2017年已接近尾聲，在這個(gè) 工夫節(jié)點(diǎn)上，車先知將按照各個(gè)車型級別，來分別為大家點(diǎn)評一番本年度內(nèi)面市的新車型，此前我們已經(jīng)分別回顧過合資中型SUV、合資小型車細(xì)分市場推出的全新車型。今日我們點(diǎn)評的則是合資中型車，車型則集中在全新以及重磅改款車型方面。

　　隨著近些年SUV的崛起，消費(fèi)者對傳統(tǒng)三廂車的 重視程度并不如以前。而中型車作為多數(shù)品牌的標(biāo)桿之作，面對不利的市場大環(huán)境，紛紛祭出改款、換代等 模式來博取一波接一波的關(guān)注度。車型方面來看，年內(nèi)面市全新車型并不多，其中較為重磅的有全新凱美瑞、全新君威、阿爾法·羅密歐Gulia等；改款車型則有寶馬3系、 馳騁C級、起亞凱紳、日產(chǎn)天籟等。改款換代， 革故鼎新都是創(chuàng)造商層面 普及關(guān)注度的 模式。

　　終端方面來看，金融優(yōu)惠政策則是促成消費(fèi)者最后下單的直接原因。兩方面相 聯(lián)合，才是各創(chuàng)造商單一車型每月銷量 變遷的 根本決定因素。重磅車型頻出以及市場終端的優(yōu)惠購車政策，使得今年1-10月，國內(nèi)中型車市場大體呈 鞏固趨勢并伴有小幅增長。下面就讓我們進(jìn)入正題，分別來回顧本年度面市的重點(diǎn)中型車。

.合資品牌車型

　　因?yàn)閾Q代 信息于今年年初就已在網(wǎng)絡(luò)上頻頻曝光，豐田凱美瑞今年2-10月銷量呈 鞏固態(tài)勢，它處于消化老款庫存的情況，銷量在6月后變?yōu)橄禄Ｊ剑@與各地區(qū)經(jīng)銷商的銷售情況直接 有關(guān)，將庫存消化 結(jié)束的經(jīng)銷商早早進(jìn)入了“只接訂單”的狀態(tài)。根據(jù)不久前官方的 信息稱，截至11月30日，全新凱美瑞的累計(jì)訂單數(shù)量超過15,000臺，但因?yàn)楫a(chǎn)能所限，這些已經(jīng)生產(chǎn)的訂單不大可能被同期交付， 因此我們估計(jì)凱美瑞隨后的銷量將回歸到此前的 鞏固狀態(tài)，并不會“集中爆發(fā)”。

　　近期，國內(nèi)韓系品牌的銷售境況不佳，其中 根本因素是，韓系品牌長期以來的高性價(jià)比形象與近些年崛起的中國品牌形象產(chǎn)生重疊。 因此韓系品牌如要改變現(xiàn)狀，必須進(jìn)行大刀闊斧般的改造。起亞凱紳的出現(xiàn)，接替的正是此前K4所定位的細(xì)分市場。它的外觀采納更加穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，意欲重塑品牌形象。8月正式面市之后，銷量雖沒有出現(xiàn)較高的爆發(fā)，但回歸了 畸形穩(wěn)步增長的態(tài)勢，起亞凱紳的換代策略初見 動機(jī)。

　　別克君威的情況與凱美瑞 類似，7月?lián)Q代之前呈不 鞏固態(tài)勢，換代之后的月銷量有了起色， 逼近了萬輛級別。不過通用 集團(tuán)在這一級別上密集布局了多款車型， 比方同品牌空間更大，級別稍高一頭的君越以及品牌力更強(qiáng)，更趨運(yùn)動化定位的凱迪拉克ATS-L，三者終端價(jià)格相差不大，后兩者對君威的銷售情況進(jìn)行了“分流”，導(dǎo)致君威的銷量 體現(xiàn)并沒有非常突出。

