3月24日，商務部網站公布了一則《北京正在研究出臺刺激汽車消費措施》的信息，文章提及，針對北京市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費。不過截至當天晚間，相關網站已經搜索不到。

這篇文章指出，針對突發疫情對消費市場的沖擊，北京市正研究制定促進汽車消費政策措施。

一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。

二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。

三是研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。

根據北京市小客車指標辦發布的《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》，截至今年2月8日24時，北京市新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。2020年個人新能源小客車指標額度為54200個，單位新能源小客車指標額度為3000個。按照目前的新能源指標分配規則測算，新申請者或將再排9年才能獲得指標。

如果按上文所說今年上半年再釋放不少于10萬個新能源購車指標的話，相當于一下釋放了近兩年的個人指標額度，對于廣大“排號”一族無疑是巨大利好。

《老柳說車》判斷如沒有意外，北、上、廣、深等限牌的一線城市，為推動汽車消費，會向市場增投汽車號牌，對于首次購車家庭會優先享受政策紅利。但大家期待的限牌解禁，完全沒有可能。

其他的非限牌地區會出臺相應的政策紅利，刺激疫情后的汽車消費。《老柳說車》多次告訴車友，疫情拐點到來時，政策紅利會“駕車”趕到，那時才是購車的最佳時機。