▲菲克集團(tuán)中國區(qū)COO、廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]菲克銷售公司總裁鄭杰

　　網(wǎng)上查詢到的星座書上說，處女座的人特點(diǎn)是“完美理性”，最大優(yōu)勢是“分析力”，而在實(shí)際工作和生活中的表現(xiàn)往往是“效率冠軍”加“謙虛典范”。在人際關(guān)系中，處女座往往被貼上“堅(jiān)持完美主義”的標(biāo)簽，因?yàn)樵赥A們看來，生活不能將就，追求的完美更不能將就，有目標(biāo)才有進(jìn)步。

　　這樣的解讀，雖然談不上有多科學(xué)，但在總體原則上符合雷厲風(fēng)行的鄭杰和她帶領(lǐng)的年輕的廣汽菲克團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，這在更大程度上解釋了，僅用一年多時(shí)間就完成導(dǎo)入三款重磅國產(chǎn)新車，累計(jì)下線超20萬輛Jeep的廣汽菲克，的確是在以真正的創(chuàng)業(yè)者心態(tài)和效率創(chuàng)造了“廣汽菲克速度”。

　　廣汽菲克銷售公司內(nèi)部員工官微“GACFCA員工新干線”在今年3月發(fā)布的一篇題為《一分鐘揭秘廣汽菲克er的驚天“內(nèi)幕”！》長圖文章里，所發(fā)布的員工星座分布統(tǒng)計(jì)結(jié)果是，其中高達(dá)12%的“小伙伴”都是“務(wù)實(shí)、干練和專注每個(gè)細(xì)節(jié)”的處女座，其比例高于占比11%的天蝎和10%的雙魚。

　　而作為第一位晉升菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA，簡稱“菲克集團(tuán)”）全球執(zhí)委會(huì)成員，也是汽車行業(yè)第一位拿下跨國車企這樣高級別管理崗位的中國籍女性管理者，菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官（COO）鄭杰的晉升經(jīng)歷，伴隨著中國SUV市場的潮起，Jeep品牌在華銷量的狂飆，以及廣汽菲克的快速起勢。

　　5月12日下午，鄭杰利用2017款國產(chǎn)Jeep自由光上市派對前的短暫休憩時(shí)間，與包括汽車頭條APP在內(nèi)的部分媒體做了一次深度交流。圍繞中國SUV市場的發(fā)展、廣汽菲克的模式、Jeep品牌的營銷和新時(shí)代下合資公司的本土化戰(zhàn)略，鄭杰坦率地分享了她的洞察。

　　▲2017款Jeep自由光上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

　　這也是鄭杰自今年1月起晉升菲克集團(tuán)中國區(qū)COO，菲克集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員后首次接受媒體采訪。

　　三個(gè)月前，菲克集團(tuán)作出重大戰(zhàn)略部署和架構(gòu)調(diào)整，將原本包括中國在內(nèi)的菲克集團(tuán)亞太區(qū)一分為二，鄭杰領(lǐng)導(dǎo)的菲克集團(tuán)中國區(qū)負(fù)責(zé)除法拉利和瑪莎拉蒂之外的所有菲克集團(tuán)旗下品牌（Jeep、克萊斯勒、菲亞特、道奇和阿爾法·羅密歐）在華業(yè)務(wù)并單獨(dú)向總部匯報(bào)，鄭杰以菲克集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員的身份坐鎮(zhèn)中國市場。而在廣汽菲克合資公司體系內(nèi)，鄭杰同時(shí)也是廣汽菲克銷售公司總裁。

　　“強(qiáng)產(chǎn)品+大協(xié)同”成就“高勢能”

　　隨著新產(chǎn)品的魚貫而入和銷量的爆發(fā)式增長，年輕的廣汽菲克已然“起勢”。

　　在過去不到20個(gè)月的時(shí)間里，廣汽菲克從注冊成立新的銷售合資公司，到Jeep自由光、自由俠和指南者三款重磅新車相繼導(dǎo)入，同時(shí)啟動(dòng)長沙和廣州兩大生產(chǎn)基地到不久前第20萬輛國產(chǎn)Jeep下線，以模塊化策略推動(dòng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重組并磨合出“每兩分鐘賣出一輛Jeep”，鄭杰率領(lǐng)的廣汽菲克銷售團(tuán)隊(duì)可謂功不可沒。

