假如 將來某一天有人告訴你，要將車道 使用權(quán)讓給自動駕駛汽車，不曉得你會作何感想？

    近期，國外的一個(gè)探究小組發(fā)布了一套白皮書，其中有一項(xiàng)觀點(diǎn)便是人類今后需求將車道 使用權(quán)逐步過渡給自動駕駛汽車。當(dāng)然，他們發(fā)出觀點(diǎn)的同時(shí)也給出了一些理由及 提議，咱們往下看：

    緩解交通 擁擠及安全問題

    這家總部位于西雅圖的探究小組 取舍了亞馬遜董事會成員 Tom Alberg，美國外交關(guān)系委員會成員、前微軟首席技術(shù)官 Craig Mundie 等人作為白皮書的作者。他們認(rèn)為， 將來某一天，自動駕駛汽車 畢竟會成為美國 路徑上的主宰者。其中重要原因有以下三點(diǎn)：

    1.交通 事變率 可以大幅 降落

    2.將車道 使用權(quán)讓給自動駕駛汽車 可以緩解 擁擠

    3.大氣排放問題也將得到改善

    自動駕駛汽車順利上路是遲早的事，不過在他們徹底占據(jù) 路徑 使用權(quán)之前，不得不與 其余車輛共享 路徑。通常情況下，人類駕駛員的一些行為是不可預(yù)測的，例如駕駛過程中易分心、剎車過晚、過于頻繁變道等等。加州 DMV 的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，人類駕駛員普通有一項(xiàng)非常不好的駕駛習(xí)慣：在紅燈或者「 停留」 標(biāo)記處 普通會對自動駕駛汽車造成追尾。

    面對這種情況，風(fēng)投公司 Madrona Venture Group 提出了一項(xiàng)解決 步驟：將自動駕駛車道與 通例車道 拆散開，甚至將全部車道全部讓

    自動駕駛汽車 使用。白皮書中也給出了這樣一項(xiàng) 提議： 將來 可以打造一條自動駕駛長廊用來取代西雅圖與溫哥華之間的 5 號洲際公路

    具體做法便是在 2040 年前將這條 跨越國境線、連接兩個(gè)重要城市的公路 使用權(quán)移交給自動駕駛汽車。

    Tom Alberg 還解釋，以上這項(xiàng)做法 徹底 可以 擴(kuò)大到全美 其余洲際公路以及大城市內(nèi)部 使用。

    如何移交 路徑 使用權(quán)？

    從自動駕駛汽車上路再到全部移交 路徑 使用權(quán)，想要順利 實(shí)現(xiàn)過渡勢必作出謹(jǐn)慎考量。Madrona 團(tuán)隊(duì)的 提議是：在轉(zhuǎn)型初期，無論動力配置還是乘坐人數(shù)，任何規(guī)格的自動駕駛汽車都應(yīng)該被同意 使用 HOV 車道(High-Occupancy Vehicle Lane，為 普及 路徑 使用效率設(shè)置的共乘車道或多乘員車道)，這些拼車車道通常與 其余車道 拆散，而這無疑減低了 解決難度。

    另外，Madrona 團(tuán)隊(duì)還提議這項(xiàng)過渡 行動一年之內(nèi)就應(yīng)該 施行。Tom Alberg 也說，他的 指標(biāo)是說服交通工程師、交通委員會以及公路規(guī)劃設(shè)計(jì)者再一次思考路權(quán) 調(diào)配這件事。

    到了 2025 年，拼車車道以及它右邊的一條車道將不再向普通車輛開放。同時(shí)，白皮書的作者還認(rèn)為， 關(guān)閉后的這兩條車道 可以當(dāng)做三車道 使用，這重要是因?yàn)樽詣玉{駛汽車 可以縮短車輛之間的行駛間距同時(shí) 保障安全。2030 年時(shí)，大 部分高速公路都將向人類駕駛員關(guān)閉，等到 2040 年時(shí)， 路徑 使用權(quán)則將正式移交 結(jié)束。

    現(xiàn)階段，為了鼓勵節(jié)能減排，加州已經(jīng)同意電動車進(jìn)入拼車車道行駛。同樣的 情理，假如同意自動駕駛汽車進(jìn)入拼車車道，則 可以進(jìn)一步減低交通 事變率。

    伊利諾伊大學(xué)的一項(xiàng)探究甚至還發(fā)現(xiàn)，僅僅是百分之五自動駕駛汽車，就足以 肅清因?yàn)樾旭偛豁槙扯鴮?dǎo)致的交通堵塞。他們進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)，將一輛自動駕駛汽車派入到車隊(duì)當(dāng)中，車隊(duì)內(nèi)部包含 20 輛人類駕駛的 通例車輛。隨后，這輛自動駕駛汽車解決了車隊(duì)行駛不順暢問題。另外，英國的交通工程師團(tuán)隊(duì)也發(fā)現(xiàn)， 類似的可變限速系統(tǒng)設(shè)置 確切 可以解決交通 擁擠問題，而自動駕駛汽車普通就 可以 表演這樣的重要角色。

    站在某種角度上 綜合，自動駕駛汽車的出現(xiàn)對于交通出行的改變絕對 不僅僅局限于一個(gè)維度，人與機(jī)器 畢竟誰享有 路徑主權(quán)這件事非常值得大家思考，而對于這個(gè)問題的答案也將隨著自動駕駛汽車的發(fā)展逐步 原形畢露。

    不過， 設(shè)計(jì)假如 將來某一天 路徑行駛權(quán)真的歸屬于自動駕駛汽車，或許一些 痛恨駕駛的人們又將開始 報(bào)怨。 因此，我們也 提議各位，珍惜現(xiàn)在 可以 自由駕駛的時(shí)光，說不定 將來大家真的就「無路可開」了。