百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動(dòng)作。

威馬汽車 獨(dú)創(chuàng)人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉

    第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推動(dòng)，騰訊正在爭(zhēng)取一起領(lǐng)投。

    騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局 不僅是收購(gòu)那么 方便，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

    11月7日，彭博報(bào)導(dǎo)稱騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)發(fā)展，但騰訊已經(jīng)有了一個(gè)原型，并開(kāi)始在內(nèi)部測(cè)試。

    百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資

    威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行 方案提供商。和 其余新能源汽車 獨(dú)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)不同，威馬汽車 獨(dú)創(chuàng)人沈暉有著 豐富的汽車行業(yè)從業(yè) 教訓(xùn)。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉 負(fù)責(zé)吉利[報(bào)價(jià) 4S店]控股 集團(tuán)副總裁，并主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)——這是中國(guó)汽車公司最大的海外收購(gòu)案。

    沈暉離開(kāi)沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為 流傳，“傳統(tǒng)汽車創(chuàng)造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開(kāi) 示意，要把威馬打造成 挑戰(zhàn)特斯拉的存在。

    低調(diào)的威馬汽車并未 積極對(duì)外披露融資信息。2016年8月，沈暉在 承受媒體采訪時(shí)稱威馬汽車已 獲得A輪融資，投資人不便 泄漏，但總體融資金額在10億美元。

    “從投資人的角度看， 獨(dú)創(chuàng)人是很重要的。沈暉的背景是供給鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢(shì)，沈暉在汽車行業(yè)的積存、人脈和 其余創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的�！边~哲華(上海)合伙人郭凱對(duì)記者 示意。

    另一方面，特斯拉在中國(guó)建廠的 信息落地，行業(yè) 廣泛估計(jì)特斯拉會(huì)在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這成了一個(gè)至關(guān)重要的 工夫點(diǎn)， 無(wú)奈在這個(gè) 工夫點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、 構(gòu)建品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。

    “威馬汽車的推動(dòng)速度和發(fā)展情況很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)估計(jì)它明年會(huì)有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個(gè)因素�！惫鶆P稱。

    2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行 動(dòng)工，全部達(dá)產(chǎn)后，將 占有年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn) 威力。沈暉曾在 承受媒體采訪時(shí) 泄漏，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。

    2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線。

    第一財(cái)經(jīng)記者多方求證 得悉，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車 有關(guān)人士，對(duì)方稱此次融資還在進(jìn)行中，最后的融資額和投資方還沒(méi)敲定，基于保密 協(xié)定 無(wú)奈對(duì)外 宣告融資細(xì)節(jié)。

    騰訊布局出行領(lǐng)域

    很少有哪個(gè)領(lǐng)域像新能源汽車和無(wú)人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠(chéng)……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人 不謀而合對(duì)新能源汽車 體現(xiàn)了 真摯。放眼 寰球市場(chǎng)，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨(dú)角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所投入。

    家大業(yè)大的騰訊也不例外。近期幾年， 可以看出來(lái)騰訊對(duì)出行領(lǐng)域的分外偏愛(ài)，它先后投資國(guó)內(nèi)外多家新能源汽車公司或無(wú)人駕駛汽車公司，當(dāng)前持有特斯拉約5%股份。

    2014年11月，騰訊、劉強(qiáng)東、易車 獨(dú)創(chuàng)人李斌和汽車之家 獨(dú)創(chuàng)人李想等一起出資成立蔚來(lái)汽車。

    2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、 融洽汽車一起成立新公司“ 融洽富騰”，三方簽訂 協(xié)定在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車” 策略合作；2015年12月， 融洽富騰與 融洽汽車攜手成立了名為“愛(ài)車”的電動(dòng)車公司；2016年10月，原愛(ài)車的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)悉數(shù)加入原愛(ài)車CEO付強(qiáng)牽頭成立的“愛(ài)馳億維”的公司，愛(ài)車公司則 融洽富騰、騰訊一道成了愛(ài)馳億維的股東；2016年10月30日，愛(ài)馳億維公司年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)新能源汽車 名目落后江西上饒， 名目總投資達(dá)133億元。

    進(jìn)入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。

    3月16日，騰訊以領(lǐng)投的 模式再度投資蔚來(lái)汽車；同月，騰訊斥資收購(gòu)電動(dòng)車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過(guò)其注冊(cè)于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資重要用于電動(dòng)車研發(fā)。

    考量到之前的投資，騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是 順理成章。11月7日，彭博報(bào)導(dǎo)稱，騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)發(fā)展。