上海特斯拉一年建廠，一年新車下線，2020年1月7日向10名中國消費者交付了國產Model3，這一正式交付意味著特斯拉正式進入國內新能源汽車市場，享受補貼和購置稅減免，贈送新能源牌照。在價格方面，Model3從當初官方公布售價的35.58萬，下降到了29萬元，不到30萬的售價直逼國內新能源品牌蔚來。

果然，國產Model3在上海引來搶購潮，買車像買大白菜。其他主機廠懵逼了，國五切國六為了清庫存，剛剛大甩賣，車市的寒冬還在無期限的堅挺著，這是怎么了？

《老柳說車》為你分析一下，國產Model3為啥在上海引起搶購潮？

1、車牌是價格重心

根據2019年上海地區車牌價格，私人車牌均價接近9萬，公司車牌均價在12萬，買特斯拉省了近10萬塊車牌錢，19萬開特斯拉回家，不貴。特斯拉是目前新能源車型中保值率最高品牌，比通用旗下的燃油車還保值，開起又有面兒的車，這筆賬怎么算都劃算。問問二手車商，新能源車什么品牌最保值，只有特斯拉，沒有第二。

2、國產特斯拉Model 3(參數|圖片)和進口版的有啥不一樣？

一年建廠，說明特斯拉上海工廠只是一個組裝工廠，進口配件后上海組裝，不排除在非核心零配件使用國內配件，這樣相對進口版本成本降低了很多，可以在價格上與其他新能源車打價格戰。價格是硬道理。

3、走蘋果銷售模式

某汽車經銷集團的副總曾與《老柳說車》私下聊過特斯拉，目前特斯拉非常強勢，不與任何經銷商合作，沒有所謂的代理商，全是直營店，銷售模式和蘋果幾乎一樣，銷售模式比較“囂張”，品牌保護比較“霸道”。

如果從使用這個角度看，特斯拉充電是個麻煩，因為他的充電接口與很多國內的充電樁不匹配，簡單說特斯拉是專用的充電樁，多數充電樁不能充電。但技術能解決的問題都不是問題，價格與品牌卻是技術解決不了的問題，也是汽車銷售的核心問題，特斯拉國產后解決了價格問題，隨著特斯拉的普及，價格會進一步下浮，加上本有的品牌優勢，特斯拉會讓“桑塔納”的傳奇故事在上海灘再次上演。

蔚來，準備接招吧！

新一輪的新能源車價格大戰即將拉開帷幕。