中國消費(fèi)對(duì)于MPV車型的認(rèn)知向來是兩極分化的，當(dāng)然這也與中國車市的歷史和消費(fèi)者用車習(xí)慣有著不小的關(guān)系，以當(dāng)前MPV車型市場(chǎng) 綜合來看，最為搶手的便是以寶駿[報(bào)價(jià) 4S店]730與五菱宏光為首的自主低端MPV車型，而合資品牌中高端MPV車型更多集中在23-35萬元區(qū)間，這也 以致消費(fèi)者認(rèn)為MPV車型要么是創(chuàng)業(yè)者的奮斗工具，要么便是 順利人士的商務(wù)座駕，時(shí)至2017年末這一 觀點(diǎn) 仿佛正在 產(chǎn)生改變。

別克GL6以及傳祺GM8

    近段 工夫，越來越多的車企都發(fā)布了面向中高端市場(chǎng)的MPV車型，最為搶眼的便是上汽通用別克[報(bào)價(jià) 4S店]GL6和廣汽傳祺[報(bào)價(jià) 4S店]GM8。上汽通用別克品牌作為中高端MPV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊 接續(xù)開發(fā)市場(chǎng)，方才面市GL6定位家用6座MPV，14.49萬元-16.69萬元的報(bào)價(jià)區(qū)間進(jìn)一步拉低了門檻；而增長(zhǎng)勢(shì)頭正旺的廣汽傳祺品牌也推出了定位高端MPV的GM8，預(yù)報(bào)價(jià)區(qū)間更是達(dá)到18-27萬元。

    與此同時(shí)瑞風(fēng)、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]也推出了面向中高端MPV市場(chǎng)的車型，決定布局這一市場(chǎng)。

比亞迪送MAX以及瑞風(fēng)M6

    今年前十月MPV銷量達(dá)到1,475,553輛，同比 著落25.88%，市場(chǎng)整體出現(xiàn)明顯 著落態(tài)勢(shì)。這其中原因 大體有二：第一，政策優(yōu)惠退坡( 購置稅優(yōu)惠政策)，對(duì)小型MPV的銷量有較大負(fù)面影響；第二，隨著經(jīng)濟(jì) 根底的 鞏固和收入的 普及、 部分城市限購和消費(fèi) 晉級(jí)趨勢(shì)的顯性化等原因，導(dǎo)致消費(fèi) 觀點(diǎn) 產(chǎn)生了 變遷，購買有品位、高 品質(zhì)、差別化的產(chǎn)品成為當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)。

    而在銷量排名前十的MPV車型中，上汽通用五菱[報(bào)價(jià) 4S店] 接續(xù)一騎絕塵，旗下五菱宏光和寶駿730車型分列一二名，但與去年前十月銷量相比均出現(xiàn)下滑， 可以看出政策退坡對(duì)1.6L以下產(chǎn)品銷量損失頗大。自從2017年開始 履行政策優(yōu)惠退坡后，1.6L以下小排量MPV銷量減少了1/4，這其中也存在著去年提前消費(fèi)以及轉(zhuǎn)而選購更高級(jí)別車型的情況，與之 絕對(duì)應(yīng)的便是合資品牌中高端MPV車型的上漲。

    根據(jù)蓋世汽車探究院數(shù)據(jù)顯示，在自主MPV車型銷量減少的同時(shí)，合資品牌中高端MPV出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中別克GL8換代為其銷量 平添不少 活力，本田雙子星奧德賽、艾力紳也在逐步 晉升市場(chǎng)占比，而新秀別克GL6僅面市一個(gè)月便 獲得三千多輛的銷售 成就， 將來具備 定然增長(zhǎng) 后勁。總的來說MPV市場(chǎng)份額依舊偏小，不過隨著二胎政策不斷放開以及新MPV車型入市等因素的影響， 將來中高端MPV車型將會(huì)迎來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    總結(jié)：

    從當(dāng)前來看2017年的MPV市場(chǎng) 固然有些萎靡，但是深挖數(shù)據(jù)后還是 可以發(fā)現(xiàn)一些信息，低端 性能屬性的MPV車型銷量增幅收窄，中高端MPV車型逐步 晉升市場(chǎng)占比，這離不開中國市場(chǎng)消費(fèi) 晉級(jí)、認(rèn)知 晉級(jí)和政策紅利(二胎政策)。與7座SUV車型相比MPV車型在空間利用率上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，更為 舒服的駕乘 感想也是一大亮點(diǎn)，宜商宜居的產(chǎn)品定位也 相符當(dāng)下消費(fèi)者的 期冀，而這也是各大車企紛紛開發(fā)MPV車型市場(chǎng)的動(dòng)力。