小排量渦輪增壓發(fā)動機素有動力強、油耗低等諸多特點，隨著近年來國內(nèi)汽車市場所采取的排放標準愈發(fā)嚴格，不論是豪華汽車品牌還是自主品牌車企均紛紛開始著手加快研發(fā)。這也逐漸成為了國內(nèi)汽車市場的“潮流”，并帶動了渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展歷程。網(wǎng)上車市對近期將要投產(chǎn)的各品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機項目進行了梳理，共有7家車企將投產(chǎn)多達9款渦輪增壓發(fā)動機。這幾家車企的小排量渦輪增壓發(fā)動機項目全部建成落地后的總產(chǎn)能高達276萬臺，屆時將為眾品牌帶來“新鮮”的“T”動力。

　　品牌 動力 投產(chǎn)時間 捷豹路虎 1.5T 未知 上汽通用（別克、雪佛蘭） 1.0T 2017年內(nèi) 1.3T 北京現(xiàn)代[報價 4S店] 1.0T 2018年后 1.2T 吉利[報價 4S店] 1.4T 2017年內(nèi) 1.5T 未知 東風風神[報價 4S店] 1.0T 2017年底 海馬 1.2T 2017年8月 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

　　捷豹路虎 1.5T

　　捷豹路虎研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機都裝配了渦輪增壓器，搭配高壓直噴系統(tǒng)、發(fā)動機自動啟停、可變閥門正時系統(tǒng)等功能。未來這臺1.5T發(fā)動機將在奇瑞[報價 4S店]捷豹路虎常熟第二工廠生產(chǎn)，二期發(fā)動機工程將投資60億人民幣，年產(chǎn)能將達24萬臺，這臺發(fā)動機預(yù)計將率先搭載在捷豹中型轎車XE上。此外根據(jù)規(guī)劃，捷豹路虎還有望在華投產(chǎn)緊湊級轎車XD和緊湊型SUV車型，這兩款車型也有望搭載1.5T發(fā)動機。

　　通用 1.0T 1.3T

　　通用1.0T和1.3T這兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機基于全新架構(gòu)開發(fā)，并采用了中置缸內(nèi)直噴、進排氣門可變正時系統(tǒng)、可變進氣歧管等技術(shù)。其中1.0T發(fā)動機將在武漢基地的一座投資20億人民幣的全新動力總成車間投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到30萬臺。未來這臺1.0T發(fā)動機將率先搭載在雪佛蘭科沃茲之上。未來有望在別克英朗、昂科拉以及雪佛蘭賽歐、創(chuàng)酷等入門車型上陸續(xù)搭載。而1.3T發(fā)動機則會搭載在別克全新MPV GL6與英朗等車型之上。

　　北京現(xiàn)代1.0T

　　北京現(xiàn)代這臺三缸1.0T發(fā)動機，應(yīng)用了目前主流的發(fā)動機技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、集成式排氣歧管設(shè)計、進排氣雙可變正時系統(tǒng)等技術(shù)。并配有少見的電控渦輪泄壓閥，相比普通渦輪增壓發(fā)動機上的真空泄壓閥控制精度更高、泄壓速度更快。這款1.0T發(fā)動機預(yù)計會在2018年后推出，并預(yù)計于2017年在滄州工廠投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬臺，投產(chǎn)后有望搭載到包括瑞納、瑞奕、悅納在內(nèi)的小型車中。

　　北京現(xiàn)代 1.2T

　　北京現(xiàn)代1.2T發(fā)動機推出后，有望成為北京現(xiàn)代A級以及A0級車型主流發(fā)動機。根據(jù)現(xiàn)代官方提供的動力數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動機的最大功率為88kW。此款1.2T發(fā)動機預(yù)計會在2018年后推出，并有望在2017年于滄州工廠投產(chǎn)，投產(chǎn)后將有望搭載到包括悅動、朗動、領(lǐng)動在內(nèi)的緊湊型車中。

　　吉利 1.4T

　　吉利1.4T發(fā)動機代號為JLβ-4G14T，這款發(fā)動機已在2015年由吉利自主研發(fā)完成，首款搭載的車型將會是吉利帝豪。該發(fā)動機采用了主流的廢氣渦輪增壓技術(shù)，渦輪則為主流品牌所提供小渦輪，能在1500轉(zhuǎn)時輸出90%以上的扭矩，輕度的節(jié)氣門開度即可滿足絕大多數(shù)工況。同時只是采用了歧管噴射技術(shù)，沒有采用缸內(nèi)直噴。新發(fā)動機將在2017年年內(nèi)隨率先搭載的帝豪GS上市。

　　吉利 1.5T

　　吉利1.5TD發(fā)動機將是吉利3.0時代產(chǎn)品的核心動力，由吉利與沃爾沃共同開發(fā)。新發(fā)動機采用三缸布局，是基于Drive-E 2.0T四缸發(fā)動機開發(fā)出的小排量發(fā)動機，其最大功率為132kW，峰值扭矩達到了265Nm。新發(fā)動機已在寶雞工廠投產(chǎn)，該項目共斥資70億元，年規(guī)劃產(chǎn)能達72萬臺。根據(jù)規(guī)劃，未來貴陽和臺州工廠也將投產(chǎn)1.5T發(fā)動機，項目全部建成后年產(chǎn)能將到達152萬臺。該款發(fā)動機將在2019年6月正式上市，并率先搭載在博越與博越兩款車型上，此外，這款發(fā)動機也將在吉利的全新品牌領(lǐng)克和沃爾沃的國產(chǎn)車型上應(yīng)用。

　　東風風神 1.0T

　　東風風神全新小排量三缸1.0T發(fā)動機，由東風公司技術(shù)中心研發(fā)團隊自主打造。在技術(shù)方面預(yù)計將采用與1.4T發(fā)動機相同的技術(shù)，包括渦輪增壓、進排氣可變氣門正時系統(tǒng)等。動力參數(shù)已經(jīng)超過了部分合資品牌的1.0T發(fā)動機。東風乘用車發(fā)動機工廠擴建項目將在今年年底建成，屆時將投產(chǎn)1.0T三缸發(fā)動機，年產(chǎn)能達到28萬臺。該款發(fā)動機量產(chǎn)后將率先匹配在東風風神旗下小型SUV AX3上。

　　海馬 1.2T

　　海馬1.2T發(fā)動機采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等目前主流小排量渦輪增壓發(fā)動機上常見的配置，并增加了中國品牌廠商自主研發(fā)產(chǎn)品集成式排氣歧管，技術(shù)上向合資品牌靠攏，進一步優(yōu)化燃燒效率以及提升熱效率。新發(fā)動機將在2017年年內(nèi)上市，并率先搭載在海馬S5之上。