有好多小 搭檔都在 征詢保養 間隔的問題。有的汽車品牌規定保養 間隔是5000公里/3個月，有的品牌是7500公里/6個月，也有品牌是15000公里/12個月。還有專家或4S店說國內的汽車 使用情況不好，應該進一步縮短保養 間隔。問題來了，為何不同品牌保養 間隔差別這么大？保養 間隔 畢竟由哪些因素決定？公里數和 工夫， 畢竟以哪個為準？以廠家規定的保養 間隔為準還是以專家或4S店說的為準？

    在保養方面，我們始終聽到的是各種各樣模凌兩可的說法。真相 畢竟如何？

    解讀：

    保養周期是廠家市場推廣策略的一 部分

    汽車廠家一方面 盼望通過 蔓延保養 間隔 普及汽車的市場競爭力，另一方面又不情愿放棄因為更高保養頻率帶來的收益。所以 惟獨市場對保養周期沒有很強烈的 反響，就會采納更短的保養 間隔。

    在德國市場，考量到客戶對減少保養費用的要求以及競爭對手的情況，自2000年起，在不斷完善發動機和采納新型耐磨機油 根底上，奧迪和大眾的大 部分車型都采取了保養周期 蔓延措施。根據車型和發動機的不同，汽油發動機的保養 間隔可 蔓延到2年或最多30000公里， 部分柴油發動機可 蔓延到50000公里。

    在中國，奧迪和大眾的保養 間隔從最短的5000公里/6個月到7500公里/6個月、10000公里/12個月、15000公里/12個月不等。

    配套廠商的想法跟汽車廠商的想法是一樣的。

    拿金裝美孚1號來說，在產品 注明書上的保質期限寫著60個月。在溫馨 揭示上又“很溫馨”的寫著： 打開后的機油在 保留得當的情況下，請在12月內 使用 結束。 提議每5000公里－10000公里改換機油，或者每半年改換一次。改換周期不能太長， 工夫長了機油會氧化變質。

    4S店、維修廠的想法就更加直接了，縮短保養 間隔、 普及保養頻率就能賺更多的工時費、更多的配件銷售利潤。所以不斷的跟你說現在交通這么 擁擠，為了更好的 掩護發動機，需求縮短保養 間隔。同時，為了更好的養護汽車，應該 使用更好的機油。殊不知你換下來的機油，他們轉手就賣給了黑市。沒準你買的機油便是黑市加工后回流的。

    電商、配件銷售商的利潤 原來就來自于配件銷售，賣的越多，賺得越多。

    興許會有人說了，怎么就沒有一個利益群體站出來說句 偏頗話嗎？

    假如作為掏錢的車主都不在乎，那些賺錢的利益 獲得方憑什么跑出來說損己光利人的話啊？

    從技術角度來看，汽車生產廠家和汽車配套廠家早已經 存在了提供更長保養 間隔的 威力。不同品牌或者不同型號汽車保養 間隔不同，不在于技術的差別，而在于市場策略的差別。

    保養周期 畢竟由什么決定？

    保養的 名目包含：發動機機油、變速箱油、機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、火花塞、制動液、發動機正時皮帶、發動機冷卻液、轉向助力液、制動器、電瓶、輪胎等。

    什么時候改換重要由三方面因素決定的。

    汽車生產技術

    取舍更好的配件，采納更好的 拆卸工藝和更 正當的發動機、變速箱管理系統能有效減少零部件之間的磨損， 蔓延保養 間隔。

    配件技術

    配件技術的 普及，能有效 蔓延配件的 使用期限。保養 間隔有公里數的要求，大家可能都能 了解，這是因為配件會根據實際 使用量而磨損，用得越多磨損得也就越多。但 即便沒開多少公里，為何3個月或者半年也得改換呢？有 工夫 制約的重要原因在于各種油液。油液與空氣接觸后會被氧化，氧化會導致失效。而當前廠家的保養 間隔規定 工夫都是遠遠短于各種油液的有效期。

    駕駛習慣和 使用條件

    良好的駕駛習慣且大 部分是長 間隔行駛，保養 間隔 可以更長。駕駛習慣不好，加上 時常短途行駛，則應該采納略微短絲毫兒的保養 間隔。這里所說的略微短絲毫兒，最短也是廠家推薦的保養 間隔。

    保養 間隔 畢竟誰說了算？

    專家和4S店說了不算。在質保期內，汽車廠家說了算。

    汽車廠家在汽車推向市場時就已經做過最 嚴峻的實車試驗。根據實車試驗 制訂出了 合適本地市場的最 傳統的保養 間隔。同時規定，假如不按照保養手冊規定進行保養，將不享受質保。所以在質保期內， 提議按照廠家推薦的各種配件和保養 間隔， 聯合每次保養前的 審查 后果 取舍保養 名目進行保養。這樣既 毋庸擔脫保的風險，也沒有過多的花 委屈錢。

    質保期，有必要改換更好的機油嗎？

    從經濟角度考量沒有必要。好機油的最大 好處之一是 可以帶來更長的保養 間隔。但在中國假如你沒有按照保養手冊上規定 間隔做保養就算脫保，所以這 部分算 委屈錢。當然，品質更好的機油也能帶了其它 好處，假如感覺這錢值就花吧。

    出了質保期，聽汽車的。

    出了質保期的汽車，反正也不能盼望廠家會再免費改換什么配件了。就從實際情況 起程吧， 可以采納長效機油，這樣 可以 蔓延保養 間隔。每個配件都是 可以檢測出實際 品質的，包含機油、制動液、電瓶等。

    最開始按照廠家推薦的保養 間隔進行 審查，根據實際 審查 后果確定哪些應該改換，哪些不需求改換，逐步就探究出了按需保養的 方案。

    長期短途行駛，有沒有必要按照4S店的說法縮短保養周期？

    沒有必要。廠家的保養 間隔便是在 嚴峻測試后給出的最短保養 間隔。 幾乎對全部汽車來說，按照廠家保養 間隔保養已經嚴峻 適度保養了。 適度保養 不僅多掏了錢，改換下來的配件還給環境帶來了很大的壓力。當然也造就了黑市和肥了服務提供商。

    公里數 間隔和 工夫 間隔，以哪個為準？

    在質保期內就按照廠家的，以先到者為準。出了質保期，公里數和 工夫都是浮云，以實車 審查 后果為準。不同的配件有不同的 品質 衡量指標，大嘴牛會在近期陸續推出相應專題，敬請關注。

    論斷：

    在質保期，嚴格按照廠家保養手冊上規定的保養 間隔、采納原廠推薦配件進行保養；出了質保期，按照廠家保養 間隔 審查，根據實際情況保養，逐步探究 制訂出最 合適自己愛車的保養 方案。