　　不過，在鄭杰心中的“功勞簿”上，她卻將這一切歸功于廣汽菲克所遇到的“天時(shí)”、“地利”和“人和”。

　　所謂天時(shí)，則是SUV市場的潮起和中國換購需求的大爆發(fā)，而地利則是合資企業(yè)中外股東方在戰(zhàn)略考量和協(xié)同上的高度一致，比如廣汽菲克所創(chuàng)立的“產(chǎn)銷分離”模式充分放權(quán)銷售公司，摒棄了以往中外股東方派駐負(fù)責(zé)人“雙簽”的做法，既提升了效率又增強(qiáng)了互信；所謂人和，則是中外股東方派駐到合資銷售公司的“精干”管理團(tuán)隊(duì)。

　　而在推動(dòng)廣汽菲克快速崛起的所有的有利要素中，鄭杰又首推Jeep精準(zhǔn)的市場定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力。“大家要相信，汽車行業(yè)是個(gè)長周期行業(yè)，這個(gè)行業(yè)沒有奇跡。每開發(fā)一款新車都需要36-48個(gè)月時(shí)間。廣汽菲克一年多時(shí)間導(dǎo)入三款國產(chǎn)新車，不是因?yàn)槲覀儎?chuàng)造奇跡，而是提前布局的成果�！�

　　由于新產(chǎn)品平均下來不到半年就導(dǎo)入一款，鄭杰高強(qiáng)度的工作節(jié)奏可想而知，即便如此，她仍會(huì)安排時(shí)間和媒體不定期保持溝通。接受媒體采訪當(dāng)天，廣汽菲克還宣布2017款Jeep自由光上市。當(dāng)然，和以往一樣，Jeep沒有將這場新車發(fā)布會(huì)辦成傳統(tǒng)的“發(fā)布會(huì)”，而是扮成了一場由粉絲和媒體參與的線下“派對”。

　　▲Jeep品牌“極致酷跑”4X4接力挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場

　　就在鄭杰對媒體“開講”時(shí)，在酒店會(huì)議室窗外的海灘上，一場以由Jeep品牌發(fā)起的“極致酷跑”4X4接力挑戰(zhàn)賽仍在如火如荼的舉辦。類似的既貼近目標(biāo)用戶群又傳遞Jeep品牌價(jià)值的落地營銷活動(dòng)，Jeep還有很多。用廣汽菲克相關(guān)負(fù)責(zé)人的話說，從產(chǎn)品到營銷，國產(chǎn)后的Jeep都要做到“用實(shí)力讓情懷落地”。

　　用鄭杰的話說，在國產(chǎn)合資品牌SUV主戰(zhàn)場，Jeep品牌在13-30萬元的價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)用三款國產(chǎn)新車密集卡位，“可以不謙虛地說，在SUV細(xì)分市場里，我認(rèn)為Jeep產(chǎn)品就是最強(qiáng)的，帶給消費(fèi)者的綜合價(jià)值也是最大的”。而上述新車在終端市場的銷量暴增，也充分印證了鄭杰的判斷不是“王婆賣瓜”。

　　鄭杰告訴汽車頭條APP，在所有合資品牌SUV品類的銷量排行榜中，年輕的廣汽菲克已經(jīng)殺入前五，未來定下的小目標(biāo)則是通過產(chǎn)品線的不斷豐富，覆蓋更主流的細(xì)分市場和目標(biāo)人群。“我們要走到一個(gè)更主流的陣營，讓更多的消費(fèi)者購買Jeep的產(chǎn)品，就一定要讓品牌形象更大眾化，這是我們一定要走的路�！�

　　除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力和用戶價(jià)值，運(yùn)營上的“大協(xié)同”被認(rèn)為是譜寫廣汽菲克高效率的第二大關(guān)鍵因素。

　　在鄭杰看來，這樣的“大協(xié)同”涵蓋三個(gè)層面：第一是股東雙方的齊心合力，一切以完成合資公司經(jīng)營目標(biāo)為導(dǎo)向，董事會(huì)賦予創(chuàng)新執(zhí)委會(huì)更大授權(quán)和資源協(xié)調(diào)能力；第二是生產(chǎn)和銷售的協(xié)同，廣汽菲克創(chuàng)新的產(chǎn)銷分離模式可謂居功至偉；第三則是主機(jī)廠和經(jīng)銷商的步調(diào)一致，在模塊化經(jīng)營理念[報(bào)價(jià) 4S店]的主導(dǎo)下經(jīng)歷短暫磨合的廣汽菲克經(jīng)銷商，其渠道力亦被最大限度調(diào)動(dòng)和激活。

