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混合動力混合動力汽車插電版與非插電版，最直接的區別是插電版可以上新能源綠牌，非插電版劃上的是藍牌。一個是新能源車，一個是燃油車。

混動車不插電是燃油車？是的，對于日系車來說，這里有一個悲催的故事：想當年，豐田、本田力推混動汽車，油電混合動力，2.0排量的中型車油耗降到到了歷史最低5個油左右。而且續航接近一千公里，這車還沒在國內上市，就刷新了我們這些汽車人的認知，大家一致認為，日系混動汽車會是燃油車過渡到新能源時代的重要產品。沒想到國家政策一出，所有非插電版，純電續航低于50公里的不能上新能源牌，沒有新能源補貼，妄圖在北、上、廣、深、這些限牌城市大賣特賣的希望也落空了。這里有一個梗，當時的混合動力汽車純電續航30不到。這一切好像是專門對針對日系車。日本設計師頓時"沙雕"了。

幾乎是在同一年，本田和豐田同時推出了插電版的混動車型，以豐田卡羅拉為例，純電續航55公里，顯然，55這個剛剛過線的數字，為了搶新能源牌臨時改的。

以卡羅拉(參數|圖片)為例，《老柳說車》為您簡要分析插電與非插電區別：

不同點

1、非插電：純電續航30公里左右，百公里油耗4，上藍牌。

插電：純電續航55公里，百公里油耗1.3，上綠牌。

2、雙擎不插電13.58萬起步

雙擎E+插電17.48萬起步

3、插電版更接近電子產品，擁有更多的功能，如手機與車輛互動，遠程查詢車輛位置、電池電量等，某些高端品牌購車還會配送充電樁。

不插電和燃油車血統更接近。

共同點

1、低速時優先純電行駛，高速時油電混動。車輛加速時電機、發動機協同工作，車輛滑行時利用發動機的轉速為電池充電。

2、電池都是質保8年或20萬公里，當電池沒有電時，電動機會停止工作，發動機一邊驅動車輛，一邊為電池充電。

兩者該怎么選？以下《老柳說車》欄目觀點。

1、上下班帶步，日行50公里以下首選插電版。

2、長途駕駛多選非插電版。

3、網約車、充電不方便者選非插電，

4、國家發改委最新政策已把插電版劃為燃油類，今后不再接受新插電版車型上市的申請，插電版新能源車牌有升值空間。

請根據自己的需求與車輛特性，自己對號入座。