每一個熱愛汽車和汽車文化的人，相信基本都看過經典之作《頭文字D》。藤原拓海憑借高超的駕駛技術，與他的座駕AE86一起在秋名山蜿蜒的山路中行云流水般疾馳，跑贏了眾多實力強勁的車手。而每個看過《頭文字D》的人，也基本都將自己代入過藤原拓海這個角色，幻想自己也能擁有這般駕駛技術并且一戰成名。

現實歸現實，或許當不了藤原拓海，但這并不妨礙自己對駕駛的追求，所以在購車時會將動力和操控這兩項納為重點。一輛兼顧動力和操控的車除了可以帶來更好的駕駛體驗，同時也是提升自己駕駛技術的“導師”。今天，筆者就為熱愛駕駛的朋友介紹幾款親民的“小鋼炮”。

要說美系車中好開好玩又不貴的小車，福克斯絕對榜上有名。福特車隊在13年的CTCC（中國房車錦標賽）征戰中，依靠福克斯獲得了9次冠軍，可見它的實力。雖然量產版不能和賽車版對比，但量產版福克斯的運動基因和賽車版是一脈相承。操控性好，是福克斯身上的鮮明標簽。

此外，新一代福克斯搭載了全新設計的EcoBoost 180渦輪增壓三缸發動機，輸出最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m，匹配的8擋自動變速箱有著積極的換擋響應，同時燃油經濟性也有進一步提升。值得一提的是，為了追求更好的操控，新一代福克斯還采用了獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架。對于喜歡駕駛的人來說，兩廂版福克斯值得加入購物車。

馬自達是一眾汽車品牌中非常個性的存在，在如今小排量渦輪機當道時，依然堅持著使用自然吸氣發動機，并且主打運動調性，昂克賽拉便是這個品牌的杰出代表車型之一，并且頗受年輕群體的青睞。

昂克賽拉搭載SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴1.5L、2.0L兩款發動機，雖然是自然吸氣但動力表現較為不錯，6AT變速箱邏輯“聰明”，動力輸出隨叫隨到。而且“人馬合一”的操控是馬自達的金字招牌，改款后的昂克賽拉還加入了GVC系統的升級版GVC PLUS，通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的響應性，讓車輛在彎道中有著更好的表現。或許崩直線不是它的強項，但來到彎道就是它的主場。

高爾夫是大眾旗下最經典的車型之一，從1974年推出至今已經有46個年頭，可以說高爾夫就是大眾的代名詞。在世界各地汽車賽事中，活躍著高爾夫的身影。喜歡玩車改車的人，高爾夫也是他們的熱衷選擇之一。

現款第七代高爾夫搭載了EA211 1.2T和1.4T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。像1.4T這套動力總成在大眾其它車型身上也能看到，已經十分成熟且性能表現較不錯。加上緊致的底盤，操控性可圈可點。有些高爾夫的真愛粉會選擇GTI版本，EA888 2.0T輸出最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速只需6秒出頭。最后至于怎么選，就看自己的預算和喜愛程度了。

第一代思域自問世起，就在賽車比賽中因出類拔萃的表現而讓人記住了它的名字。隨著車型的更新換代衍生出的思域Si和TYPE-R系列車型，性能更是為人津津樂道，圈了一大波本田的忠實粉絲。

雖然像TYPE-R這種性能版的價格不是每個人都能夠承受得起，但是十代思域1.5T地球夢發動機的動力表現，在這個價位中已經相當不錯，在操控方面也值得肯定。據悉，十代思域將推出兩廂版本，屆時就可擁有“平民版TYPE-R”，喜歡兩廂版的，可以耐心等候它的到來。