　　在正確的時(shí)間導(dǎo)入正確的產(chǎn)品

　　和其他合資公司所投放的第一款國產(chǎn)新車往往“啞火”不同的是，廣汽菲克投產(chǎn)的第一款Jeep自由光一炮走紅，并在歷經(jīng)短短幾個(gè)月產(chǎn)能爬坡迅速躥升至月銷破萬輛的“爆款”高度，而隨后拍馬趕來的Jeep自由俠和指南者，同樣復(fù)制了自由光的成功路徑，由此譜寫了廣汽菲克在終端“每兩秒就賣一輛Jeep”的銷量傳奇。

　　在鄭杰看來，這樣的驕人業(yè)績并非市場行情大好這一單方面原因成就，在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出適合中國消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品，才是Jeep接二連三“踩準(zhǔn)點(diǎn)”的深層次原因。而在合資公司的運(yùn)營上，鄭杰將年輕的廣汽菲克比喻成一個(gè)仍在升級改造的廚房，“我們要一邊裝修廚房，一邊招待客人，因?yàn)榭腿说男枨髸?huì)不斷升級變化，所以升級廚房的過程也永遠(yuǎn)是動(dòng)態(tài)的�！�

　　“中國汽車消費(fèi)升級背后是什么，其實(shí)是消費(fèi)者更渴望擁有高品質(zhì)、專業(yè)級SUV產(chǎn)品，這是確保他們擁有高品質(zhì)生活的起點(diǎn)�！编嵔芨嬖V汽車頭條APP，其實(shí)大浪淘沙到最后，新車效益消失以后，靠的就是真正實(shí)力。“任何一個(gè)行業(yè)，首先是產(chǎn)品為王，所以任何所謂的勢能背后，純粹靠營銷推進(jìn)的勢能是持續(xù)不久的，持續(xù)不了的，這背后第一大原因就是產(chǎn)品力、品牌力�！�

　　而在新產(chǎn)品的導(dǎo)入策略上，廣汽菲克采取“自上而下”的方式，也極為巧妙。比如，合資公司掛牌后導(dǎo)入的第一款新車是中型SUV自由光，隨后依次導(dǎo)入AO級別自由俠和A級車緊湊型指南者。由此，在售價(jià)13-30萬元的主流細(xì)分市場，Jeep一口氣布置了三款重量級SUV，可謂一出手就搶占了SUV細(xì)分市場的“主風(fēng)口”。如果算上進(jìn)口大切諾基和牧馬人，30萬元以上的高端需求也全部覆蓋。

　　▲鄭杰說，消費(fèi)者不在滿足物美價(jià)廉，而是專業(yè)+高品質(zhì)

　　“同樣是選購25-27萬的SUV，你愿不愿意選擇一款專業(yè)級的？如果是同樣的價(jià)位，你為何不選擇一款更專業(yè)級？”在回答Jeep品牌如何在中國市場進(jìn)行差異化定位和捕捉中產(chǎn)階級的升級需求時(shí)，菲克集團(tuán)中國區(qū)COO，廣汽菲克銷售公司總裁鄭杰這樣向媒體發(fā)問。這樣的發(fā)問雖然略顯“強(qiáng)勢”，但卻尤為發(fā)人深省，這在很大程度上解釋了，Jeep品牌堅(jiān)守專業(yè)化定位，已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。

　　“大家不要以為消費(fèi)者是傻子，其實(shí)他們才是最聰明的。盡管近些年SUV在中國市場大行其道，但中高端消費(fèi)人群并不認(rèn)為一款真正意義上的SUV車型就是一個(gè)轎車的底盤加上一個(gè)SUV外殼。”鄭杰坦言，作為SUV細(xì)分市場的開拓者和全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，Jeep進(jìn)入中國市場一直堅(jiān)守專業(yè)級SUV定位同時(shí)，不斷擴(kuò)大目標(biāo)人群的外延，比如照顧到更多年輕用戶家庭化和時(shí)尚化需求。

