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汽車的寒冬期，加上新冠狀病毒疫情對汽車行業的影響雪上加霜，如果沒有利好消息出臺，上半年車市將會徹底跌入低谷。

2月16日《求是》雜志發表最高領導人文章，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

2月20日國家商務部例行新聞發布會，美國國際市場新聞記者提到廣東佛山購新車補貼一事提問，未來是否還會有城市跟進？還會出什么樣的具體措施推動汽車消費？

商務部市場運行司副司長王斌就此問題作了表示，商務部將深入貫徹落實中央關于“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署，以及國務院辦公廳關于加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

種種跡象表明，政府開始出手救市，為穩住汽車消費這個大頭，政策救市一般會采用以下幾種方法：

1、減免購置稅。

2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅，即減半征收。2017年車輛購置稅按7.5%的稅率征收車輛購置稅。2018年、2019年一直有減免購置稅的呼聲，但并沒有實施，2020年疫情讓減免購置稅的聲音再次響起。

《老柳說車》判斷減免購置稅極可能實施，很有可能在五一黃金周前出臺。

2、汽車下鄉

2009年國家發改委推動“汽車下鄉”，刺激了當時的汽車消費市場。2019再提“汽車下鄉”，各地響應緩慢，到目前為止對促進汽車消費沒有明顯的效果。2020年有可能再提“汽車下鄉”，畢竟城市的消費市場已基本飽和，農村還有潛力可以挖掘。

3、限購地區增加號牌配額

2019年8月國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，要求釋放汽車消費潛力，逐步放寬或取消限購具體措施。同年9月貴陽取消限購，廣州增加投放小客車增量指標10萬個，深圳增加4萬個。

目前燃油車限牌的城市有北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、海南。《老柳說車》判斷，根據中央的精神以及實際情況，一刀切全面放開限購沒有可能，但增加投放指標完全有可能。

4、加速放開皮卡進城

2019年1月29日，小年，國家發改委就《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》舉行了發布會，要求穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。

皮卡進城已經喊了多年，疫情后的市場態勢，一定會加速皮卡進城市速度。

5、積極推動以舊換新

國家用財政補貼的方式推動以舊換新，淘汰老舊汽車，國三汽、柴油會加快被淘汰目錄，現在國三的汽油車別再抱著幻想。國三、大排量車老車會越來越不值錢。

6、二手車限遷加速放開

加快二手車流通可以刺激汽車后市場的汽車維修、汽車美容、零配件銷售，包括汽車保險、汽車金融等行業。對刺激經濟意義重大。所以國家領導人，國家發改委多次要求各地方加速放開二手車限遷。

7、放寬汽車改裝

汽車改裝的市場潛力很大，由于政策原因，一直是半公開地下發展狀態，放寬汽車改裝可以搞活汽車市場，還可以出現很多新的經濟增長點。全面放開沒有這個可能性，但放寬對汽車改裝行業的管理，是可行的，讓改裝行業在可管控的空間里逐步的發展。

以上7個方法，前6個信號明顯，實施就在眼前。唯有“放寬汽車改裝”沒有政策信號。但《老柳說車》堅持認為，放寬汽車改裝，利大于弊。