根據官方消息，東風標致[報價 4S店]旗艦SUV車型5008即將在6月初上市。

　　作為東風標致首款七座SUV車型，5008一上市就面臨著漢蘭達老將、銳界新秀的強有力競爭，而換代的途觀L也虎視眈眈。

　　那么，這一次東標寄予厚望的5008是陪太子讀書，還是可以闖出自己的一條路？

　　5008即將上市，這是東風標致第一次在國內推出的7座SUV車型。從之前的海外試駕到如今的價格競猜等營銷活動，足見東風標致對這款新車的重視程度之高。這讓我想起了之前的4008，當時的情景與現在有多么的相似，對于產品力無比自信的東風標致把主要競爭對手鎖定為歐系標桿車型，定價也采取了高開高走的策略。最終4008在市場中的表現卻不盡如人意。

　　如今的5008會不會重蹈覆轍？目前下結論還為時過早，但必須提醒東風標致的是，5008在設計上相對于其他對手來說無疑是占有一定優勢的，這也是法系車能夠在市場中獲得一定空間的殺手锏。但即便在目前國內消費者對于產品設計越來越重視的前提下，顏值也無法成為決定購買行為的最重要因素。

　　在產品層面，配置、性能相對于顏值來說起到的影響力更大一些。東風標致5008在這些環節的表現并不算特別亮眼。除此以外，車企需要集中強化少量產品賣點進行包裝和宣傳，這對于品牌力比較弱的東風標致來說能夠避免對品牌形象的分化。競品選擇上也需要慎之又慎，歐美系標桿車型市場表現好并不意味著它們就是合適的對手，在品牌力缺失的前提下，強行與它們捆綁在一起只能是自嗨。

　　從營銷活動透露的內容來看，東風標致5008依然選擇了歐美系車型作為競品，但相對于之前選擇標桿車型的做法，這次他們選擇的是市場表現和關注度稍遜一些的產品。這說明其已經意識到“高開高走”的路子行不通，適當放低了身段來試探市場反應。當然，身段放低了多少得看最終定價是否充滿誠意。

　　再回到產品，雖然國內城市SUV市場仍舊火爆，消費者對于產品的認識也在逐漸提升，但一些觀念的根深蒂固對應上5008產品的特性就會成為其上量的阻礙。扭力梁后懸、全系無四驅這兩點無疑會成為5008上市后最大的“黑點”，企業不應對此不聞不問，刻意回避，甚至自說自話。既然消費者和競爭對手都會關注到這兩點，不妨大膽正面回應，用產品實際表現來證明自己。

　　目前，合資品牌SUV百花齊放，自主SUV也不斷升級，留給法系車型的空間已經很小了。這個時候如果再不正視市場反饋，一味沉迷于自說自話會進步削弱產品的競爭力。前路艱險，謹慎而為吧。

　　5月24日，吉利[報價 4S店]集團官方宣布，收購馬來西亞第一民族品牌寶騰汽車以及豪華跑車品牌路特斯，雙方預計將在2017年7月中旬前簽署最終協議。

　　這是吉利集團對海外品牌的再次大手筆收購，它曾在2010年收購沃爾沃，2013年收購英國倫敦出租車制造商。

　　收購沃爾沃，讓“窮小子娶上了公主”，近兩年吉利利用沃爾沃的技術取得了飛速的發展，那么，這一次吉利收購寶騰的目的是什么？