這大概是近三年來(lái)最“樸素”的一場(chǎng)新品牌發(fā)布會(huì)了，就連“夸自己”都顯得那么不素，相比于神馬游俠汽車三個(gè)月PPT造車，還有小鵬汽車半年不到就邀請(qǐng)媒體試駕，再加上吹了兩年的樂視汽車現(xiàn)在還沒看到量產(chǎn)。這次LYNK&CO口中的“僅僅用了三年時(shí)間設(shè)計(jì)研發(fā)”顯得格外“低調(diào)”。

　　LYNK&CO官方中文名稱領(lǐng)克，拗口但是并不難記，典型的中文音譯比拓速樂之于Tesla要強(qiáng)的太多，而產(chǎn)品——那臺(tái)紅色的領(lǐng)克01，或許也將成為自主品牌產(chǎn)品研發(fā)史上最接近概念車的量產(chǎn)車型，前衛(wèi)，大膽。

　　在領(lǐng)克官方的講話中我們尋覓到了一個(gè)關(guān)鍵詞——CEVT設(shè)計(jì)研發(fā)，這是沃爾沃和吉利[報(bào)價(jià) 4S店]建立的中歐汽車技術(shù)中心（China Euro Vehicle Technology）的簡(jiǎn)稱。換句話說(shuō)，領(lǐng)克01車型的研發(fā)是中歐設(shè)計(jì)師共同的成功，它既不是一款只為中國(guó)市場(chǎng)打造的“特供”車型，也不是簡(jiǎn)單的從歐洲“拿來(lái)”，這個(gè)背景也潛在的為領(lǐng)克在中國(guó)以外的市場(chǎng)銷售做好了鋪墊。

　　回到領(lǐng)克01本身，基于吉利和沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺(tái)打造，可以說(shuō)是這款車型的最大依仗，沃爾沃在棄用了SPA平臺(tái)后，其XC90和S90車型均是基于CMA平臺(tái)打造，而這款平臺(tái)的“中國(guó)血統(tǒng)”更是讓領(lǐng)克01在中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性毋庸置疑。除此之外，基于吉利和沃爾沃的股權(quán)關(guān)系和技術(shù)合作深度，貓哥相信在領(lǐng)克01上即便是出現(xiàn)沃爾沃的動(dòng)力總成也并非不可能，但目前領(lǐng)克官方還沒有透露這方面的消息。

　　讓貓哥注意到的是，領(lǐng)克品牌的技術(shù)負(fù)責(zé)人在講解中提到了一個(gè)詞——“共享”，也就是領(lǐng)克全系車型都將接入網(wǎng)絡(luò)，并且通過(guò)手機(jī)APP發(fā)送共享密匙的形式，可以將閑置的車輛“借”給親朋好友使用，以降低車輛的閑置率。

　　這是一個(gè)多么耿直的想法...想想2015年的那位X6車主，朋友開走了他的車帶著4個(gè)人沖下大橋，三死一傷，車報(bào)廢了，開車的朋友掛了，重傷的路人醫(yī)藥費(fèi)居然要倒霉的車主承擔(dān)...

　　于是，在中國(guó)車壇，大家有一個(gè)廣泛的共識(shí)——唯老婆和汽車不可外借。

　　有了這種看起來(lái)很高效很低碳很萌萌噠的功能，我再也不能以出差呢為借口阻止愛占小便宜的不靠譜親戚借車。甚至...領(lǐng)克01的閑置后自動(dòng)給朋友發(fā)送消息的功能，幾乎就像打了個(gè)“管我借車”的招牌...

　　玩笑歸玩笑，全系聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)克在基礎(chǔ)配置上給了消費(fèi)者很大的福利，但安全性卻值得我們警惕，美國(guó)黑客黑進(jìn)只是有一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的Jeep讓車輛失控停車，而一向以電子安全著稱的特斯拉也被黑客大神“有接觸的破解”，作為一臺(tái)依然將搭載傳統(tǒng)能源動(dòng)力總成的領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，如果將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的控制權(quán)限升級(jí)的很高，可以控制開門關(guān)門甚至是啟動(dòng)，那么勢(shì)必會(huì)帶來(lái)安全性的考驗(yàn)。

　　其實(shí)在領(lǐng)克誕生之前，市場(chǎng)質(zhì)疑“是否還需要多一個(gè)汽車品牌”的問題已經(jīng)問了很多年，觀致[報(bào)價(jià) 4S店]就是個(gè)很典型的例子，國(guó)企大員奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]和外商大戶聯(lián)手都未能將這個(gè)技術(shù)底蘊(yùn)還不錯(cuò)的新品牌打入主流市場(chǎng)，那么領(lǐng)克的問世就更讓人捉摸不透。但很顯然，領(lǐng)克品牌的優(yōu)勢(shì)同樣是“背景”——沃爾沃這個(gè)老牌豪華品牌的背書，加上吉利這個(gè)自主“龍頭”，在設(shè)計(jì)，技術(shù)領(lǐng)域的全面交流，讓領(lǐng)克或許能夠成為介于吉利和沃爾沃品牌之間的一個(gè)“輕奢”概念，這是自主品牌未曾嘗試過(guò)的，至于是否能成功，我們還需要時(shí)間的考驗(yàn)。

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