　　日產(chǎn)天籟在今年3月推出了新車型——2.0XL 舒服版，其在改款車型的 根底上將燈光配置 晉級為LED光源，并添加了日間行車燈以及自動大燈配置，將 根底配置進(jìn)行了 晉級，估計(jì)這也是天籟換代之前的最后一次改款。從銷量 體現(xiàn)上來看， 依靠終端 比較客觀的優(yōu)惠幅度，天籟2-10月的銷量 鞏固在萬輛水平，這也使得它在凱美瑞、雅閣兩位對手先后換代之際，也并不急于換代，不過僅僅 依附終端政策在明年估計(jì)很難維持這樣的銷量水平。

　　2018款寶馬3系是這代車型(F30/F35)的最后一次 晉級改款。除了外觀配置上的 晉級，新車還推出了名為運(yùn)動耀夜版的新車款。從銷量 體現(xiàn)上來看，3系向來維持在萬余輛的銷售水平， 鄰近換代優(yōu)惠力度加大也是近幾個(gè)月來銷量出現(xiàn)新高的重要因素。

　　因?yàn)? 馳騁C級的熱售，這款車及其進(jìn)口版本的衍生車型也都成了很多消費(fèi)者的香餑餑。 馳騁官方在11月將C級更新到了2018款，全系增配了Apple Carplay手機(jī)互 聯(lián)絡(luò)統(tǒng)， 部分進(jìn)口版本車型價(jià)格有所調(diào)整。

.中國品牌車型

　　吉利[報(bào)價(jià) 4S店]新款博瑞于今年8月面市，新車 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98-17.98萬元。新車的重要 變遷是對外觀內(nèi)飾進(jìn)行了微調(diào)，并對整車進(jìn)行了減重 解決。銷量 變遷反映了改款所造成的影響：改款前博瑞的月銷量維持在3000臺左右，改款后則 打破了4000臺大關(guān)，并呈增長趨勢。

.進(jìn)口品牌車型

　　今年3月，阿爾法·羅密歐發(fā)布了Giulia的正式價(jià)格，新車在國內(nèi)正式面市。作為一臺彰顯個(gè)性的運(yùn)動中型車，Giulia的引入在國內(nèi) 喜好性能車的 集團(tuán)中激發(fā)了一波“小高潮”。33.08-102.8萬元的價(jià)格區(qū)間做到了 高下兼顧。從產(chǎn)品方面來看，全新Giulia的機(jī)械素養(yǎng)不遜于有著同級別標(biāo)桿之稱的寶馬3系，更加 罕見的進(jìn)口車身份又讓它個(gè)性更加鮮亮，總的來說是年內(nèi)少有點(diǎn)燃人們購買欲望的車型之一。

　　奧迪A4L于去年 實(shí)現(xiàn)換代，基于同平臺而來的全新A5家族也在今年6月30日正式面市。作為個(gè)性化的衍生車型，奧迪A5所采納的四門掀背、雙門Coupe、雙門敞篷 模式是消費(fèi)者決定購買的重要因素。對那些性能控來講，搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)的全新S5也給了他們一個(gè)更快、更新的 取舍。

　　全文總結(jié)：縱觀全年面市的重磅中型車，僅從數(shù)量上看就比各路SUV少了很多。中國品牌的看點(diǎn)僅新博瑞一款，年內(nèi)即將面市的人睿騁CC也將成為中國品牌中型車又一個(gè)生力軍；合資/進(jìn)口方面，也有新款阿特茲、新款寶馬4系家族等車型。

　　重磅B級新車的減少，也從另一個(gè)方面反映出了當(dāng)前中國市場的現(xiàn)狀-SUV當(dāng)?shù)溃c其將有限的精力投入到永遠(yuǎn)非常 鞏固的中型車市場，還不如主攻SUV方向，個(gè)頭大、配置高，再定個(gè) 便宜，個(gè)個(gè)都是銷售爆款。此外，中型車也 向來不缺買家，只不過買家永遠(yuǎn)是那么一灘人， 變遷不會太多。重磅中型新車的減少，并不 象征著細(xì)分市場的萎縮，而是市場 普及的反映，中型車的受眾 偏偏是最早 構(gòu)成成熟消費(fèi)觀的群體。