　　為此，在投入到中國市場的幾款重磅SUV產(chǎn)品中，Jeep不僅要兼顧消費(fèi)者關(guān)切的造型及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性和操控性，同時(shí)更注重傳承Jeep專業(yè)SUV的性能和技術(shù)實(shí)力。例如，去年12月上市的國產(chǎn)全新一代Jeep指南者先期就不提供四驅(qū)版產(chǎn)品，但今年年內(nèi)四驅(qū)款的指南者已經(jīng)列入新品導(dǎo)入計(jì)劃。

　　而在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在未來24個(gè)月里，廣汽菲克將導(dǎo)入一款搭載插電混動(dòng)技術(shù)的MPV新產(chǎn)品，后續(xù)新能源SUV導(dǎo)入也在規(guī)劃中。今年的上海車展，廣汽菲克展臺(tái)還破天荒地展出了一款名為“Jeep云圖”的概念車，這款由廣汽菲克委托菲克集團(tuán)全球開發(fā)的概念車，是第一次按照中國市場需求“量身打造”的一款全球化的產(chǎn)品，未來也很快將在廣汽菲克工廠投入量產(chǎn)。

　　用更專業(yè)品質(zhì)，滿足升級的SUV消費(fèi)請輸入標(biāo)題

　　▲2017上海車展上，Jeep云圖概念車首發(fā)

　　在鄭杰眼里，中國消費(fèi)者的需求并不特殊，實(shí)際上中國的需求反應(yīng)的也是全球的需求，比如中國消費(fèi)者和歐美用戶都對SUV產(chǎn)品在油耗、空間、行駛品質(zhì)和功能性等方面有明確訴求，這也符合全球消費(fèi)者當(dāng)下的需求。也正因?yàn)槿绱�，“今天中國的消費(fèi)升級，這是一個(gè)非常好的機(jī)遇，能夠讓Jeep價(jià)值觀跟更多普通中國人的生活發(fā)生關(guān)聯(lián)�！�

　　“消費(fèi)升級一個(gè)重要的需求就是產(chǎn)品的品質(zhì)、產(chǎn)品的專業(yè)度，并會(huì)因此有一個(gè)新的需求勢能出來�！闭�如鄭杰所言，在當(dāng)下?lián)Q購需求大爆發(fā)的中國市場，對高品質(zhì)有所要去的主流消費(fèi)者，尤其是Jeep品牌牢牢鎖定的中產(chǎn)階層，他們不再是簡單地選擇“物美價(jià)廉”產(chǎn)品，而是渴望購買和擁有“全球統(tǒng)一品質(zhì)”的東西。從海淘浪潮的興起，到華為手機(jī)的暢銷，都充分佐證了上述“定律”。

　　“Jeep提倡的是什么？我們提倡的是你怎么探索跟享受一種更有品質(zhì)感，更有質(zhì)量的生活。這種價(jià)值理念是跟今天很多中國消費(fèi)者能夠共鳴的，能夠觸動(dòng)他們的。”鄭杰告訴汽車頭條APP，依托Jeep品牌強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力和豐富產(chǎn)品矩陣，廣汽菲克已經(jīng)捕捉到這種“需求勢能”。“我們的工作就是怎么樣讓更多消費(fèi)者能夠接觸到Jeep所帶來的，不僅是產(chǎn)品價(jià)值，也是生活品質(zhì)的價(jià)值提升�！�

　　中汽協(xié)等第三方行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)揭示，截至今年1月，中國SUV在整個(gè)乘用車市場所在的份額已經(jīng)提升到43%-45%，而在去年底這一比例仍只有41%。在鄭杰眼里，中國SUV市場與美國“同步”，細(xì)分市場破千萬輛，份額占比超過50%是必然趨勢。這意味著，在持續(xù)近10年的遠(yuǎn)超乘用車行業(yè)平均增幅后，SUV市場還有3-4年的快速增長期。

　　在這段戰(zhàn)略性的機(jī)遇期里，干勁十足的鄭杰和她帶領(lǐng)的年輕的廣汽菲克團(tuán)隊(duì)，完全有機(jī)會(huì)和能力，帶領(lǐng)Jeep品牌邁向更高的目標(biāo)。（完）