jì)理念[報(bào)價(jià) 4S店]，認(rèn)為這樣的造型更符合他個(gè)人的審美。對(duì)比完外觀，我又開始為張先生介紹兩款車的內(nèi)飾。

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)凈味工坊是智己L7的一張王牌。180+凈味級(jí)別開創(chuàng)座艙空氣質(zhì)量新紀(jì)元，出廠新車便擁有放置180天后的凈味水平，也讓智己L7獲得行業(yè)唯一中汽研“CN95清新空氣座艙認(rèn)證”滿分成績(jī)。

智己L7車內(nèi)最核心的部分就是39英寸的可升降場(chǎng)景屏和12.8英寸超控中樞。其中場(chǎng)景屏分為兩塊，并且支持獨(dú)立的升降；超控中樞主要負(fù)責(zé)車輛設(shè)置等功能操作。兩個(gè)部分各司其職，規(guī)劃清晰。

出廠時(shí)智己L7裝配來(lái)自英偉達(dá)的Xavier芯片，擁有30 TOPS的算力。之后，智己會(huì)通過(guò)“原石谷”體系開放兌換更先進(jìn)的激光雷達(dá)融合智駕硬件系統(tǒng)，包含2顆高精度激光雷達(dá)及Orin X超級(jí)智駕計(jì)算平臺(tái)，算力提升高達(dá)8倍，同時(shí)支持城市NOA領(lǐng)航輔助功能。

內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，張先生認(rèn)為智己L7傳達(dá)出了他想要的感覺(jué)，做到色彩搭配、用心的同時(shí)，又利用可升降場(chǎng)景屏等突出了設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)在科技感營(yíng)造方面的創(chuàng)造力，革新了純電領(lǐng)域的智能體驗(yàn)。而蔚來(lái)ET7給人的感覺(jué)就沒(méi)那么震撼了，表現(xiàn)并未與之前的“866”拉開身位。

智己L7乘坐空間：

智己L7儲(chǔ)物空間：

蔚來(lái)ET7乘坐空間：

蔚來(lái)ET7儲(chǔ)物空間：

空間展示環(huán)節(jié)，兩款車型都完美展現(xiàn)了中大型車的“肚量”，無(wú)論是智己L7還是蔚來(lái)ET7，都能較好適配身高超過(guò)180cm的體驗(yàn)者，所以對(duì)于一般人而言，它們的實(shí)際乘坐空間絕對(duì)稱得上夠用。與此同時(shí)，兩車均擁有豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物格、儲(chǔ)物槽和平整寬敞的行李廂，智己L7的行李廂更規(guī)整，并且后排座椅還支持4/6比例放倒，更接近張先生想要的“實(shí)用性max”狀態(tài)。

兩車均搭載了前后雙電機(jī)，動(dòng)力充沛，妥妥的“3秒俱樂(lè)部會(huì)員”。智己L7采用倍耐力P ZERO專屬定制電動(dòng)車高性能輪胎+混合胎寬方案，搭配前Brembo四活塞卡鉗，剎車性能更強(qiáng)悍。

很多純電車型都是“紅綠燈路口殺手”，實(shí)際操控性平平無(wú)奇，智己L7卻不甘于只做直道王者。底盤方面，智己L7采用全鋁結(jié)構(gòu)，懸掛組合為前雙叉臂+后多連桿，CDC也出現(xiàn)在了配置列表中。調(diào)校部分，由擁有賽道基因的威廉姆斯團(tuán)隊(duì)參與，標(biāo)定優(yōu)化更成熟。此外，智己L7還全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速對(duì)后輪進(jìn)行左右共12°的轉(zhuǎn)向角度控制，極大地縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，高速超車時(shí)也能發(fā)揮降低橫擺角的作用，快速變線更絲滑。

電池方面，智己L7的五重安全無(wú)熱蔓延高能電池在安全性上下足了功夫，打消了張先生的顧慮。和蔚來(lái)ET7對(duì)比來(lái)看，它的電池能量密度、百公里電耗也有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)。

電氣化時(shí)代，大家口中的“7”系似乎另有所指。縱觀智己L7和蔚來(lái)ET7的正面交鋒，智己L7對(duì)目標(biāo)用戶購(gòu)車訴求的洞悉更透徹，在運(yùn)動(dòng)駕控與智慧科技兩個(gè)維度建立起了巨大的優(yōu)勢(shì)，作為品牌第一款產(chǎn)品，成熟度令人驚嘆。蔚來(lái)ET7也旗艦氣場(chǎng)全開，但是拋開換電不談，它的售價(jià)偏高，用硬實(shí)力筑起的護(hù)城河還難以將強(qiáng)手完全隔絕在外。

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